“里程焦虑”再见，北京汽车这项技术厉害了！

续航里程一直是纯电动汽车公司需要直面的问题，“里程焦虑”是许多纯电动车主心中挥之不去的阴霾。如今，许多叫车服务都是电动汽车，但最让司机沮丧的是，他们即使看到订单也不敢接受，因为今天的里程已经完成，剩余电池电量低；当我开着电动汽车载着一家人外出旅行时，第一天晚上我总是坐立不安，担心电池电量不足。如果有什么意外情况，我找不到充电站，我能否顺利从郊区回来仍然是个问题；此外，自从买了电动汽车以来，我必须随时随地检查汽车的电池电量，规划充电位置，并长时间充电。为了里程，我心里的弦总是绷紧的！然而，在短时间内，上述各种里程焦虑症都可以完全解决。有限公司目前开发了一种新型的多模式混合动力传动系统技术，专门用于克服电动汽车的里程焦虑。在刚刚结束的第十三届北京发明创新大赛颁奖大会上，北京汽车也凭借这项技术获得了金奖和社会创新奖两项大奖。

事实上，“新型多模混合动力总成技术”是基于双电机串并联配置，利用分布式动力总成结构方案的功率开发混合动力传动系统、高功率密度永磁同步电机，并在整个工作范围内实施系统策略优化，最终实现设计目标。简而言之，它是电力和石油动力系统的结合，以最大限度地发挥动力效果。里程焦虑不再是一个令人担忧的问题，但它也考虑到了速度和激情。“新型多模混合动力总成技术”凭借里程和动力两大绝技，同时获得两大奖项。我相信很多电动汽车的司机都有一些焦虑，尤其是当电池电量低于30%，行驶200公里时，他们不得不担心电量不足，找不到充电站。电动汽车的驾驶员最害怕在电池电量不足时遇到意想不到的尴尬。“新型多模混合动力总成技术”的诞生完美解决了上述一系列尴尬。

该技术集成了增程系统、电驱动系统和耦合系统三大模块和功能，吸收了各系统的优点，填补了各自的不足，将能效转换提升到了一个更高的水平。因此，新技术的电机功率远大于传统发动机，超过300N。M、 实现纯电动续航里程200公里，加油续航里程800公里，总里程1000公里。从北京开车到长江已不再是一个梦想。解决里程焦虑并不意味着放弃车速。开车的人都明白，速度是驾驶员驾驶体验的激情和根本追求。北京汽车的新型多模式混合动力总成技术可以帮助驾驶员体验真正的速度和激情，100公里/小时的加速度仅为9.4秒，低于10秒的结果应该不会太诱人。莎士比亚曾说过：“速度创造成功，没有速度就没有成功。”正是这段旅程的刺激，促成了北京汽车新型多模式混合动力总成技术的诞生，并进一步推动了未来混合动力汽车的发展。环保务实，兼容，我以为它是青铜，但我从未想过它是国王！

新型多模混合动力总成技术在油耗方面的表现也令人印象深刻，每百公里油耗不到1个。在能源日益密集、环境日益恶化的今天，这项技术真正实现了环保技术创新。

一件好的作品，如果不符合实用性，就是一个完美的花瓶。但北京汽车的新型多模式混合动力总成技术不仅性能好，易于部署，还可以用于插电式混合动力/混合动力/增程混合动力车型等，并可以安装在A级轿车、A级SUV和MPV等水平车辆平台上。无论是针对行业、市场、消费者，还是未来趋势，新型多模式混合动力总成技术都牢牢、准确、无情地抓住了“救命稻草”，难怪能夺得行业金牌。你渴望这个世界，我会保护你。最令人惊讶的是，北京汽车的动力技术不仅处于理论阶段。这项技术于今年6月获得批准，可以在2021冬奥会之前应用。届时，在道路上行驶可能就是一辆应用了这项技术的电动汽车。忘掉里程焦虑，电动汽车时代可能会开启人类的新篇章。▲

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