全新宋MAX DM与嘉际PHEV 纯电续航及油耗大比拼

随着二孩政策的实施，对多场景家庭交通的需求越来越迫切。大空间、稳定舒适的插电式MPV不仅可以满足多户家庭的出行需求，还可以获得限行限牌城市的优惠政策，无疑是主流家庭购车的首选。然而，市场上的MPV并不多，插电式混合动力MPV车型更少。唯一具有代表性的是比亚迪全新宋MAX DM和吉利嘉际PHEV。同一国产品牌的两款车，哪一款更值得选择？我们将根据消费者最关心的两个因素进行评估：“纯电动续航里程”和“油耗”。

我们通常看到的官方数据是由主机厂在最理想的状态下测量的，这往往与实际的驾驶环境相去甚远。因此，编辑花了很大的力气，从4S店协调到两辆符合测试要求的汽车，设计一个更接近消费者日常使用习惯的测试环境，以呈现客观公正的对比测试，希望为消费者购车和使用汽车提供实际参考。1、 为了确保测试结果尽可能严格，我们在出发前对两辆车进行了严格的测试，以确保空调、照明、轮胎、刹车、转向和车身等主要系统的功能正常无故障。同时，在测试前一天晚上将车辆调整到充满电状态。同时，在出发前，我们重置了两辆车的每日里程，并将所有车辆模式设置为全里程电动汽车ECO模式。

然后，将能量反馈强度调整到更大的状态。由于当天室外温度较高，空调温度设置为24℃，自动模式，内循环状态，更接近消费者使用场景。这项测试在快速、城市和拥堵的道路上总共行驶了66.3公里。考虑到日常出行的公路路段较少，我们主要模拟日常出行的常见驾驶条件。城市路段较多，高速公路路段未在试验路段内设计，导致油耗测量值较高。我一直按照规定的路线行驶，直到两辆车的发动机介入完成测试，然后计算出纯电动续航里程的结果。在电动汽车模式下，两辆车都相对安静、平稳。在全电池测试过程中，嘉际PHEV仪表板显示8巴的电池电量，当发动机在0巴启动时，测试结束。与嘉际工信部官方提供的56公里纯电续航里程相比，本次测试计算的纯电续航距离仅为32.20公里，这让小编有点出乎意料。

全新Song MAX DM的仪器以百分比形式显示电池电量。在开始测试之前，全新Song MAXDM在满功率时为100%。当蓄电池电量降至15%时，发动机介入并终止测试。来自工业和信息化部的全新Song MAX DM纯电动续航里程为81公里。由于这项测试是针对两名乘客进行的，并且在整个旅程中都打开了空调，因此计算出的纯电动续航里程为77.8公里，这被认为是一个理想的结果。即便如此，全新Song MAX DM的纯电动续航里程仍比嘉际高45.6公里，是嘉际的两倍多。大多数车主每天在城市上下班，通勤范围为50公里至60公里。从这个角度来看，嘉际PHEV 32.20公里的实测里程难以满足需求；

从全新Song MAX DM的测试结果可以看出，在77.8公里的实测里程中，只要养成每天充电的良好习惯，通勤和纯电动零排放出行相对来说是没有压力的。2、 测试完纯电动续航里程后，驱车返回加油站，对两辆车进行第二轮测试——进料状态下的油耗测试。为什么要在进料状态下而不是在其他操作条件下测试油耗？事实上，对于PHEV车型来说，在馈电状态下，发动机需要驱动和驱动电机发电，努力保持SOC平衡点。因此，进料状态下的平均油耗代表了车辆的最高油耗，当然，这是最能说明问题的！

由于全新Song MAX DM具有设置SOC平衡点的功能，为了识别不同SOC平衡点对进料条件下油耗的影响，在第二轮测试中，我们对SOC平衡点分别为20%和15%的全新Song MAX DM进行了测试。由于缺乏SOC设定值，当电池电量显示为0电网，仪表显示纯电里程为3公里时，嘉际PHEV本次只进行一次测试。

第二轮测试的空调、能量反馈强度设置和路线设置与第一轮测试相同，但我们在此不详细说明。在开始测试之前，将驾驶模式调整为HEV ECO模式。为了确保测试结果的准确性，将两辆车开到同一个加油站，用同一个油加油，直到油跳起来。测试完成后，再次返回加油站，根据记录的燃油量和每日行驶里程计算两辆车在加油状态下的实际平均油耗。在最初的快速公路行驶过程中，新款SONG MAX DM超越了嘉际PHEV，比新款SONG MAX DM更牛逼。只要深踩油门，就可以轻松加速追赶。比亚迪车型的强劲表现我早就听说了，这并不奇怪。毕竟，在混合动力模式下，全新的Song MAX DM双电机，再加上发动机同时输出动力，加速动作非常明显；

