最严格的“国六”排放标准已经实施了一段时间，对于目前的购车者来说，国六是优先考虑的因素。市场上第六个a国和第六个b国的名字是什么？简单地说，国六排放标准是国五排放标准的升级版，分为国六A和国六B两个阶段。国六A可以被视为国五排放和国六排放之间的过渡，国六B可以真正达到国六排放，要求更严格，甚至全面超过欧洲排放标准。
对于汽车公司来说，国六排放标准的实施既是一个挑战，也是一个机遇。目前，包括豪华品牌在内的许多品牌在升级排放的同时，牺牲了不同程度的功率、扭矩和油耗这三项发动机的核心指标。一些品牌也开始推广三缸车型。今天我们要说的是东风雪铁龙的新一代动力总成，它不仅一步到位地达到了“振国VI”标准，而且实现了行业罕见的“三升一降”，将被动的政策响应转变为主动的产品升级，从合规到硬核，不仅实现了高标准，还实现了高效，使消费者能够支持环境保护，同时也能从实际利益中受益。
凭借更好的驾驶体验和前瞻性，黑科技的战略规划使THP发动机从设计之初就具有可扩展性。2012年，东风雪铁龙发布了“E动力战略”，恰逢东风雪铁伦第二代动力总成的切换时间。旗舰销售车型C6和天翼引入了以400THP和爱信8AT为代表的新一代动力总成；
7月，全新C3-XR正式上市，最新功率为230THP+6DCT，天翼PHEV等新能源车型即将亮相。到2025年，东风雪铁龙的产品将实现全面电动化。
在这次试驾中，400THP+Aisin 8AT给我们留下了深刻的印象。无论是加速时强劲的动力输出、油门响应速度、平稳的换挡、扎实的底盘调教、出色的NVH性能，在20万价位的同级车型中都被认为是优秀的，甚至可以与一些豪华品牌车型相媲美，在某种程度上，同行媒体让它“易于驾驶”——对“舒适度”的积极评价。
为了创造这样一种“易于驾驶”的驾驶体验，东风雪铁龙天翼在塑造其三大部件时使用了许多“黑科技”。它配备的EP第二代发动机是屡获殊荣的THP系列发动机中的最新产品。与上一代发动机相比，参数层有了显著的改进，最大功率为155千瓦，峰值扭矩为300牛·米，百公里油耗仅为6.4升。在技术方面，这款发动机配备了连续可变气门升程和气门正时系统、电子废气旁通阀双通道涡轮增压器和电子控制离合器驱动水泵。这不仅提高了发动机对瞬时加速度的动态响应，拓宽了峰值扭矩输出范围，还提高了发动机的平顺性和效率，有效降低了油耗和排放。
同时，在变速器方面，其“标配”行业知名的爱信8AT变速器也带来了驾驶品质的显著提升。得益于其新的自由轮、防盗、自动换档、直接换档和集成换档机构五大功能，换档在整个驾驶过程中异常平稳和灵敏，整个过程的动力干预非常线性，不会有双离合器那样的拖拽感。
中国VI B旅行的一步到位实施更环保。除了“好开”，东风雪铁龙天翼在这款全新动力总成上也给消费者带来了更多“惊喜”。正如我表姐前面提到的，这种组合是为了在不降低功率输出的情况下满足“振国VI”标准而设计的。三级催化剂和GPF、车载燃料蒸发泄漏诊断系统和车载油气回收系统的组合可以通过催化剂配方升级来提高污染气体的转化率。此外，排气系统中配备了集成的颗粒物捕集器和NVLD诊断模块，可以有效确保颗粒物和燃油蒸发排放指标达标。
小结：面对市场挑战，东风雪铁龙不仅仅是应对。要做到这一点，它有决心做到最好。这不仅展示了公司应对挑战的奉献精神和诚意，也展示了其强大的技术实力。东风雪铁龙应对变化，站在最前沿。
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