突击考试之下，只有TA淡定的笑着

大考刚刚结束，毕业季即将到来。可以说，有些人很高兴，而另一些人很担心。即将进入人生新阶段的学生有没有想过，未来社会上会有很多“突击考试”，没有足够的准备时间，竞争会日积月累。例如，去年开始的“汽车市场突击考试”给所有汽车公司带来了“饥饿游戏”的刺激。直到现在，即使在炎炎夏日，汽车市场上的许多品牌仍在颤抖。即使是SUV级别也无法避免这次“突击考试”带来的焦虑。让汽车市场上的“考生”们更加“挠头”的是，这次考试的难度不断增加。随着7月的到来，包括北京、上海、广东、河北在内的中国17个省市已正式实施国六排放标准。许多人表示，“国六”的实施给各大车企带来了不小的压力。无论是升级车型还是减少库存，在当前低迷的汽车市场环境下都是一项非常艰巨的任务。那么谁能笑到最后呢？没有时间复习的考试是最现实的结果。从目前公布数据的品牌来看，2019年上半年中国乘用车批发量预计将达到957万辆，同比下降15%。一汽-大众保持正常趋势，奥迪同比增长2%。也许这是由于关税减免的有利影响，这使得终端销售得到了喘息的机会。韩国并没有“好日子”，同比下降了5%。而备受推崇的日本品牌仍然很强大。其中，一汽丰田批发量同比增长6%，有望跑赢大盘21个百分点，零售量超过35万辆，同比增长3%。以今年6月为重点，中国乘用车批发量预计将达到154万辆，同比下降14%。一汽丰田完成批发量6.4万辆，完成率105%，同比增长7%。一汽丰田的零售销量达到6.9万辆，完成率为110%，同比增长16%。其中，RAV4 6月零售销量达到1.2万辆，同比增长9%，上半年累计零售销量达到62万辆。SUV细分市场已经从十年前的蓝海转向红海，竞争激烈。纵观上半年的销售情况，RAV4荣放无疑占据了领先地位，树立了势不可挡的标杆。

因此，在这种“突击考试”下，成绩的真实价值可以被揭示出来。毕竟，成功从来都不是一蹴而就的，背后一定有多年的积累。RAV4的成功无非是这样。在城市SUV市场的发展过程中，我们在过去25年中率先洞察了目标受众的需求，并不断创新，为每一位消费者提供了更可靠的出行解决方案。其基准的综合产品力不仅完全满足了消费者在这个细分市场的实际需求，也表明了丰田对质量的执着承诺。

每天的努力就像金子，迟早会发光。说到城市SUV，许多人首先想到的是引人注目的“好学生”，如RAV4、CR-V和奇骏。从全球范围来看，自1994年开始量产的RAV4可以被认为是城市SUV的鼻祖。从中国市场的单一角度来看，尽管RAV4进入中国的时间晚于CR-V，但它可以被认为是中国SUV市场发展的有力推动者。回顾十年前，中国加入世贸组织后不久，一大批国产自主品牌正处于那些年的黎明，但它们仍处于潜在的储备阶段，许多品牌仍然没有专注于SUV市场。

RAV4的到来不仅为国内用户提供了近乎完美的选择，也改变了SUV市场的现状。毕竟，RAV4在海外的名气已经传遍了中国的大街小巷，而2006年作为进口车进入中国的RAV4可以说让一群粉丝垂涎三尺。所以……

自2009年推出第三代RAV4以来，它成为了许多中国消费者追求的目标。更重要的是，RAV4改变了国内市场“越野车=SUV”的格局，为中国SUV市场的多元化发展奠定了坚实的基础。

在RAV4获得许多消费者的认可后，途观、翼虎、昂科威等合资品牌逐渐出现在中国市场，国产品牌也随之出现，其中包括长城H6、吉利博越等众多城市SUV车型，使其成为国内SUV市场的繁荣时代。时至今日，在节能减排的趋势下，许多产品正朝着强混、弱混、轻混的方向发展。例如，CR-V推出了锐界混合动力车型。然而，随着混合动力车型和燃油车型的交替，RAV4的国六版本仍因其卓越的质量而获得许多消费者的认可。总结：纵观中国SUV市场的发展，多年积累的口碑奠定了RAV4在市场上的高度。随着国内汽车行业的发展，许多“蓄势待发”的产品很难复制RAV4的辉煌。在整体车市从增量市场向存量市场转型的背景下，众多车企对SUV市场的探索值得肯定。尽管目前国内车市何时复苏还不确定，但以RAV4为代表的不怕“大考”、逆势崛起的品牌仍然值得肯定和学习。

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