专业教授科研级测评福特领界 百公里油耗低至6.7L

油价一直是汽车行业的热门话题，尤其是今年汽油和柴油价格的上涨，牵动着数十亿车主的心。日本汽车一直以其低油耗而受到消费者的青睐，而美国汽车则相反。然而，随着技术的发展，许多美国汽车也颠覆了“重量重、油耗高”的刻板印象，堪比美国和日本汽车的低油耗。就像刚刚推出六个月的福特领导力一样。不久前，重庆理工大学对福特领导小组“智能未来实力验证”全国高校教授研究水平评估的动力系统进行了精细严谨的“评估”。教授的评估团队亲自探索了该行业在车辆加速和油耗方面的表现。

重庆工业大学是重庆市重点建设大学。拥有汽车工程学院，建设了“汽车零部件先进制造技术”教育部实验室、“汽车零部件与测试技术”重庆市重点实验室、重庆市“汽车仿真与测试工程技术研究中心”和重庆市“车辆动力系统与控制工程技术研究院”。我们在车辆研发、测试和设计方面拥有高素质的师资和理论基础。

这次的测试教授是中国汽车工程师协会会员、重庆工业大学车辆工程系教授郑光泽教授。面对这样的研究水平评估，福特领导层的数据表现如何？让我们一起来看一看。

车辆的动力性能通常与油耗成正比，这意味着动力越强，油耗越高。在不考虑实用性的情况下堆叠动力是家用汽车的一大禁忌。它不仅增加了汽车的生产和开发成本，导致汽车价格不友好，而且随着动力性能的提高，油耗也会增加。因此，在动力和油耗之间找到平衡，使一切都恰到好处，是汽车设计的精髓。基于这一原理，郑教授开始评估福特领先车型的加速度和油耗。

评估结果：

根据实验测量，福特揽胜从0到100公里的加速时间为10.62秒，在同级家用SUV中属于中上水平。最大扭矩转速范围在4500-5200转/分之间，低于同级别中达到最大扭矩转速的其他几款车型。基于上述数据可以得出结论，福特的动力输出强劲，最大扭矩的输出范围非常宽，使车辆在非常低的速度下具有最大的加速能力。在设计方面，EcoBoost?145

对于1.5T直喷涡轮增压发动机，气缸内直喷涡轮燃烧系统特殊的高滚流进气道设计提高了滚流比，使气缸内的空气和机油喷雾更加充分地混合，从而使燃烧更加均匀，使发动机更加强劲。其次，米勒循环技术具有提高压缩比、降低部分负荷泵送损失、增加膨胀功、降低气缸内燃烧热、降低热负荷的优点，从而保证了燃油经济性。

显然，通过这次评估，福特领界在油耗方面具有独特的优势，平均百公里油耗为6.7L，无论是美系车还是日系车都足够优秀。此外，福特的低速和高扭矩特性也与其流畅的速度控制体验相得益彰，让驾驶员和乘客在起步时都能获得足够的动力。对于现在追求经济效益的家庭来说，福特Frontier是一款罕见的高性价比合资汽车。

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