天际ME7英国米拉底盘调校项目成功验收

底盘被比喻为汽车的灵魂，反映了汽车的个性，其调校也是整个汽车开发过程中的重中之重。近日，天际汽车向公众透露，其首款豪华智能电动SUV

英国HORIBA的ME7

在MIRA试验场进行的底盘校准项目已成功验收，其海外底盘校准工作也告一段落。经过与来自英国的国际知名底盘调整团队Mira长达200多天的合作，Skyline ME7已发展成为一款具有卓越操控性能和舒适乘坐体验的高品质SUV。据记者了解，德系基因的天际ME7底盘调校是针对宝马X3进行内部调校的，兼顾了家用的舒适性，但同时又不失山路行驶和紧张驾驶的韧性。天极汽车董事长兼首席执行官张海良博士表示：“我们希望天极ME7具有德国基因的精确稳定控制，更符合国内消费者的驾驶风格，满足国内消费者的舒适性等驾驶需求。”。

天机ME7英国Mira底盘性能调试项目已成功完成200多天。底盘调校就像一个精确的化学反应，涉及弹簧刚度、减震器阻尼、内衬的尺寸和硬度、轮胎结构和胎面配方、EPS（电子助力转向）转向助力和返回速度、ESP（电子控制驾驶稳定系统）干预时机和强度、车轮外倾角、主销后倾角，和其他部件的排列，每一个微小的数值变化都会移动整个身体。如何在组件之间的“化学反应”之间实现微妙的平衡？这是一门需要经验和时间的艺术。“我们的试验场配备了各种复杂的路况。

在这200天里，我们为了底盘一次又一次地驾驶ME7

测试和调整，直到底盘性能接近

我们的完美

心脏。米拉试验场配备了各种复杂的路况。在过去的200天里，我们一直在反复驾驶ME7进行测试和调试，直到ME7的底盘性能接近我们的理想

车辆动力学总工程师Richard Hill说。

英国的HORIBA MIRA试验场配备了我们平时看不到的各种设备和复杂路况的底盘，凝聚了工程师200多个日日夜夜的辛勤工作。经过对弹簧、稳定杆和转向系统等模块的严格数据优化，Sky ME7的验收结果令人满意。在低速行驶时，天际ME7的车身姿态稳定，不会因一侧支撑不足而产生轻微抖动；转弯时，车头指向准确，几乎没有侧倾，动态响应非常灵敏。整个身体都能清楚地理解驾驶员的意图；通过光滑路面时，车身平衡协调，动力分配均匀；

当以80-120公里/小时的速度通过起伏的道路时，天际ME7仍然可以牢牢抓住路面，车辆底盘的支撑仍然坚固，具有出色的操控性和稳定性。底盘调校完成后，ME7的操控性能不会比宝马X3差。理查德

希尔补充道。作为一款豪华智能电动SUV，为驾驶员提供“凉爽”的感觉是最基本的成就。这里的“酷”不仅指“极致操控”，还指“舒适骑行”。据悉，在国外底盘调校工作完成后，天际ME7将于8月开始本地化底盘调校，针对国内路况、驾驶和乘客环境以及中国人的驾驶习惯。许多国际豪华调校团队选择在国内校准底盘。为什么天际线ME7必须穿越海洋？博士张海亮有自己的考虑：“欧洲市场的汽车用户对操控性能几乎有着严格的要求。我们希望天际ME7能够拥有同样的终极操控性能，因此我们选择了一支经验丰富的欧洲顶级调校团队。基于此，我们还考虑了人们的驾驶偏好，希望开发出比欧洲汽车更舒适、更豪华的底盘。因此，我们海洋和当地多轮底盘调谐米拉公司由英国政府于1946年成立，前身为英国汽车工业研究协会。它是目前英国最大的综合交通工程中心，拥有自己的测试场、近40台大型测试设备和600多名经验丰富的工程师。作为全球汽车底盘领域的权威，米拉实现了路虎稳定强劲的越野性能、阿斯顿·马丁精准的操控乐趣，也创造了宾利优雅舒适的驾驶体验。

