随着生活方式的丰富，汽车的使用早已超过“杂货车”和“通勤者”，越来越多的消费者选择汽车进行自驾旅行、越野旅行等。多样化的需求对汽车的质量、内饰、动力和安全性也有更高的要求。在这种环境下，福特的领导地位出现了，利用福特百年的工艺来提高质量，创造出具有成本效益的高质量SUV。此前，福特领界获得了重庆理工大学教授的研究水平评价。教授的评估团队亲自检测了凌捷在车辆加速和油耗方面的表现，对“速度和激情”进行了评估。
重庆工业大学是重庆市重点建设大学，是实施大学生创新创业培养计划的国家级大学，是全国典型的毕业生就业体验型大学。该大学设有车辆工程学院，开设车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程等多个相关专业。在汽车研发设计方面拥有高素质的师资力量和理论基础。
此次福特领先的动力系统检测专家是中国汽车工程师协会会员、重庆工业大学车辆工程教授、博士/硕士生导师郑光泽教授。在汽车研究方面，它具有很大的权威性。
车辆的动力性能通常与油耗成正比，这意味着动力越强，油耗越高。在不考虑实用性的情况下堆叠动力是家用汽车的一大禁忌。它不仅增加了汽车的生产和开发成本，导致汽车价格不友好，而且随着动力性能的提高，油耗也会增加。因此，在动力和油耗之间找到平衡，使一切都恰到好处，是汽车设计的精髓。基于这一原理，郑教授开始评估福特领先车型的加速度和油耗。
经过测试，福特领界的百公里油耗为6.7L。数据显示，福特领捷的燃油经济性明显强于同级别其他SUV：
根据实验测量，福特揽胜从0到100公里的加速时间为10.62秒，在同级家用SUV中属于中上水平。最大扭矩转速范围在4500-5200转/分之间，低于同级别中达到最大扭矩转速的其他几款车型。基于上述数据，我们可以得出结论，福特领军车型具有强大的动力输出和广泛的最大扭矩输出，使车辆在非常低的速度下具有最大的加速能力。
在设计方面，EcoBoost?145
对于1.5T直喷涡轮增压发动机，气缸内直喷涡轮燃烧系统特殊的高滚流进气道设计提高了滚流比，使气缸内的空气和机油喷雾更加充分地混合，从而使燃烧更加均匀，使发动机更加强劲。其次，米勒循环技术具有提高压缩比、降低部分负荷泵送损失、增加膨胀功、降低气缸内燃烧热、降低热负荷的优点，从而保证了燃油经济性。
值得肯定的是，福特的燃油效率领导推翻了过去消费者对美国汽车的固定影响，这令人惊讶。同时，低速、高扭矩和100公里/小时的加速度都处于同级别车辆的中上游水平。总的来说，福特的领导层有能力在众多合资和国产汽车中屹立不倒。对于那些喜欢美国汽车但又担心油耗的消费者来说，福特领导力正是合适的选择。
从1994年正式在日内瓦车展上惊艳亮相以来，RAV4已经经历了4代的变化，直至2016年，为了更贴合中国市场，拥有全新的中文名“荣放“。
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