但嘉际PHEV在加速时并没有那么敏捷。毕竟，在最大功率和峰值扭矩账面数据方面，全新宋MAX DM的总功率高达223千瓦，而吉利嘉际PHEV的总功率仅为190千瓦，加速性能自然稍逊。

当车辆到达城市路段时，信号灯较多，车速较低，尤其是在地铁站附近，那里更拥堵。它们停下来行走，内燃发动机经常干预进给模式。在这个路段上，两款车的驾驶体验肯定没有电动汽车模式下那么平稳。然而，在全新Song MAX DM的启动过程中，由于增加了BSG电机，纯电动启动和停止更加平稳。在这样的城市道路条件下，发动机很少启动。低速跟车和爬行时，发动机负载较低，发动机将选择失速。只有当加速器被深踩时，发动机才会主动干预，直到电机功率超过40kW左右或速度超过38kM/h。即使发动机介入，一旦驾驶员松开油门超过两秒钟，发动机也会自动关闭，并使用电池系统为整个车辆提供动力。因此，在整体城市路况下，全新宋MAX DM拥有更舒适的驾驶体验。

全新Song MAX DM和嘉际PHEV的能量反馈有标准和更大的设置。但为了提高车辆的纯电动续航里程，本次测试采用了更大的反馈强度，使车辆能够将制动、滑行等尽可能多的减速能量转化为电能进行回收。由于全新Song MAX DM驱动电机的高功率和能量反馈时的高制动强度，当节气门以80公里/小时的速度缩回时，会有明显的车辆减速感。对于习惯驾驶燃油车的用户来说，他们最初可能会感到有点不舒服，但不舒服感越强，反馈能量就越好，节油效果也就越好。如果舒适度高于经济性，则可以将日常使用设置为标准强度。完成最终测试，收集数据，并计算测量结果。在SOC平衡点为15%的测试中，全新Song MAX DM的续航里程为101.1公里/小时，平均速度为37.2公里/小时。经过计算，每100公里/小时的油耗为8.94。在第二轮SOC平衡点20%测试中，全新Song MAX DM行驶里程为101公里，平均速度为33.67公里/小时，油耗为8.68。从数据中可以看出，当SOC平衡点设置在更高的值时，电力更充足，可以更合理地分配，发动机更多地在经济区内运行。在城市条件下，如果电池有足够的存储容量，全新的Song MAX DM将尽量使用电池运行，以获得更好的经济性。因此，建议在驾驶时不要将SOC设置得过低。但是，不建议将SOC设置得过高。因为当电池电量低于SOC设定值时，发动机将不得不拼命发电给电池充电，以保持SOC不再下降。发动机在行驶过程中会继续发电，从而导致油耗增加。因此，可以基于剩余电池容量合理地设置SOC值，该SOC值尽可能高但不高于剩余电池容量。新款Song MAX DM经济型汽车提示：如果你已经知道你将要行驶的路线，你可以预测这条路线的耗电量，然后根据车辆到达目的地时的剩余电量设置SOC值，以确保最佳经济性。由于嘉际PHEV缺乏SOC平衡点设置，因此没有额外的操作提示。嘉际PHEV在本次测试中总共行驶了90.5公里，平均速度为30.2公里/小时，油耗为10.72。

总的来说，两辆车在供油状态下的油耗有显著差异，全新的Song MAX DM表现更好。3、 通过对比两轮“纯电动续航里程”和“进料状态下的油耗”的实测结果，相信大家对两款车的实际驾驶性能已经有了清晰的概念。有两个人开车，空气……

全程准备：1）全新Song MAX DM的纯电动续航里程高达77.8公里，这非常令人惊讶；嘉际PHEV在32.20公里处的实际测试结果有些令人失望；2） 在进料状态下，嘉际PHEV的油耗为10.72，全新宋MAX DM-SOC 20%:8.68，全新宋MAX DM-SOC 15%:8.94。与此相比，全新的Song MAX DM具有更好的燃油经济性！全新的Song MAX DM拥有完全覆盖40-70公里通勤里程的纯电动续航里程，使其更加实用和充足；此外，全新的Song MAX DM在供油时具有更经济的油耗表现；其次，全新的Song MAX DM可以调整SOC值，更好地满足车主的实际用电需求；此外，与嘉际PHEV的“单电机架构”相比，全新宋MAX DM搭载了比亚迪第三代双模技术“双电机架构”，不仅性能更强，动力保持能力更强；同时，其BSG电机具有更高的功率和充电效率。总的来说，与嘉际PHEV相比，比亚迪全新的Song MAX DM插电式混合动力系统具有竞争优势！对于追求性能、里程焦虑更大、更注重燃油经济性的车主来说，选择全新的Song MAX DM会更合适！

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