乘联会：6月乘用车零售销量同比增4.9%

近日，乘用车市场信息联席会议发布了中国乘用车市场最新产销数据。数据显示，2019年6月狭义乘用车零售额达到176.6万辆，同比增长4.9%。在连续12个月负增长后，中国乘用车市场终于触底反弹，迎来2019年首次正增长。此外，从销售环比变化来看，6月狭义乘用车零售额环比增长11.6%。根据中国乘用车协会的数据，如此高的环比增速创下了本世纪初以来的最高销量环比增速。

据中国汽车工业协会分析，6月零售额的增长主要归因于提前实施“国六标准”的地区“国五”车型的库存清零。许多原始设备制造商于6月开始与经销商合作，开展大规模有针对性的促销活动，这引发了汽车市场零售额的增长。根据中国汽车工业联合会发布的数据，6月份生产商库存减少16.5万辆，渠道库存减少10万辆。然而，正是由于上述促销活动，也对主机制造商在品牌和渠道方面的健康发展产生了一定的负面影响。从细分市场来看，6月轿车零售额同比增长2.2%，SUV零售额同比上涨10.8%。中国汽车工业协会认为，与其他车型相比，SUV库存消化压力更大；从品牌角度来看，6月豪华品牌零售额同比增长24.9%，主流合资品牌零售额环比增长9.1%，中国品牌零售额下降8.3%。中国汽车工业联合会分析，6月中国品牌零售量下降并不意味着库存压力低，但这是因为与合资品牌相比，中国品牌更难清理库存。部分剩余库存只能通过提前登记等措施进行转换。

尽管零售额有所增长，但由于经销商谨慎采购，批发额仍呈负增长趋势。6月，狭义乘用车批发销量达到168.7万辆，同比下降7.9%。但在新能源汽车领域，尽管市场进入补贴过渡期，但能源汽车批发销量仍达到13.4万辆，环比增长38.7%，同比增长98.7%；今年1-6月，中国新能源窄型乘用车批发销量达到57.7万辆，同比增长65.9%。尽管从零售额来看，中国汽车市场在6月实现了“触底反弹”，但中国汽车工业协会仍然不看好汽车市场的未来趋势。据分析，从批发销售的角度来看，由于今年上半年利润情况不佳，经销商需要在7月份休息调整。此外，7月的传统淡季使经销商难以提高购买热情，批发销售难以增长。从零售额来看，近期的大幅促销不仅打乱了汽车市场正常的价格走势，也在一定程度上透支了下半年消费者的购车需求。七月是全年销售的淡季。由于天气炎热和制造商高温假期等因素，首次购房者购车低迷，置换用户积极性不高。因此，七月一直是市场的底部。

”客运协会秘书长崔东树表示。

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