三缸技术的“刻板印象效应” 福克斯扛得住吗？

直到今天，许多人在谈论三缸时仍然面色苍白。在他们看来，只要一款车型配备三缸发动机，就离“死亡”不远了。三缸发动机最受中国人批评的是它的“抖动”和糟糕的动力。如果有媒体敢说三缸发动机不抖动，动力澎湃，有些网友会认为肯定是充电了。

然而，令人费解的是，总有一些公司选择“冒着世界上巨大的不当行为的风险”，使用三缸发动机。这其中包括福特，他既被爱又被恨。

大约从2013年开始，世界各地的汽车企业开始用三缸发动机取代他们的一些紧凑型汽车。此举的核心目的是为了满足各国日益严格的排放标准。换句话说，三缸发动机完全是符合时代发展的产品，无论制造商是否愿意，它都将不可避免地登上历史的舞台。甚至在去年，有消息称奇瑞捷豹路虎计划将其发动机总产量提高到每年24万台，其中新型三缸1.5T发动机的产量占60%，达到每年14万台；

传统2.0T四缸发动机的总数量将减少到每年10万台。不可否认，在20世纪八九十年代，三缸发动机确实存在动力差和抖动大的问题。库存巨大的国产车夏利就是其中的代表车型之一。因此，随着时间的推移，以夏利为代表的三缸车型已经给公众留下了对三缸发动机的固有印象。在许多行业媒体对三缸机车模型的评估中，测试人员通过放置矿泉水瓶直观地展示了三缸发动机的抖动。首先，当测试人员将矿泉水瓶直接放在发动机顶部时，作为参考，三缸发动机表现出的振动确实比四缸发动机更强。当测试人员将矿泉水瓶放在发动机罩上时，配备三缸发动机的型号比配备四缸发动机的车型有更好的震动。那么这意味着什么呢？这表明三缸发动机本身的抖动问题仍然存在，但用户经常抱怨三缸发动机的外观上的“抖动”实际上可以通过其他技术来避免。那么，三缸发动机仍然是动力性能不佳的代表吗？在这里，我们不得不谈谈汽车巨头宝马和福特，他们对三缸发动机有着强烈的热爱。因为他们生产的三缸车型在动力性能方面一点也不弱。众所周知，插电式混合动力汽车是从燃料动力汽车向电动汽车过渡的重要组成部分。在一些插电式混合动力车型上，三缸发动机与电动机协同工作。比如宝马旗下的高性能插电式混合动力跑车i8。

宝马i8在诞生之初，由功率为228马力的1.5T三缸发动机和功率为129马力的电动机提供动力。内燃机负责驱动车辆的后轮，电动机负责驱动前轮。很多人可能会质疑，“三缸发动机+电动机”的组合能否真正赋予宝马i8的性能？数据显示，宝马i8可以在不到4.4秒的时间内实现从零到100公里的加速。同时，在“国际发动机”奖的评选中，这套动力总成系统也帮助宝马i8在1.4-1.8升排量范围内实现了三连冠。在谈到宝马之后，让我们继续讨论福特。第一辆配备三缸发动机的福特是2012年在欧洲首次推出的福特福克斯。该车型使用的1.0升Eco Boost发动机有两种调谐选项：99马力和123马力。在福特Eco Boost发动机技术的支持下，这款1.0升小排量发动机可以有效地将发动机的动力输出和燃油经济性提高20%，同时还可以减少约15%的温室气体排放。尽管福特的1.0升排量发动机得到了国际权威机构的认可，但在许多普通消费者心中，它仍然是一款有着先天缺陷的三缸发动机。有些朋友可能知道，1988年至1992年在海外市场销售的大发Charade车型扮演了相当于国内车型夏利的角色。这款车配备的1.0升三缸发动机的最大功率值只有53马力。在线性加速性能方面，这辆重量不到1吨的小型汽车大约需要15秒才能达到每小时100公里的速度。

事实上，早期三缸发动机的一些“缺陷”在一定程度上也源于技术的不成熟。要知道，2014款福特嘉年华SFE车型配备了与Charade相同尺寸的1.0升三缸发动机。但这台发动机的功率达到了123马力。同时，在从零到100公里的加速方面，Fiesta SFE的机身重量也超过360公斤，可以将时间控制在8秒内。作为福特Eco Boost发动机的三大核心技术之一，缸内直喷技术可以在一定程度上冷却燃烧室内的混合气体，可以间接提高发动机的压缩比。我们知道，更高的压缩比意味着更大的功率输出。同时，冷却循环系统位于o……

发动机还可以让气缸中的汽油更快地加热，从而减少发动机磨损并延长其使用寿命。

然而，许多人对福特广泛使用三缸发动机仍有一些批评。尤其是对于一直以出色的驾驶体验著称的福克斯车型安装三缸发动机的做法，更是让人难以接受。甚至有人直言不讳地说，百年福特将被“三缸”摧毁！事实上，让我们换一种说法。如果公司想获得长期利润，就必须拥有能够处理的技术和产品。至于技术，毫无疑问，福特自主研发的Eco Boost发动机技术已经在行业和市场上获得了认可。但这项技术与三缸发动机的结合还没有克服外部的偏见。

就在几天前，福特终于推出了基于全新平台的2020下一代福克斯。作为经典车型，这一代福克斯不仅将继续提升福特在底盘调教方面的优势，还将为驾驶员和乘客提供更丰富的动力体验。新车将搭载两款技术先进的发动机，该系列所有车型都将达到国六排放标准。1.5升Eco-Boost涡轮增压双喷射发动机集成了20多项技术，包括PFDI双喷射技术系统和低惯性混流式涡轮增压器；实现了174PS的额定功率和243N·m/1750-4500rpm的最大扭矩。传动系统方面，新车将匹配8速自动变速箱，实现更主动的换挡响应和卓越的燃油经济性。如果你愿意给三缸发动机一个证明自己的机会，何不坐上一辆全新的福特福克斯，体验时代为这部经典之作注入的新活力！

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