车主邦产研合伙人周琼朔：用数字化定义能源新基础设施

近日，以“重新思考可能性”为主题的2019华为开发者大会在东莞松山湖成功举行。会上，车主Bang Industry and Research合伙人周琼硕在“与HMS携手共赢全球”分论坛上发表了题为“用数字化定义新能源基础设施”的主题演讲。

演讲的尖锐观点如下：1。车主通过数字化定义新能源基础设施，赋能所有场景下的智能出行；2.以消费端带动供给端将成为中国数字经济的独特路径；3.车主们正在利用数字技术重建一个开放的能源生态系统。4.我希望在未来，有车主的地方，也会有车主的状态。5.新能源基础设施将帮助产业链各环节企业实现数字化转型升级，实现能源产业链各要素数字化，实现数字能源。以下是演讲实录：大家好，感谢华为主办这样一场科技盛会，让我们有机会在这个美丽的松山湖相聚。1960年，世界前五大公司被分为两类——汽车和能源；2019年的今天，在市值排名前十的公司中，有7家是互联网公司。历史告诉我们，技术的发展和变革是不可逆转的。我们今天分享的主题与“汽车、能源和互联网技术”有关，即“用数字化定义新能源基础设施”，为所有场景的智能出行赋能。

作为数字能源行业的领导者和从业者，车主邦目前已在全国300多个城市连接了1万个加油站和31万个充电站；并连接了嘀嗒出行、货拉拉、快手打车、神州专车等全国300多个主流商用车平台，成为中国最大的车主流量平台。这些数据每周都在变化。此外，在外界看来，有人说车主邦是一匹“创业黑马”，或者说是消费创新、智慧物流、智慧出行、后市场的创新者。一些权威机构也将车主帮评为“最佳数据智能服务提供商”。当然，也有人说车主帮就是“中国版FleetCor”，这都是车主帮的不同视角。在快速增长的过程中，平台的愿景和使命也在不断演变。也就是说，从“中国最大的能源数字开放平台”到“能源行业操作系统”，再到“全球最大的在线能源零售商”，Autobond现在正努力“用数字化定义新能源基础设施”，与更多合作伙伴一起探索更广阔的市场，并推动这一数字能源的新转型。从车主进入的行业轨迹来看。中国是世界上最大的能源消费国，市场规模达3万亿元人民币。首先，从消费端来看，中国目前的机动车保有量超过3.2亿辆，预计未来10年将继续低速增长，到2028年将达到5亿辆；纵观今年的热门新能源汽车，预计到2028年，中国的新能源汽车将达到8000万辆。与5亿和8000万相比，汽油动力汽车在未来10年仍将是主流市场。这些数据可能反映了中国能源结构的优化和调整。从供应端来看，中国目前有12万个加油站，其中“两桶油”占46%；排名第三的壳牌只有不到1500个席位。并且车主的数字连接已经达到了1万个加油站，从规模上来说，这被认为是能源行业的“第三桶油”；

纵观充电市场，中国新能源汽车销量和增速均居全球首位。其中，500多家运营商共拥有约34万个公共充电站。然而，“中长尾充电站”比加油站更为分散，车主邦已经连接了31万个充电站，占比超过70%，位居市场第一。值得注意的是，极为分散的加油站/充电站和商用车势必成为“能源第一电商”平台，预计年销售额将超过5000亿元。数据显示，截至2018年12月，中国网民数量为8.29亿，居世界第一。其中，网上购物用户达6.1亿，移动消费占比97%，商用车活跃在3000万辆。总体而言，中国在消费端的数字化水平在全球领先，而在供应端，能源行业的数字化程度很低。因此，以消费端驱动供给端将成为中国数字经济的独特路径。基于这一发展路径，车主邦成长于中国高度发达的移动支付时代，立足于全球最大的能源消费市场，并乘势而上，取得了快速发展。车主们正在使用数字技术来重建一个开放的能源生态系统。在顶层设计上，采用敏捷高效的“大中台+小前台”架构策略，包括业务中台、技术中台、数据中台、AIOT中台等；“小型前台”业务包括加油、充电、车队和未来金融。这种架构设计最大限度地提高了协作效率，最大限度地减少了“重复的车轮制造”，并使企业能够以最低的成本创新，更加专注于快速扩展自己的特点。

同时，汽车邦打造了“中国最大的能源数字化开放平台”，向90%以上的主流商用车平台开放加油/充电服务；

此外，车联网也是车主债今年的重要布局之一。目前，该平台服务于斑马智行、百度车联、腾讯车联、蘑菇车联、华为车载、极豆、上汽大通等数十家车联网平台和品牌车企，并实现了API移动支付数据集成。此外，车主帮与众多汽车售后合作伙伴合作，为广大车主提供“千人千面”、全方位、全生命周期的丰富售后服务。从整个能源生态系统来看，车主国没有一个加油站或充电站，而是与能源产业链的上下游实现了“互联互通”，重建了能源交易的人流、物流、数据流和资金流。

