兼具性能与性价比 现在购买柴油国五SUV正当时

随着“国六”排放标准于7月1日在上海和重庆实施，汽车行业再次成为舆论焦点。作为目前“世界上最严格的排放”，在第五年经过两年的官方跟进后，国六标准再次提高了标准。不断上涨的购车成本让消费者难以承受，汽车公司也不堪重负。丰田普拉多等一些经典车型甚至可能面临停产。另一方面，在国五转国六的特殊时期，许多国五排放标准的车型在市场上大幅降价。对于持有硬币并等待购买的消费者来说，现在购买国五车型是一个难得的盈利机会。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年6月，中国汽车销量达到205.6万辆，比上月增长7.5%。6月，国内车市止跌回升，终端市场购车热情高涨。这在很大程度上是由于提高排放标准和汽车经销商促销等因素造成的。

从环保的角度来看，从国五过渡到国六确实有利于排放，但从消费者使用的角度看，国五和国六车型的差异并不显著。最大的区别在于国六车型使用了性能更好的三元催化转化器，使发动机尾气排放达到国六标准。目前，一些车企能够在短期内将其车型从国五直接升级为国六，实际上是通过直接改进三元催化等装置来满足国六的排放要求。面对比国五严格近50%的国六标准，这种“僵硬”的改进可能会带来诸如油耗增加和功率降低等缺点。例如，日产奇骏以0-100公里/小时的加速性能校准了国五和国六车型，国五车型的加速时间为10.31秒。改用国六排放的2019款奇骏与之前的动力相同，但加速时间降至11.7公里/小时。就国六对发动机的动力影响而言，有些无法从账面数据中简单判断。为了满足国六的排放要求，发动机进行了改进，如提高燃油喷射压力和重新设计气缸。这些变化无法通过参数表直接反映出来，但在现实中，驾驶时会感觉到细微的差异。这也是为什么许多用户在选择国六车型后感觉功率输出下降的原因。

性价比更高，第五款更值得购买。面对第六款车型的高标准和严格要求，车企需要通过一系列综合优化措施来升级汽车尾气处理系统。这不仅考验了汽车公司的技术水平，也增加了汽车制造成本。第六种型号的价格更高。以哈弗H9为例，其第五款车型的入门价为21.98万元，而第六款车型同排量的2020款哈弗H9.预售价已上调至23.18万元。而这一次，哈弗H9国六车型仅适用于汽油发动机，从多个角度来看，由于技术和成本的限制，没有涉及柴油发动机。

对于消费者来说，最令人困惑的是，在两标转换的过渡阶段，国五车型已经向消费者展示了有形的折扣，但国六车型在流动性和保值率方面具有优势。为了清理库存，为国六车型让路，许多经销商已经宣布了国五车型的“底价”。公布一款长期备受青睐的车型的底价确实很诱人，国五车型在短时间内不会受到影响。因此，复制国五底价的选项成为了一些潜在车主心目中的最佳选择。至于许多消费者关心的保值问题，这是一个相对长期的……

tter，与保值率相比，现在买车是唯一省钱的方法。

对此，多位业内人士建议，现在收购国五车型是2019年购车的最佳时机。如果你想要一款性价比更高、动力操控性能更好、燃油经济性更高的硬派SUV，你可以关注江西五十铃mu-X Ranger。作为《中国国家地理》科研的公务用车，这款车的产品力有目共睹，五十铃合资品牌的质量也是众所周知的，综合实力在同类产品中相对突出。

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