从左至右：Mira车辆动力学总工程师Richard Hill和项目经理Tejash

Roy、Mira中国区副总经理赵跃、Skyline底盘性能专家彭旭阳、Mira车辆动力学高级工程师Michael Naylor、车辆工程部高级经理Dave

Havergill、天际汽车底盘总监熊先锋和米拉项目技术员Jason Swaine与来自英国的Mira专家以及来自德国博世和东马驰的底盘部件专家合作，与天际汽车底盘性能专家组成了一个豪华调校团队，以确保调校质量。在试验场上，天际ME7针对大众、宝马等德国品牌，以及光滑、粗糙、起伏、有冲击力的道路等复杂工况，设置了成熟严谨的测试项目，对其运动范围、速度、平顺性、舒适性进行评估，努力实现车辆底盘操控性和稳定性的最佳状态。全球知名配套供应商英国米拉团队的调校能力毋庸置疑，世界级底盘配套供应商的支持也不可或缺。“天极汽车董事兼首席技术官牛胜福博士表示，天极汽车底盘优异的先天规格不亚于后期调校。在天极ME7底盘的配套供应商名单上，我们可以看到全球主要知名制造商的数据：转向系统在其class，ESP车身稳定系统也来自博世最新的9.3版本技术，东极工程的减震器，Panbo Brake的EPB电子驻车系统，德国大陆的制动辅助系统，21英寸倍耐力20英寸实心铂和米其林低滚动阻力轮胎。。。天际汽车整合全球优势资源，零部件供应商与大众、通用等集团共享。Sky ME7采用的德国博世双挡跟随式动力转向系统具有可调节的辅助和主动回位功能，结合了转向的轻盈和精确稳定性，为驾驶员提供了无与伦比的平稳、平稳和精确的控制享受。同时，扩展了智能驾驶功能，支持LKA（车道保持辅助）、TJA（交通拥堵辅助）、APA（自动泊车）等更多功能。博世最新一代ESP9.3车身稳定系统，包括ABS、EBD和TCS等九大功能，增强了车辆在各种路况下的操控性；

Panbo EPB电子驻车系统和德国大陆制动辅助系统的应用，更好地保证了车辆行驶的稳定性和安全性能；结合经过多轮研发和匹配的21英寸倍耐力、20英寸Solid Platinum和米其林低滚动阻力轮胎，Skyline ME7在操控性、舒适性、静音性、燃油经济性和湿式制动性能方面都有出色的表现。在当前全球化时代，汽车在很大程度上实现了全球资源共享。特别是中国是世界上最大的汽车市场，许多技术和资源都愿意向中国开放。我们希望充分调动全球优势资源，为用户带来优质有趣的终极产品。牛胜福。出色的底盘和底盘结构设计。底盘和底盘结构就像汽车的骨架一样，与底盘的性能密切相关，直接影响汽车的操控性、稳定性、安全性和舒适性。天际ME7的低重心和宽轴距车身设计有利于在行驶过程中保持稳定性和防止侧翻；同时，它采用了高强度、安全的车身结构设计，整车扭转刚度达到47233Nm/deg，足以傲视同级合资豪华车型；车高比接近运动轿跑车车型的姿态，创造了同级最佳的0.28cd阻力系数，并通过创造向下的压力进一步提高了驾驶稳定性。

天际线ME7采用前麦弗逊+后四杆联动的独立悬架组合就底盘的先天规格而言，天际线ME7。其麦弗逊式独立悬架采用长行程设计。支柱与车身的双通道隔离结构连接，来自路面的冲击通过弹簧、缓冲块和减震器独立传递到车身，有效分散道路冲击，减震效果更好。通过将后主销后倾角调整到7.5°，车辆在直行时的稳定性更好，有效提高了车轮定位性能。ME7后悬架采用四连杆设计，后副车架采用全车架设计，连接16个弹性衬套。巧妙的是，衬套在各个方向上的刚度都有不同的设计。垂直刚度平缓，减少了行驶过程中从地面传递的振动感，提供了更好的振动能量吸收能力，有效隔离了路面的振动，进一步提高了缓冲的舒适性和底盘的隔音效果；横向刚度相对较高，为驾驶员提供了更精确的操控。在我们的印象中，德系车坚固稳定，日系车轻便敏捷，美系车柔软舒适，每个国家的汽车似乎都有着明显的标签。中国品牌呢？首先似乎很难反映中国汽车的驾驶风格，”张海亮博士说，我希望天际汽车拥有自己的底盘DNA，未来无论是什么系列的汽车，人们一开起来就会知道他们是天际汽车。”“与德系、美系和日系汽车相比，我们更了解中国的路况以及国内车主对路感、舒适性和安全性的需求。我们可以考虑更多细节， “天际汽车董事兼首席营销官对东平表示，为了践行用户定义的品牌理念，我们也进行了大量的消费者研究和竞争对手分析。在英国团队的基础上，中国团队还增加了底盘舒适性调校。当然，这一DNA的形成需要深入洞察国内用户的出行需求，以及经验的积累ce和时间。未来，天际汽车将继续以“高品质、趣味性”的工艺打造极致产品，为城市新精英带来“更好的操控、更舒适的乘坐、更安全的驾驶体验”。

标签：天际ME7天际汽车宝马大众宝马X3

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