征服极热之境 天际ME7完成火焰山“烤”验

·同级罕见的电机转子温度实时监测：通过对电机转子温度的实时监测和测试，实现对电机转矩的精确控制。高精度IGBT结温估计模型：与大多数制造商相比，天空ME7三款电动汽车夏季热区测试中的IGBT结温估算模型误差相对较低。同级原创误操作模拟测试：综合考虑模拟用户实际驾驶过程中可能出现的各种恶意操作模式，优化用户体验·同行领先高效节能模式：能量回收强度无限可调，驾驶模式无限可调，并且在车辆制动过程中产生的能量损失可以通过单踏板模式由电机完全回收。同行领先的恒温电池热管理技术：采用独立的液体冷却循环，电池芯可保持±2℃的温差范围。动力持续充沛：博世最新电机控制器设计方案博世最新一代扁铜线永磁同步电机与万向最新一代三元622系统软核相结合，带来超过500公里的NEDC综合续航里程和100公里加速不到4.9秒的四驱高性能版本。长时间高强度、高里程测试：超过400个昼夜，跨越130℃的温差，总测试强度超过200万公里，“质量第一”测试工程专家：核心研发团队大多来自大众集团，包括大众、斯柯达、保时捷、宾利、奥迪等德国品牌。“质量第一”的汽车制造理念深深植根于天空的骨髓。ME7能在吐鲁番80°C的高温“烘焙”测试中获胜吗？8月20日，天际汽车官方宣布，其研发和测试团队已深入吐鲁番火焰山，征服极限，并对天际ME7进行了包括三电系统、车辆热管理系统、车辆可靠性和耐用性以及车辆联网在内的夏季热区测试。自今年5月以来，Skyline ME7开始了征服极端环境的挑战之旅，在上海、盐城、江苏、重庆和海南经历了自我虐待。它经历了对三电系统、底盘和其他车辆的整体性能的阶段性打磨，以及智能驾驶数据收集、测试和挑战。天机造车团队将德国造车“质量第一”的严谨细致基因注入品牌，并在酷热之镜吐鲁番的高速公路、国道、城市道路和长斜坡上进行高温适应性测试，测试天机ME7在极端情况下的适应性，并针对不足之处进行改进，“天极汽车董事长兼首席执行官张海亮表示，天极汽车致力于为用户创造‘高品质、有趣’的高端产品。我们相信，反复严格的测试是确保整车质量和可靠性的重要组成部分

为了追求极致的品质，当谈到酷热中的吐鲁番时，你能想到什么？葡萄酒烤全羊？在天际ME7测试工程师眼中，这是中国独一无二的天然高温汽车测试宝库。这座火山从赤亭河口突出。吐鲁番地处欧亚大陆腹地，具有日照长、气温高、降水少、风力大等气候特点，有“火岛”之称。8月，吐鲁番的平均温度可达40°C，表面温度超过80°C。这意味着，在地上打一个鸡蛋，就可以在地上煮熟。抬头望去，除了广袤贫瘠的戈壁滩，还有裸露的岩石，它们又热又冒烟。行驶在这里，热浪卷起黄沙，复杂险峻的碎石路伴随着盐碱坑洼。这种独特的地理优势已成为在极端热环境下测试车辆性能的绝佳条件。经过1000多个小时，行程3万公里，天际线ME7经过了三次主要的野外试验：吐鲁番暴晒试验场、吐鲁番干沟长坡山试验场和火焰山强风和沙尘/砾石试验区。它……

受到了克利碱和库穆塔热两大沙漠的洗礼。它在30英里的风区遇到了10级强风，并模拟了公共道路上的日常驾驶场景。为了达到最高质量并进入酷热环境，Skyline ME7需要6周时间。征服极端环境的挑战是在酷热环境中进行的。在最热的太阳下晒太阳，在最热戈壁的中午跑步，温度计跳到了40℃。在没有树荫的戈壁滩上，记者只站在车外约10分钟，感觉有点头晕。此时此刻，在荒芜而热气腾腾的戈壁滩上，天际ME7正在进行车辆VCU校准、电池和电力驱动系统热区测试。炎炎烈日下，天空中的ME7释放力量，自由驰骋，黄土和砾石齐飞，成为这片戈壁滩上最具活力的风景线。

除了常规的夏季热区测试外，我们还考虑了用户，尤其是新司机的实际驾驶过程，并模拟了用户可能遇到的各种错误操作，以反向优化用户体验。基于丰富的测试经验，天际汽车的工程师创造了这种非常适合用户实际驾驶场景的测试方法。”天际汽车三电系统副总裁蒋欣介绍道。天机ME7测试过程基于先进的实验验证系统，对同级别的稀有电机转子温度进行实时监测。通过对电机转子温度的实时监测和测试，实现了更精确的电机转矩控制；与大多数制造商相比，高精度IGBT结温估计模型的误差较低，测试结果更准确。天机ME7采用了博世最新的电机控制器设计方案，采用变频控制，电驱动峰值效率高达98%。也是博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大输出功率170kw，最大扭矩330Nm，最高转速12000rpm，最高效率98.9%；

