超强战队：欧曼全系国六产品尽显链合优势

第六个国家标准的实施对一些企业来说是一个巨大的挑战，但对另一些企业来说却是一个难得的机会。两大平台、四条产品线和六个区域版本，针对39个场景，覆盖全国所有区域和细分市场。这是福田戴姆勒于2019年7月29日在北京怀柔总部派出的前六阵容。

康明斯、戴姆勒和采埃孚组成了国家VI超级动力链。随着国家VI于7月1日在一些地区提前实施，企业最近发布了国家VI产品。一向以速度著称的福田戴姆勒在经过漫长而彻底的准备期后，向市场发布了奥马尼VI系列产品，产品线种类繁多，配置选项丰富，车辆技术性能全面提升。

自2015年以来，福田戴姆勒一直在实施国六产品布局。在4年的时间里，它已经达到了阿曼所有重型卡车的国家VI排放标准。通过总计1000万公里的“三高”和各种道路测试，确保了产品在大规模使用后的可靠性。

在国家的第六阶段，这是福田戴姆勒连锁优势的又一集中体现。在过去的十年里，福田戴姆勒一直在广泛部署其重型卡车核心资源，通过与欧美商用车巨头的合资和合作，为阿曼产品创造了一个可以与欧美重型卡车技术相媲美的超级动力链。

得益于戴姆勒、康明斯和采埃孚三家合资伙伴的支持，阿曼超级重卡由康明斯X13发动机、OM457发动机和采埃发自动变速箱三款新型超级动力链产品领衔，实现了在核心动力总成方面接近欧美重卡并在中国领先的目标。上述总成的技术数据可以直接证明这一点：康明斯X13发动机的最大马力为580Ps，在950-1500r/min时可以输出2600N？m的最大扭矩采用非EGR设计，通过DOC+DPF+SCR后处理技术，可直接满足国六b的排放要求；源自戴姆勒的OM457发动机技术成熟，功率范围为360至456马力，最低油耗为182克/千瓦时。它在南美、北美和印度市场得到了广泛应用，具有良好的燃料适应性；采埃孚TraXon AMT变速器于2016年首次在欧洲市场推出，三年后由采埃孚福田引入中国市场。其传动效率高达99.7%，超长换油周期可达20万公里。基于预测巡航功能，手动变速器的油耗最高可降低6%。丰富的产品矩阵满足了用户的多样化需求。除了超级动力链产品外，福田戴姆勒还根据现有产品线的特点和国内用户的不同需求，为市场提供各种品牌、组合和级别的动力总成配置。阿曼的六种产品包括柴油和液化天然气，排量为7-15L，功率范围为230-580Ps。它们将在未来扩展到660个Ps。除了福田康明斯、梅赛德斯-奔驰发动机和采埃孚变速器外，我们还提供潍柴动力和最快变速器产品。通过改变不同产品模块的组合，整车具有更高的性价比和更好的工作条件适应性。在阿曼重卡产品组合中，用户可以根据购买力和运输需求选择合适的产品。

在此次展出的欧曼展车中，我们可以看到，在道路车辆领域，有搭载560马力富康X13+ZF川胜12速AMT的欧曼EST-A拖拉机，搭载富康X13和梅赛德斯-奔驰OM457动力的欧曼EST-A拖拉机，配备富康X12+Faster 12速手动变速箱的欧曼EST卡车和GTL拖拉机；

在工程车辆领域，有搭载福康X12工程版发动机的阿曼GTL自卸车、搭载福康X12+Faster 9速变速箱的阿曼EST混凝土泵车、搭载福康X12+Faster 12速变速箱，以及搭载福康动力的阿曼ETX多功能抑尘车。如此多样化的装配配置选择在国内重型卡车行业并不常见。

除了为用户提供广泛的动力链选择外，欧曼还根据每个地区细分市场的特点推出了不同版本的汽车产品：包括畅游版，其特点是双标准油箱、独立热源、独立空调、低温电池、电热通风座椅，防雨罩和其他配置；配备双标油箱、独立热源、低温电池、电动加热座椅直通版；南方版配备220Ah大电池、独立空调、通风座椅和雨幕；西北版配备了双标油箱、独立热源、低温电池、电加热座椅和液体缓冲器；高原版，配备双标油箱、独立热源、低温电池、电热座椅、液体缓冲器和防紫外线玻璃；配备独立空调、通风座椅，西南版可选液体缓冲器。在国六时代到来之际，欧曼通过打造更有针对性的区域细分产品，最大限度地提高用户购买最合适车辆的能力。汽车性能和排放的同步升级与一些公司推出的仅为满足排放法规的国六产品不同。福田戴姆勒利用国六升级的优势，同步升级了其全系列产品的性能。据福田戴姆勒汽车产品线总监程晓伟介绍，奥马尼VI产品通过应用新模块和新技术，对车辆性能进行了多次升级，重点关注排放升级要求。升级包括车身和发动机支架、发动机排气、进气、冷却、燃油系统、转向和制动系统、底盘悬架、车桥、隔音和空调设备。

通过上述升级，道路车辆平台车型的油耗降低了5%-10%，运输效率提高了8%-10%；采用1300L加大油箱，单次续航里程增加30%至3500公里；通过轻量化设计，自重减轻了300kg；优化APU，将制动气压提高15%；驾驶室的隔振性能提高了15%，轨枕加宽至1070mm，NVH不断优化，达到人体最舒适的2Hz振动频率，极大地提高了舒适度。

工程车平台采用独家动力链匹配，采用富康工程版专用发动机。工程车匹配变速箱、离合器和后桥，使起步加速性能提高20%-30%；底盘动力的离地间隙增加了150mm，大大提高了通过性；采用变截面框架，便于国六发动机的安装和管路布置；底盘结构经过优化，可在恶劣的工作条件下将可靠性提高70%。由此可见，借助国六排放升级，福田戴姆勒的重卡产品再次完成了自我进化。公路车辆、工程车辆、EST-A、EST、GTL、ETX、西北版、西南版、高原版、十字路口版、畅游版、南方版等。凭借如此强大的产品阵容，最终用户可以满足任何运营要求。

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