“探路车联网生态发展”圆桌会议在京召开：车联网的进化方向是“生态车联网”

7月26日，“探索路联网汽车生态发展”圆桌会议暨腾星智库第三期沙龙在北京举行。本次大会由清华创新发展研究院、中国电动汽车百人会主办，腾讯社会研究中心、腾讯智库协办。国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王晓静、中国信通院政策经济研究所副总工程师何霞、清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心副主任胡庆勇、，中国科学院大学公共管理学院法律与知识产权系，法国里昂商学院2018全球DBA首席营销官周平，中国电动汽车百人会秘书长、首席专家张永伟，交通领域的其他学者和行业专家出席了会议，讨论了车联网的未来。

“探索车联网生态发展”圆桌会议在北京举行，来自各方的嘉宾探讨了车联网的未来。他们分享讨论了车联网产业的发展动力、产业生态前景等话题。他们讨论了车联网相关法律问题、车联网技术支持、车联网应用与实施案例以及未来车联网的演进理念。他们希望通过“脉搏检查”成为车联网生态系统，探索车联网的未来发展。与会嘉宾一致认为，车联网的发展需要政企协同、产业融合、技术创新驱动。出行场景的扩展需要基于交通的本质，开发具有经济效益和社会效益的安全高效的应用。同时，未来的车联网需要更加注重用户体验，必须以人为中心，其演进方向是生态车联网。“车联网热”背后的冷思考：我们不仅要主动，还要付诸实践。近年来，车企积极进军车联网，寻求破圈机会，进行数字化转型。随着许多资源的涌入，“车联网”一词在行业内外越来越流行。面对“车联网热”，国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王晓静分享了他的“冷思维”。他认为，从智能交通的角度来看，车联网的现状是“童话很美，现实很骨感”。王晓静认为，当前车联网的主要困境是，大部分出行的基本需求已经被现有的技术应用所覆盖，尤其是配备4G的移动应用。其次，新提出的方案缺乏吸引力，商业模式也不明确。这对车联网应该有越来越高的要求：首先，应该明确交通的本质是安全和高效，便利和舒适应该排在第二位，增值消费和娱乐应该排在更低的位置；

其次，智能交通应面向应用实现，并需要可靠和实用的测试。它应该能够在真正的道路上“奔跑”，技术最终将为实施服务。从这个角度来看，高技术和低技术之间没有区别。如果先进技术无法实现，那将永远是浪费时间。腾讯自动驾驶业务总监刘纯也谈到了腾讯对出行安全的重视，例如腾讯科恩实验室、特斯拉和宝马在汽车安全领域的合作，以确保车联网和车路协同系统的安全，并保障自动驾驶。与此同时，在场景落地的背后，技术和创新仍然至关重要。王晓静认为，未来的研发需要研究历史及其周围环境，并从中汲取灵感。同时，我们不能热衷于名词创新，更不用说烘干新瓶装的老酒了。他还认为，创新需要“冷静”：“你必须尊重科技研究、产品开发和工业化的规律，这必须是成功的少数，也是失败的大多数。最后剩下的是本质。所以真正的创新和落地才是出路。”何霞，中国信息通信研究院政策经济研究所副总工程师也认为，技术创新和发展是推动车联网演进的助推器，车联网应该抓住5G的机遇，加快技术网络化、智能化、5G与各种新兴技术的融合升级，推动5G与AICDE（A：人工智能，I：物联网，C：云计算，D：大数据，E：边缘计算边缘计算）等技术的紧密融合，充分发挥1+1大于2的化学效应，打造一站式新服务能力，打造泛在智能基础设施。此外，清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心副主任胡庆勇还介绍了“复合交通大数据智能系统工程”，并分享了与该项目相关的应用案例。他认为，数据和支持技术将带来交通系统的变化。然而，交通领域的大数据也面临着数据孤岛、技术复杂性、缺乏连贯的技术技能和领导能力战略等问题。无论是5G还是大数据，车联网的发展都离不开技术变革、发展创新和技术挑战。这需要“一流”的精神，同时，车联网的未来也需要“接地气”和务实的方法。在“车市寒冬”中抵御寒冷的最佳方式，是联合打造一个持续近一年的生态车联网出行市场。一方面，车联网的进入者很多，而且他们都聚集在一起。另一方面，汽车市场正面临寒冷，寒冷的冬天已经到来。根据中国汽车工业协会的数据，截至今年6月，中国汽车市场产销已连续12个月出现同比下降。车联网已经成为行业内外一种很有前途的御寒方式。然而，现有车联网的痛点是显而易见的。除了需要政企合作、产业协同、“登天”和“落地”的精神，还需要经历出行体验的演变，帮助汽车市场反弹。法国里昂商学院2018全球DBA首席营销官周平认为，“车联网的未来将是生态车联网”。车联网的未来需要关注新的生态群体，比如1995年和2000年出生的生态群体。在关注微观用户体验时，他认为汽车不再是从A点到B点的交通工具，而是具有高智能和高情商的“人”。在未来，我们将不再处理人与车之间的关系，而是处理人与人之间的关系。在过去，汽车都是理性的需求，但现在它们都是情感的需求。他认为，为了让车联网增强用户粘性，实现“生态Int……