结合实测能量密度为165Wh/kg的电池组，天际线ME7 NEDC在综合工况下的续航里程超过500公里，四驱高性能版百公里加速不到4.9秒。此外，天际ME7有三种同级领先的节能模式：无限可调能量回收强度、无限可调驾驶模式和单踏板模式，尤其是同级罕见的单踏板模式。车辆制动和滑行过程中产生的能量损失可以通过电机回收，实现更高的能量回收率，更节能环保，续航里程更长。我们无法控制天气的温度，但我们可以控制电池的温度。在电池冷却系统的控制测试中，在50℃以上的高温环境中，无论是快充、慢充，还是低速或高速的工作条件下，电芯的温度变化都很小。这要归功于天机ME7电池组配备了业界领先的恒温电池热管理技术，并采用了先进的独立液冷循环。电池单元可以始终保持±2℃的温差范围，从而提高电池系统的安全性，延长电池的循环寿命。在极端炎热的环境中，感受车内凉爽的空调是一种非凡的享受。如何布局空调逻辑，使Skyline ME7在高温下打开空调可以快速降低车内温度，同时保持节能和低噪音，这是工程师需要解决的问题。下午16点左右，是吐鲁番一天中最热的时候。工程师们进行了一次“高温汽车浸泡测试”，并将天空ME7暴露在正午的烈日下2小时。记者打开车门，一股热浪袭来，导致他的喉咙立刻感到口渴。记者在车内呼吸困难。车内每个座椅头部和脚部位置的温度测试仪记录2小时内的实时温度变化。暴露在阳光下后，测得的车内温度达到80℃以上，工程师迅速打开空调，测试出风口的降温速度。我们设定的逻辑是，在冬天，车里成员的脚步声会感到温暖，而在夏天，车里的成员的头会感到凉爽。当工程师讲话并打开空调时，记者发现，不一会儿，天际ME7内部的温度就降到了28°C。再加上宽敞的内部空间，每个座位上的乘客都进入了凉爽舒适的状态，放松舒适。在吐鲁番，天际ME7还进行了近20次车联网热点测试，包括“智能语音、智能导航、5+X屏幕互联、360视图”。在高温高强度测试过程中，智能车联网设备表现出乎意料，使用过程灵敏流畅，展现出强大的高温适应性。谈到如此出色的表现，天际汽车车联网副总裁余松耀表示， “高性能产品的背后是高素质研发人才的支持。自2018年以来，天际汽车在北京成立了一支独立的车联网研发团队，吸引了人工智能、互联网、汽车电子等领域的优秀人才，重点探索互联网、互联网等领域的技术融合通信和人工智能进入汽车

每天行驶500公里，卢耀志都知道汽车的生命周期至少是十年。如何校准和模拟十多年的汽车使用过程？只有突破车辆的极限，才能“增加难度并延长时间”。天极汽车汽车集成与测试认证总监冯拓是征服极限环境活动的车辆可靠性和耐用性负责人。他介绍说，我们每天虐待自己500多公里，测试城市道路状况、山路、尘土飞扬的道路、碎石路、闲置条件、高温暴露、高温充电兼容性和可靠性。我们坚持最严格的测试程序和标准，以完成Skyline ME7整车的高温耐候性挑战。持续时间……

g在6周的测试期内，天际ME7的总测试里程近3万公里，相当于平均用户20多年的驾驶强度。在昼夜的驾驶过程中，天际ME7从未出现过任何不适。即使黄色的沙子覆盖着天空，车内的空气仍然新鲜，没有不舒服的气味。同时，对细微振动的过滤也很到位，使车内乘客的感觉非常舒适。除了酷热挑战，天际线ME7还专门在年强风超过140天、最大风力可达14级的30英里风区进行了逆风挑战。据悉，凭借跑车SUV的车身姿态，车窗与车身的比例达到1:2，A柱向前移动，湾流肩部和流体力学进气设计等创新设计技术，天际ME7的空气动力学得到了优化，风阻系数低至0.28。以用户为中心，不忘造车的恶劣自然环境，这不仅是对ME7在天空中的“烘焙”测试，也是对地表生物的“灼热地狱”。在一望无际的黄沙中，每呼吸一口空气，都能感受到烘烤的灼热。只有不断地喝水，测试人员才能确保他们没有脱水。手机和

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