车托帮《查叔点评》：大众途昂的劲敌，原来是它

所有老司机都关注的微信公众号：违章调查是十年前提出来的。在中国，福特是一个绝对可以与大众抗衡的品牌。福克斯正处于巅峰时期，其势头已经超过了大众高尔夫。福特翼虎也被认为是唯一一款能够挑战大众老虎霸主地位的车型。但随后的发展是：逆流而上，要么不前进，要么后退。大众汽车依然强劲，在产品数量和销量方面遥遥领先于福特。福特的衰落是全面的，即使是年度热门车型福特福克斯，也悄悄地淡出了这个级别的边缘化车型。唯一能驾驭它的是一辆本地化的福特福克斯。福特非常痛苦，差点跌入谷底，要么管理不善，要么不愿进步。事实上，福特的新车近年来确实没有什么亮点。福特的衰落似乎不仅限于中国市场，而是全球范围内的衰落。2018年，福特的全球销量为573.4万辆，与2017年相比下降了8.9%。其中，在中国，销量为75.2万辆，与去年同期相比大幅下降36.9%。更令人沮丧的是，2019年1-5月，福特在中国的销量仅为7.59万辆，与去年同期相比下降了62.27%。据预测，福特2019年20万辆的销量将非常不错，惨淡的局面几乎可以与标致雪铁龙相媲美。要扭转局势，我们只能依靠华山。凭借其强大的新车型，我们不仅可以提高销量，还可以提升福特饱受打击的品牌形象。

下面我们将要谈论的SUV，在不提及销量的情况下，肯定会提高福特的品牌知名度。TA是福特探险者，一款中大型SUV车型。大众网红SUV车型途锐需要迎头赶上。第五代车型已经进口到中国，售价42.8万元起，销量稳定！新的第六代福特探险者于2019年1月在北美车展上发布。与上一代不同，新一代探险者将于年内在长安福特实现国产化！其生产基地位于杭州市大江东工业集聚区。该工厂于2019年投产了探险者和林肯SUV，这可能与飞行员是同一平台。从发布的效果图中可以看出，外观发生了重大变化，尤其是在前脸设计上，采用了倒梯形前格栅，并与前大灯融为一体。明亮的网状镀铬也是其美国SUV的一个特点。侧面的变化相对较小，相对方正的车身也保证了内部空间。倾斜的C柱和隐藏的D柱已成为探险者的标志性设计，使车身不那么乏味。该车的尾部设计基本沿用了现款车型的设计，较为保守，但略显过时。然而，双边排气是一个亮点。与途锐大气稳定的风格相比，这两款车型的风格相似，但与大众数千年来不变的面貌相比，福特的设计更新更时尚。

在后轮驱动平台上，新探险者的空间不容乐观。目前，新探险者的规模尚未公布。以现款探界者为例，现款车型的长、宽、高分别为5064*2005*1798mm，轴距为2860mm，途锐为5039*1989*1773mm，轴距2980mm。无论是在长度、宽度还是高度上，当前的探险者都优于途锐。根据换代的总体格局，新一代探险者可能比现款车型更大，这突出了新探险者与途锐相比的尺寸优势。根据媒体测量，新一代探险者座椅显示途锐在第二排腿部空间表现更好，而当前的探险者在第三排头部空间表现更好。从第三排腿部空间的角度来看，它们都是相似的。新一代探险者可能基本保持这一水平，因为他们已经转向了垂直后轮驱动平台，即使尺寸更大，空间设计的合理性仍有待衡量！

