不要轻言自己是真国六 除非你做到东风雪铁龙天逸这几点

随着国家VI标准的临近，许多制造商也将其产品标记为“真正的国家VI”。什么是“真正的国家六号”？这个世界上还有“虚假的六国”吗？事实上，“真国六”是制造商对国六B标准使用的口语术语。国六B是将于2023年实施的强制性排放标准，而国六a是国五和国六B之间的过渡标准。这样，将国六B标准称为“真正的国六”似乎是可以理解的。然而，国家VI B标准真的如此遥不可及吗？“珍果柳”真的是市场上的稀缺资源吗？事实上，如果你稍微了解一下，你会发现大多数车企都选择“一步升级”国六B，因为对于车企来说，升级国六B的成本并不高，一步升级实际上可以节省研发和运营成本。然而，国家VI模型也并不完美。不难发现，许多动力配置相同的车型在动力、扭矩和油耗方面都有不同的水平。在大多数情况下，与国五车型相比，国六车型的功率更低，油耗更高。行业专业人士也证实了这一现象。清华大学汽车工程系的宋健教授说：“一般来说，当排放标准提高时，会牺牲车辆的动力和燃油经济性。”当排放标准升高时，必须牺牲动力吗？对于消费者来说，他们是否必须利用自己的实际经验为无形和无形的排放标准买单？并非完全如此，市场上也有更积极主动的方法来应对符合国六标准的企业，东风雪铁龙就是其中之一。以东风雪铁龙的天翼为例，今年天翼推出了400THP和360THP两款新的动力总成车型，早在2012年东风雪铁伦启动电子竞技战略时，这两款车型就被列入了计划。与上一代动力总成相比，新的动力总成不仅符合严格的国六标准，而且提高了动力水平和燃油经济性。

作为第二代产品，400THP和360THP发动机采用雪铁龙和宝马联合开发的双连续正时可变+连续可变气门升程技术。这显著提高了发动机的效率，与第一代THP发动机相比，功率和扭矩显著增加，同时保持相同的排量。为了匹配全新发动机，东风雪铁龙还为400THP发动机配备了爱信8AT变速箱。需要注意的是，爱信8AT是雷克萨斯和沃尔沃等豪华品牌上的“皇家”变速箱，其可靠性和换挡平顺性在业内众所周知。同时，从另一个角度也可以看出，东风雪铁龙在动力总成升级上不遗余力，与其他品牌注重结果的做法形成了明显的差异。

对于绝大多数消费者来说，国六车型目前的选择更多是基于对车辆保值率的考虑。但如果是为了保值，让消费者失去动力，那么没有多少人愿意接受。事实上，排放、动力和油耗都可以同时实现。与其他品牌在本次国六大考试中60分的成绩相比，东风雪铁龙更像是一个追求更高的考生。在确保排放“合格”的同时，通过全面的动力总成升级，它在此次国家六大考试中取得了更好的成绩。

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