7月16日，2019丝绸之路国际拉力赛结束了全程比赛，俄罗斯、蒙古和中国横跨欧亚大陆的三个国家。这次旅行总共持续了5008公里，持续了10天。帷幕落在古丝绸之路的咽喉敦煌，在气势恢宏的敦煌大剧院举行了盛大的闭幕式。
今年的丝绸之路，无论是在贝加尔湖岸边，还是在泥泞的白桦林中，还是在蒙古广袤的草原上，甚至是在阿拉善绵延的沙漠中，以其高质量和强大实力而闻名的郑州日产纳瓦拉赛车车队，无畏地战胜了多个强大的对手，并最终赢得了2019丝绸之路国际拉力赛国际赛段T2量产工厂车队的冠军，并赢得了冠军、亚洲和T2组第三名。并赢得了T2.1工厂车队国内赛段的冠军，248车队的陶永明和宋海涛赢得了T2组的冠军，246队的海双增和景奎获得T2组第三名。郑州日产纳瓦拉赛车轮胎队以优异的成绩再次向我们展示了超高水平的赛车。
熟悉丝绸之路拉力赛的人都知道，今年丝绸之路的难度和分水岭在中国都分为三个赛段进行角逐，几乎都是沙漠地形，这对汽车的发动机来说是一个巨大的考验。郑州日产纳瓦拉赛车轮胎队队长宋海涛表示：本次比赛的沙漠地形不同于以往的大型结构化沙漠地形。这场比赛都是小型结构的沙状比赛，所以我们的车在这里必须使用四轮驱动低速模式。在这种持续数百公里的高速下，我们的发动机仍然完好无损。即使在今年所谓的最艰难的环塔拉力赛中，我们的汽车发动机也没有出现任何机械故障，这与纳瓦拉比赛类似。汽车发动机的固有优势是分不开的
特别值得一提的是，在丝绸之路拉力赛SS9赛段的比赛中，248车队的陶永明/宋海涛凭借纳瓦拉出色的技术和可靠的性能，以绝对优势击败了曾参加达喀尔量产组的丰田车队的陆地巡逻车——一款八缸涡轮增压柴油发动机，而郑州日产是一辆2.5自然吸气的纳瓦拉。这一次，一辆罕见的四缸车赢得了八缸，这也是实力的罕见见证。
除了之前参加过比赛的陶永明和宋海涛外，另外两个车组，247车组的赵锡山/杨锐和246车组的海双增/景奎，都是首次在国际比赛中驾驶纳瓦拉赛车。对此，郑州日产市场部赵大虎表示，我们的新团队成员海双增和赵锡山不仅是有丰富参加大型汽车运动经验的资深赛车手，也是郑州日产的忠实用户。这延续了郑州日产一贯的风格，仍然采用“量产赛车+用户车手”的比赛模式。作为郑州日产在活动营销中创造的先锋车型，它在此次活动中再次得到充分体现
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作为世界顶级的长途越野赛，丝绸之路拉力赛上挤满了价值数百万或数千万美元的汽车。在如此严格的测试中，只进行了安全改装的生产型纳瓦拉汽车与这些排量野兽同台竞技，并没有让它们黯然失色。相反，他们凭借车辆固有的高性能克服了一个又一个困难的挑战。它不仅展示了冠军企业的传统，而且还展示了q……
纳瓦拉整车的实用性和卓越性也通过这个炼狱般的竞技场得到了最好的验证。
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未来，郑州日产将继续深化活动营销，通过参加各类活动，更直观地向消费者展示旗下车型强大的产品力，为品牌注入更多激情和活力。
又到了各家车企晒“期中考”成绩的时候了。7月5日，比亚迪股份公布其上半年的销量成绩。
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