几个星期以来，我一直在写关于电动汽车和新能源汽车的文章。本周，为了改变口味，我将把它们与价格实惠的性能车进行比较，价格区间将锁定在15万元左右。在车型选择方面，我选择了背景中需求最高的两款车。一款是去年的性能车黑马——北京现代LA FESTA嘉年华，另一款是性能车老将——Zoom Zoom Mazda Enclave。
北京现代LA FESTA嘉年华
人与马的统一：Mazda Encelar和以前一样。本文将详细阐述高性能汽车的几个要点：动力性能配置、设计和日常体验、成本效益以及后续维护，以对目标车型进行完整的分析。这两款车的型号分别是：140800 LA FESTA嘉年华、280 T GDi DLX DCT智能版和150900 1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop豪华第一部分动力性能配置性能车。一切都与速度有关，而速度是高性能汽车的核心要素。然而，这里的速度不仅指线性加速度，还包括动力总成、操控和制动性能等多个方向的平衡设计。与普通汽车相比，拥有更流畅的超车动作会使驾驶员无法停车。因此，为了这次评估，我们决定直接将赛车从赛道上拉下来体验：
车泽·木马原创实拍：首先，我们来谈谈北京现代LA FESTA嘉年华：狂野的LA FESTA嘉年华是现代总部为了在中国重新获得市场关注而真正挤出的产品。配备了当前现代系统中最好的两种发动机。注：LA FESTA Fiesta提供三种发动机：240T GDi、标准/高功率版280TGDi和1.4T 240T GDi，这是沃德十大发动机之一。1.6T 280T GDi发动机首次应用于旗舰性能车Veloster。
尽管现代飞思280T GDi有高功率和低功率，但它们的扭矩都是265N`m。LA FESTA Fiesta I试驾的是高功率版本，最大功率为150kW/6000rpm，最大马力为204PS。
车泽·特洛伊木马实时拍摄原创
由于我们在赛道上，我们需要尝试100公里/小时的加速度数据。洛杉矶FESTA嘉年华的官方促销是：7.6S超过100。但经过三四百次突破性测试，LA FESTA嘉年华的数据可以徘徊在7秒左右。取平均值，运动模式下的断开时间为7.4秒。
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LA FESTA Fiesta除了破百数据外，还有两点值得称赞：1。它开始得很快。2.刹车很灵敏
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我不会提及洛杉矶FESTA嘉年华Cheze·Trojan原创现场拍摄的快速启动。
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Che Ze·Trojans Original Real Shot，专注于LA FESTA Fiesta刹车踏板。在实地体验过程中，我们关闭了ESP，因为速度太快，并且出现了推头的现象。因此，在高速转弯时，我们会有小而频繁的减速。LA FESTA Fiesta的刹车性能很好，汽车踏板的调节也很灵敏。
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Cheze·Trojans Original Real Shot LA FESTA Fiesta最初的未加工轮胎是Magis MAXXIS VICTRA SPORT S 225/40 R18，它在潮湿天气下的抓地力表现良好。
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切兹·……
ojans是原始的现场拍摄，所以大多数Wind S的粉丝都会升级他们的轮胎或其他什么。但我相信轮毂外观的升级并不是关键。我认为有一些闲钱，升级性能会更好。一辆高功率的汽车将更兼容更强的制动卡钳和刹车片。
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车泽·特洛伊木马独创的LA FESTA嘉年华，具有良好的身体跟随能力，保持良好的姿势。即使在实际的市区行驶，它仍然可以保持汽车的锋利性能。
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车泽·特洛伊原创实时拍摄北京现代LA FESTA嘉年华两次独立悬架升级，物有所值：
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Cheze·Trojan的原始现场拍摄中有漏洞吗？必须要有。首先，它来自7速双离合器：在城市中，在40公里/小时左右的速度下，行驶和停车时不会有明显的停顿，但当你将发动机转速拉到6000转/分以上时，你仍然可以感受到变速箱的换挡冲击。其次，它来自于汹涌的海浪声。发动机的声音很好，尤其是当你深踩油门时，它会随着声音而变得兴奋：
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Cheze·Trojan原创实拍，但排气噪音有点太大。如果你想在隧道里开车，声音可能会更大。即使他的怠速噪音只有34分贝，我也不习惯。当然，这种东西放在不同的人身上会有不同的感觉。试驾当天，也有年轻的汽车爱好者对这种声波表现出了极大的兴趣：
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Cheze·Trojans原创实拍：Mazda Encelas：一个真正的司机只需要一个Zoom。如果LA FESTA嘉年华的排气声很大，那么土卫二的声音就令人窒息。Mazda Encelar有先天的劣势。为了加热三元系统，启动速度极高，噪音很大。达到什么程度？一位汽车爱好者说：“当我同事的百科全书离开时，整栋楼都知道他下班后要离开