海外的新探险者采用了2+2+2的六座布局，但国产车可能会稍作修改，增加2+3+2的七座车型，这仍然受到有两个孩子的家庭的高度重视。

内饰科技感和豪华感都很足。新款探险者的内饰发生了重大变化。首先，12.3英寸的中控液晶屏非常引人注目，略显突兀，但我不确定它是否能像比亚迪唐那样旋转？看起来无法进行实际测量，这似乎对视线产生了轻微影响。幸运的是，虽然有大屏幕，但仍保留了许多物理按钮，操作更加方便。它配备的SYNC 3娱乐系统可以支持Apple CarPlay和Android Auto等功能，与手机配对基本足够。仪表盘也变成了6.5英寸的液晶显示屏，但与12.3英寸的途锐相比，它看起来有点吝啬。此外，还有旋转电子变速杆，这似乎是福特的家族式设计。它看起来有点酷，但事实上，体验不如变速杆那么直接。在配置方面，美国大型SUV的优势在于其舒适性配置。例如，中高端车型有一个带10向电动调节的乘客座椅、前排/后排座椅的加热/通风功能、加热的内部氛围灯和方向盘、14扬声器B&O高级音响系统、手机无线充电等。高端车型还包括真皮覆盖的中控台面板、Ash Swirl木装饰、，以及更高级的真皮座椅。相比之下，途锐的中控台非常受欢迎，即使是顶级也缺乏豪华感，舒适性配置也不如新探界者丰富。综合动力方面，全新探界者常规版车型将提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机。2.3T发动机的最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛顿米。3.0T发动机的最大功率为370马力，峰值扭矩为515牛顿米。在变速器方面，它与10速手动变速器相匹配。现款车型搭载2.3T和3.5T，最大功率分别为276马力和356马力。新一代车型的功率输出有了显著提高，与之匹配的10AT将是一个重要卖点。同时，在动力方面，它也迅速击败了老对手大众途锐。途锐搭载2.0T四缸发动机，高功率和低功率版本分别输出186马力和220马力。动力输出远不如福特2.3T，与之匹配的是7速双离合变速箱。途锐2.5T V6发动机的最大功率为299马力，与新款探险者的3.5T相差甚远。如前所述，新款探险者基于全新CD6后轮驱动平台，与途锐的水平前轮驱动完全不同。垂直后轮驱动更有利于整车的前后配重，并将提供更好的操控质量。这也可能是由于考虑到新车配备了更强大的动力。水平前轮驱动有点“hold”，而垂直后轮驱动更适合搭配大马力。途锐的横向前轮驱动布局虽然被认为不如垂直后轮驱动“先进”，但它在垂直空间和更好的油耗方面具有优势。新款探险者隐形的卖点是花30万左右买一辆SUV，配一个用来吹嘘“C”的垂直后轮驱动，这似乎更令人印象深刻！至于四轮驱动系统，目前还没有详细的信息。但由于新款探险者已经改用后轮驱动，并且需要四轮驱动系统来确保行驶稳定性，因此它应该比目前的四轮驱动更强大。现款探界者采用适时四驱系统，中央差速器采用多片式离合器结构，四轮均具备电子辅助制动功能。从实际测量可以看出，通过交叉轴没有问题，但如果只有一个前轮或一个后轮有附着力，则无法通过。越野能力一般，与宿敌大众途锐如出一辙！而新一代探险者应该会在四驱系统上超越途锐，这还是可以肯定的！

与国产产品相比，国产产品的价格贵多少？最后，国产带来的最大意义就是价格！大众途锐售价30.89万元至51.89万元，终端优惠在5万元左右。目前探险者进口价格为42.28万元，虽然价格可能不便宜，但一些终端的折扣超过了10万元，实际起价在30万元左右！国产化后，新款探界者的价格可以在32万-35万元区间内全面下调，加上终端优惠，与途锐的实际价差也可以维持在3-5万元左右。探险者的优势在于其更大的尺寸、更舒适的配置、更豪华的内饰，再加上更强的动力输出和更强的四驱系统。垂直后轮驱动布局也将带来全新的驾驶体验；但略高的油耗和品牌知名度略低于福特和大众。总的来说，新探险家有一定的获胜机会。途锐会害怕吗？有两个不确定性，一个是最终定价。如果设定35万甚至更高的价格，结果可想而知。此外，福特的质量稳定性一直很差，而且它的动力越强大，就越考验它的可靠性。在经历了“断轴门”和“双离合门”之后，中国消费者一直对福特持怀疑态度。所以，目前大众途锐并没有那么紧张，毕竟大众拥有福特无法比拟的可靠粉丝基础。汽车智能、汽车生活、违章查询，以及开车时遇到的各种困难，问问叔叔就知道了！赶紧关注查叔的微信公众号：“查违章”，成为拥有300万老司机的车神。

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