我们如何为18岁至70岁之间持有驾照的用户提供服务？车主根据不同的用户群体提供不同的产品和服务。首先是车主债券应用程序，它创建了一个“千人千面”平台，目前专注于服务8000万商用车车主。对于车主和用户来说，“一键加油”不仅省钱，还可以进行移动支付，无需带卡，无需下车，无需携带现金，无需排队等发票。如果是电动汽车，用户不需要下载许多充电运营商的应用程序。仅仅一个车主应用程序就足够了，因为我们已经连接了300多家充电运营商，覆盖了全国70%以上的充电站。最重要的是，我们还进行了“优化”，筛选出了不易使用的站点。简而言之，对于车主和用户来说，只要拥有“车主债券App”，就可以“加油充电，自由切换”。随着各大厂商加速布局车联网，未来将有越来越多的汽车在出厂时配备“内置”加油服务。用户在加油时忘记带手机是可以的，因为汽车屏幕会自动显示当前的燃油折扣价格。加油后，只需点击汽车屏幕上的操作系统，车主就可以在几分钟内完成驾驶，并一键申请电子发票。有了AloT和物联网，未来的汽车将不再是简单的交通工具，而是一个深度融入我们智能生活和工作的移动智能空间。车主将与华为等众多合作伙伴合作，利用新技术不断升级产品，服务车主的整个生命周期。我希望在未来，有车主的地方，也会有车主国家。

参加今天会议的车主可能都是私家车主，他们可能不熟悉商用车集团，更不熟悉数以百万计的小微车队。这类车队用户是Car owner Bang目前关注的核心车主用户。这些车队的“人力物力”管理大多是传统的，其中一些仍然是手动核算的，并使用Excel电子表格进行更好的管理。车主邦洞察到了这部分“痛点”，为车队打造了“团友”产品，专门为中国数百万中小车队提供综合燃油解决方案，可以实现“人财物”的数字化管理；

对于车队的司机来说，不需要一次携带许多卡片，也不存在丢失卡片的麻烦，因为“团油”提供电子卡片。拥有这张电子卡相当于在全国一万多个加油站拥有一张通用会员卡。目前，“团友”的推广试点已经进行了一个月，受到了用户的高度认可。未来，“团友”将与更多合作伙伴合作，不断为数百万车队提供更好的价值。2018年，中国外资连锁加油站将进一步对外开放，中国成品油市场的竞争将更加激烈。传统的成品油零售终端-加油站数字化转型势在必行。业主邦富能加油站为数字化转型升级提供了一整套数字化解决方案，帮助数以万计的加油站“降本增效”。目前，车主帮已经与壳牌、中石油BP、道达尔等全球20强品牌加油站，以及众诚连锁、强林石化等多家民营连锁加油站合作。随着能源产业链的数字化转型和新技术改革的深化，未来的加油站将是一个无人零售店和一个新的智能空间。

世界上唯一的武术是快速而牢不可破的。如何利用技术推动业务运营“大中台”是今年流行的一个术语，在此基础上，我们与大家分享“大中泰”的两种能力。一个是“用户中心”，它实际上指的是用户One UID。内部收益是一个统一的用户系统，可以跨业务部门协作创建积分系统、增长系统和激励系统；对外，可以实现一次性用户注册、全网免注册、权利共享。例如，阿里巴巴88会员实际上是基于一个UID的。二是“结算中心”，过去需要45天才能与一些加油站对账结算，导致资金流动效率低下。现在加油站连接到车主债券，这意味着车主使用车主债券应用程序加油。付款完成后，加油站可以直接在后台实时取款，也可以设置固定时间自动取款。这是因为我们已经实现了D+0实时提款。将45天的会计周期缩短为0天，极大地提高了财务效率。目前，这一解决方案在能源行业是独一无二的，可以被视为车主债券对行业的贡献。事实上，“大中台”的实施本质上是一个0-1、1-N、N-1的连续进化过程。今年是中国改革开放的第41个年头。改革开放后，中国经济取得了举世瞩目的巨大成就。这里有两个重要经验：首先，能源、交通和电信等基础设施的建设已经提前进行；第二是迅速建立一个相互联系、跨越地区的全国性市场。这实际上是有形的、有形的和有形的基础设施，这是基础设施的第一层。此外，还有第二层基础设施，也被称为今年5G商用的第一年。通过“互联网++移动互联网++云计算+大数据+AIoT+5G+区块链”等方式，构建无形技术基础设施，这是基础设施的第二层。Autobond采用“移动互联网++大数据+云技术+AIoT”等技术，致力于“用数字化定义新能源基础设施”，这是能源行业创造的独特新基础设施。这一新型基础设施将帮助产业链各环节企业实现数字化转型升级，实现能源产业链各要素数字化，实现数字能源。从炼油厂到消费者，如果C2M能够完成，90天的库存可以减少到5-7天，这意味着整个行业可以提高14倍的效率，这将对能源行业做出巨大贡献。未来，车主将优先考虑技术，加快能源产业升级，加快能源数字化互联互通。在“一带一路”的帮助下，Autobond将继续与包括华为在内的更多合作伙伴合作，抓住机遇，深度融入全球能源产业链的创新。总部设在中国的车主债券将为世界服务。

标签：斑马神州

汽车资讯热门资讯