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尽管17辆马自达Encelas有了显著的改进，但声音仍然有点大。尤其是它的噪音与速度声音成正比，速度越高，噪音就越大。但在汽车爱好者圈子里有一句话：一个真正的司机只需要一辆Zoom。在真正的Mazda Encelar车主看来，巨大的噪音是情感的完美声音。
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得益于马自达创新的蓝天技术，Encelar拥有良好的控制感、灵活的加速和转向反应，可以实现传说中的“人马合一”。即使你高速转弯，座椅仍然可以牢牢地抓住你。换挡没有延迟，悬架灵活，过弯时也没有夸张。驾驶座背包包裹得很好。以创驰蓝天为代表的变速箱换挡逻辑和底盘反馈确实无与伦比。
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至于激烈的驾驶体验，LAFESTA Fiesta和Enclave都有多连杆独立后悬架，因此它们的支撑性相对较好。但飞地的底盘纹理会稍微厚一些，也会更重一些。但这里还有另一个，但马自达Encelar的排量确实是一个硬伤，与LA FESTA Fiesta全系列涡轮机相比，它确实处于劣势。事实上，如果从性能和配置方面进行比较，LA FESTA Fiesta的对手应该是马自达Enclave 2.0L顶配版本，即16.29万版本。然而，由于马自达长期不降价，如果你想以15万元左右的价格买到一辆马自达，你只能拥有1.5L的副顶或顶配。而且1.5L飞地的心脏真的不够强大，更不用说它能否与…的低功率发动机竞争了……
FESTA Fiesta 1.6T，即使是2.0升版本的Enclave也无法与LA FESTA Feesta 1.4T的心脏相媲美。注：马自达Enclave 2.0升，最大马力158PS，最大扭矩202N`m；
LA FESTA嘉年华1.4T，最大马力140PS，最大扭矩242Nm
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我们比较的1.5L顶级版本的发动机扭矩略低，在2500转/分以下几乎没有动力，但转速调整得非常令人兴奋，让你很容易踩到4000转/分，然后噪音就来了。噪音有多不舒服？在同一级别上，我真的找不到比他噪音更大的车型了。
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在这样的荒野和荒山中的试驾赛道上比赛也不错。如果市区Zoom Zoom的声音很烦人，我甚至从一开始就不能在五菱宏光旁边跑，那真的很难过。因此，在汽车爱好者中有一个理论：“不要买小排量的马自达，除非它是一个转子”，这是有道理的。性能车的设计和日常体验的第二部分最初是为了满足驾驶员的驾驶欲望而设计的。因此，无论是内饰还是外观，汽车制造商都会努力为汽车创造一种充满激情的驾驶氛围。例如，一条上翘的小尾巴：
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Cheze·Trojans原创实拍堪称完美侧面设计：
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对于懂车爱车的人来说，一个好看的外观可以充分展示他们的个性和对汽车的理解。无论是LA FESTA Fiesta还是Mazda Enclave，主要的购车群体都是80年代和90年代的年轻一代。这意味着他们各自的外表将变得更加时尚，稍微升级一下，他们将变得更加引人注目：
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飞地外观升级
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飞地外观升级
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试驾当天，同样来到赛道的LA FESTA Fiesta爱好者进行了原始的现场拍摄。例如，我前面提到的LA FESTA Fiesta专门制造的排气声，重新校准的底盘和转向，等等。
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车泽·原创实时拍摄木马-纯汽车。然而，需要注意的是，性能车往往会为了追求低风阻等参数和外观而“缩小”内部空间。马自达拥有享誉世界的“令人感动”的设计，牺牲了整车的后排体验。两款车型的车身尺寸没有显著差异，轴距相同，马自达更宽，LA FESTA嘉年华更长。注：LA FESTA嘉年华长宽高：4660*1790*1425mm百科全书：4582*1795*1458mm
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我认为这款车的定位仍然没有重叠，马自达昂科威适合没有家庭负担的年轻人。LA FESTA嘉年华适合拥有高爆发力和家人或女友的年轻人。为什么？因为马自达的设计对后排座椅太残忍了，虽然它对每个人来说都是一辆紧凑型车，但后排座椅的空间仍然太小，乘坐体验堪比春运。因此，如果你打算在家里使用它，不建议购买百科全书。
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LA FESTA Fiesta的后部空间比Enclave的后部空间更可靠。在试驾过程中，我们大声喊着要一张167厘米的纸坐在后排，体验整个旅程。他们表示，除了后排没有充电口外，其他都还不错。然而，作者需要澄清的是，尽管LA FESTA Fiesta的后排比Enclave的要宽松，但如果你怀着“天堂般的声音”看LA FESTA，我建议你还是不要看
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由于车泽·特洛伊最初的拍摄空间是针对年轻人的，在某种程度上，这并不是一个大问题。飞地没有足够的空间，而且……
不是一件很玻璃心的事。我觉得马自达不厚道：作为一款跑车车型，昂科威完全没有胎压监测，他们不得不自己购买并花时间安装在外面？开快车已经够危险的了，安全措施还需要跟上！
