爱驰汽车亮相中国压铸展，U5白车身斩获殊荣

近日，在由中国机械工程学会、铸造业生产力促进中心主办的第十四届中国国际压铸大会暨2019中国有色合金及特种铸件展览会上，爱知汽车携首款量产U5白色车身闪亮亮相。凭借业界领先的轻量化车身结构铸造设计，获得了国内外铸造技术专家的广泛赞誉，并被主办方授予“特别贡献奖”。继爱知U5白色车身在2018中国车展上取得惊人成功后，这是制造业的一次重申。爱知汽车车身开发总监孙占军和车身铸件开发专家王雪峰出席了会议，并作为论坛嘉宾分享了爱知汽车开发铝合金车身结构部件的经验。

沈阳铸造研究所所长楼艳春为爱驰汽车颁发了该奖项，表彰其先进和前沿的压铸行业。近年来，中国压铸展览会一直是制造业展示新材料和新技术应用的舞台和风向标。作为新能源汽车企业的代表，爱知汽车展现了其在车身技术领域的专业知识和信心。爱知U5白色车身采用了突破性的“上钢下铝”混合车身结构。它的聪明之处在于将高强度和轻量化的高强度和超高强度热成型钢材放置在上身上，将轻量化的铝合金材料放置在下身上。与全钢或全铝车身相比，“上钢下铝”车身有效地平衡了轻量化、成本和安全性之间的矛盾。在采用“上钢下铝”车身结构后，爱知U5的车身重量减轻了约50公斤，比传统的全钢汽车减轻了20%。这背后是爱知汽车对材料财产和车身结构的精确把握，以及对车身连接技术的熟练应用。

据爱知汽车车身铸件开发专家王雪峰介绍，白车身铝合金压铸结构件作为一种新型的铝合金车身表现形式，具有重量轻、强度高、成本综合等明显优势；

但与此同时，作为新能源车身技术的新路线，也给设计和制造双方带来了新的挑战。在U5铝合金结构件的设计过程中，充分利用了压铸成型工艺三维结构的灵活性，将车身的10多个传统钢冲压件高度集成在一个铸件中。这不仅提高了精度和刚度，还减少了焊接和组装等后续工序，体现了铸件高度集成设计的优势。爱知汽车的研发团队通过有限元分析、车辆系统测试、零部件子系统测试等，对N种车轮碰撞能量传输路线进行了研究和优化，认真研究了C-NCAP、EU-NCAP碰撞规范，优化了白车身结构铸件的“接头”轮廓。通过在车辆坐标系X、Y、Z空间中巧妙地整合铸件周围零件之间的各种方向差异，最终成功完成U5白车身结构铸件的3D设计，确保了碰撞能量传输的最佳路径，并考虑到MAS平台设计的要求，为未来新车型的扩张提供支持。白车身铝合金压铸结构件作为车身的关键部件，对车辆的性能和安全负有重大责任。爱知汽车铸件的研发团队怀着崇敬之情，将继续优化铸件设计，关注铝、镁合金新材料、新工艺的发展方向，并特别关注“铸件内部有缺陷或反映铸件各部位真实机械财产的CAE”和“无热处理的新型压铸材料”，为我们的产品提供可靠、安全的解决方案。

由于需要将强度高达2000Mpa的超高强度热成型钢和7系列航空级铝这两种财产完全不同的材料集成到同一车身中，爱知汽车面临着复杂连接工艺的挑战，这一点显而易见。为此，爱知U5广泛应用航空航天级高强度连接技术，在全球范围内首次实现了相同厚度的热成型钢板和铝板的自冲孔铆接连接。同时，它还采用了最先进的FDS和螺栓连接技术来实现冷连接。这些先进的连接工艺不仅确保了轻量化，而且为混合材料车身的安全奠定了坚实的基础。爱知汽车的首款量产SUV爱知U5已在今年的日内瓦车展和上海车展上亮相。该车将于今年第四季度正式上市交付，并将于2020年4月在欧洲上市。目前，U5测试车正在亚洲和欧洲的10个国家进行超长电动汽车的公开测试。作为交付前的最后一次长途测试，U5将面临14000公里以上各种路况、充电条件和自然环境的严峻挑战。通过全面严谨的电动汽车驾驶场景测试，确保未来用户的安全保障和产品体验。

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