新能源+智能网联：融合创新“破题”后补贴时代

结合5G技术打造上汽第一代智能座舱，用5G和人工智能等先进技术赋能新能源汽车的创新发展，加快电动变速器、电动车桥、逆变器等关键核心技术的新一轮创新，以及“三电”新能源的电池管理系统。我们的目标是打造国际领先的电动汽车专属架构，专注于电池安全、结构安全、高压电源安全和防止热失控。为了创造更高安全水平的新能源产品，我们将全面加快燃料电池汽车的工业化，在高端轿车、轻型客车、城市客车、重型卡车和各种商用车领域推出更多新产品。今天，上汽集团总裁陈志新在2019世界新能源汽车大会上发表专题演讲，与众多与会中外嘉宾分享了以技术驱动中国新能源汽车产业高质量发展的探索与实践。

自2015年以来，中国新能源汽车产销首次位居世界第一。现在，中国市场的销量占据了全球新能源汽车市场的一半。中国汽车行业在未来的核心技术和技术标准领域一直处于全球发展的前沿。更重要的是，新能源汽车市场规模、核心技术、产业链支撑、标准体系和制度经验的开拓性发展，为中国在新能源和智能网联创新转型方面领先世界汽车行业提供了重要的基础创新和战略协作平台，使其能够在面向世界和未来的行业中加快构建新的竞争优势。

今年以来，国内新能源汽车市场继续保持快速增长，但随着新能源补贴的大幅下降，出现了增速放缓的迹象。根据中国汽车协会的数据，今年1-5月，新能源汽车销量达到46.4万辆，创下新高，但与去年同期相比增速有所放缓。陈志新表示，只有把核心技术作为企业生存和发展的“硬核”，坚定发展技术，促进新能源技术与智能网联等创新技术的融合发展，才能应对全球竞争和挑战，减少对补贴政策的依赖，建立差异化竞争优势，在市场调整中形成新的增长点，真正实现新能源汽车产业的高质量发展。

荣威MARVEL X上汽集团是中国最早从事新能源自主研发的汽车公司之一。今年1-6月，上汽新能源汽车销量突破8万辆，同比增长约40%，保持行业领先地位。通过在“电池、电驱动、电控”等核心技术领域的投资积累和自主可控，上汽集团牢牢掌握了新能源汽车发展的主动权。自主三电汽车国际一流的“三电”核心技术是新能源汽车区别于传统汽车的最核心技术。经过多年的持续投资和扎实的研发，上汽集团已经自主控制了三电的核心技术，在国内外处于领先地位。2018年，上汽集团的“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及产业化”项目获得国家科技进步二等奖，是本次评选中唯一获奖的汽车项目。目前，上汽集团正在加快推进电驱动变速箱、电桥、逆变器、电池管理系统等“三电”技术的新一轮创新，打造国际领先的电动汽车专属架构。在消费者广泛关注的新能源产品安全方面，上汽集团将充分发挥传统……的领先优势……

国家制造，坚持严格的质量标准，从电池安全、结构安全、高压电源安全、防止热失控等多个方面入手，创造更高安全水平的新能源产品。燃料电池汽车产业化进程持续加快

上汽新能源汽车展览会上汽是中国唯一一家全面实施“纯电、插电、燃料电池”三大技术路线的汽车企业。最新开发的第三代燃料电池系统的堆功率为115kW，体积功率密度为3.1kW/L，可实现-30℃的低温启动。其各项性能指标已达到国际一流水平。上汽大通FCV8燃料电池宽体轻型乘用车、荣威950燃料电池轿车、神沃燃料电池乘用车累计运营里程超过210万公里。未来，上汽集团计划在高端轿车、轻型客车、城市公交车、重型卡车和各种商用车领域推出更多新的燃料电池汽车产品，全面加快燃料电池汽车的产业化落地。加快推进“新能源+智能网联”的融合发展。上汽集团以纯电动智能轿跑SUV荣威Marvel X为载体，建立了电动汽车开发与互联网汽车系统协同开发机制、智能驾驶决策控制器i-ECU、高精度电子地图等协同开发路径。在全球率先实现“最后一公里”自动泊车和无人驾驶技术的量产和发布。围绕用户需求和出行痛点，上汽集团将积极整合5G、人工智能等先进技术，为新能源汽车创新发展赋能和支撑。2017年，上汽集团与中国移动、华为签署战略合作协议，共同开展智能网联关键领域的技术研究。目前，上汽集团正在探索打造基于5G技术的第一代智能座舱，使各种服务生态系统在智能座舱中互联共享，丰富出行体验，进一步解放人们的双手和大脑，让用户有更多时间享受出行过程，体验更精彩的出行生活。展望未来，上汽集团将坚持“工业报国”的初心，加快提高新能源技术水平，全力推动汽车与创新技术的融合发展，努力早日实现“汽车强国梦”，增强新动力，贡献新力量。

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