车联网”，车端体验需要完成从一对一体验到一对一的转变，从为人找服务到为人找人服务。周平认为，“生态车联网”需要产业“共创”以汽车制造业和互联网行业为例，他认为“培养具有数据思维的跨境人才”将有助于突破“共创”的瓶颈“更快更好地融合人们对汽车的理性和情感需求。基于对用户体验的观察，腾讯车联网研发副总经理李锐认为，车联网的应用现在面临三大问题：第一，其自身应用的基数相对较小，第二，不可能简单复制移动互联网的应用模式，第三，车辆移动出行场景是一种碎片化的多业务连接。李锐还分享了生态车联网的四个进化方向：第一个方向是生态车联网要以人为中心，用户足够活跃才是真正的生态；第二个方向，生态车联网的发展应朝着跨场景、跨终端的方向发展，并考虑整合账户和支付能力，连接车内车外场景；第三个方向是必须与车企共建生态汽车网络，使丰富的内容服务生态与车内场景充分适应并有机结合；第四个方向是与开发人员合作建设生态汽车网络，为他们提供方便的开发工具，使他们免受汽车软硬件的复杂性的影响。同时，为他们提供用户使用场景，共同推动生态车网应用的繁荣。打造出行领域价值共享平台，共同推动人性化出行服务。车联网生态系统的未来将如何发展？在宏观层面，要与政府和企业共同努力，创建车企与互联网行业的合资企业，构建生态系统，构建“人、车、厂”的新关系；在微观层面，车联网需要更加注重产品体验，并利用新兴技术的发展，将人与车拉近距离，让用户感知出行的“人性化”标签。未来的车联网将是以人为中心的生态车联网。未来智慧出行的核心演进方向是通过智能技术手段促进生态产业协同发展，最终实现人性化出行服务。本次会议汇集了来自旅游业的知名学者和行业专家，为旅游领域的开放交流提供了一个平台。它由多方联合举办，也是腾兴智库举办的第三次旅行沙龙。腾星智库于2018年12月正式成立，汇聚了智慧出行领域的知名专家学者，以及顶尖科技公司、汽车公司、出行公司等行业精英。其目标是在智能出行领域建立一个互助、交流和价值共享的平台。通过行业论坛、企业参观、学术研讨会、主题沙龙等深入交流活动，为行业发展和企业决策提供有益参考和理性咨询，促进资源整合。在前两场沙龙中，腾星智库以“人车关系进化、重塑与转型”和“5G时代，汽车产业的进化”为主题，聚焦未来人车关系和车企数字化转型。本次沙龙以更全面的视角聚焦车联网生态，对车联网进行了“把脉”和“探索”。未来，腾星智库希望继续搭建一个平台，促进出行领域各方的沟通与对话，增强“互联互通”，并利用腾讯作为“数字助理”的作用，推动人性化的出行服务。

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