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另一方面，隔壁LA Festa的安全性是全副武装的7英寸液晶仪表板，可以显示单圈计时器、实时发动机扭矩和涡轮增压压力、G值和其他仅在顶级运动性能车辆上可用的数据。
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车泽·木马原创实拍还拥有一系列智能配置。下图显示了我在等待赛道布局时，在LA FESTA Fiesta赛车上与助手的对话。我告诉它，“当我困的时候”，它会自动打开天窗，打开驾驶员和乘客的车窗，并播放音乐。
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车泽·木马原创直播拍摄其他在线百度导航、在线支付等功能。感兴趣的汽车爱好者可以直接到店里进行静态体验。不过，昂科威已经是一款即将升级的车型，升级后的内饰设计和科技感应该会有一定的提升。然而，重视动力的汽车爱好者应该注意，即使更换了马自达Encelar，心脏也几乎不可能达到LA FESTA嘉年华的水平。高端版可能能够保持同样的水平，但马自达采取了“坚决不降价”的策略，高功率版的价格可能只会更高。这也是鱼类和熊掌的问题。
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第三部分是成本效益和后续维护。作为北京现代2018年推出的关键车型，LA FESTA嘉年华一直受到价格压力的引导。在推出之初，价格一直保持在11.98万元至15.48万元之间。尽管价格空间受到了高度挤压，但北京现代仍为市场提供了极具吸引力的金融购车计划。如果你想落地15万元并获得一辆性能良好的汽车，第二款顶级LA FESTA Fiesta完全可以做到，甚至可能会有部分平衡。对于年轻人来说，这是非常友好的。
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车泽·特洛伊原创实时拍摄马自达Encelar坚持“特色精品战略”的定价策略，价格在12.39万元至15.99万元不等。15万元人民币只能买到一辆1.5L车型。但你可以考虑一下好处，至少你可以得到一个1.5L的顶级配置。总售价14.08万元的LA FESTA Fiesta拥有LED光源、液晶仪表盘、10英寸显示屏、盲点合并、车道保持、带远程启动的BLUE LINK作为一款用来增加市场份额的车型，该车型的配置和性能并不逊色。LA FESTA嘉年华更具诚意，从质量到价格的角度来看，它甚至比大约20万级别的汽车具有优势。
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车泽·特洛伊原创实时拍摄：马自达想要有竞争力，提供16.29万元的2.0L顶配。所以，问题又来了。在这个价格下，购买LA FESTA Fiesta的顶部就足够了，而且配置更豪华。你为什么会选择小的心形飞地？如果你真的想挑毛病，LA FESTA Fiesta也有：后排没有充电口
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车泽·特洛伊原厂实拍皮革的覆盖率和材质如何？两者的皮质使用区域相似。如果你希望LA FESTA Fiesta和Encelar能广泛地用真皮包裹，那么他们将受益于没有短裤了。尤其是LA FESTA嘉年华的低指导价。
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马自达Encelar
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LA FESTA嘉年华，但工艺可以单独提及。如果你想买一辆马自达Enclave，千万不要选择“混蛋”红色。马自达的车漆又薄又软，很容易刮伤。一年好几次，钱包都受不了。外面的马自达车漆颜色很难调整，很容易出现色差。整辆车就像一块补丁，非常引人注目。
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还有一个问题……
车窗和门板。大多数日本汽车都使用横臂升降机，这种升降机只能垂直升降。车窗上升到顶部，如果车窗压在框架上时玻璃表面过大，会导致腰部凸起，这意味着随着时间的推移，车门板会向内和向外移动。车门板也会变形。这也是区分你的车是否是真正的马自达的有效方法之一
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图片来自马自达飞地爱好者团体的第四部分。谁最适合他们？谁忘了在哪里看到这句话：“赢得市场的汽车通常包括价格和外观等显性特征，以及操控、质量和保值等隐性特征。”马自达昂科威和北京现代LA FESTA可以说是两款具有非常明显显性和隐性特征的汽车。LA FESTA Fiesta是一款具有极其明显的动力性能和操控优势的车型，而马自达则是一款外观极其漂亮、操控优势明显的车型；在写这篇文章之前，我与我所在地区的北京现代销售部/马自达销售部进行了简短的交谈。什么样的人在购买LA FESTA嘉年华？男女比例为9:1。那么购买马自达Encelas的人群呢？男女比例：2:1。如果我们用一句话来描述恩克拉多斯，那应该是：好看、易于驾驶、噪音大。如果用一句话来形容LA FESTA嘉年华，那应该是：非常强壮，非常狂野，非常有价值
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马自达Encelar
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当然，买车的第一件事就是喜欢它，其他的都是次要的。每辆车都有它的缺点和优点。不可能涵盖所有方面，但很难买到。如果你喜欢的话，这是一辆好车。
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