均价超15万元 上半年汽车出口增长3.1%

8月31日，在“2019中国汽车产业发展论坛”上，商务部外贸司副司长、国家机电产品进出口办公室副主任宋宪茂表示，中国目前正从贸易大国向贸易强国迈进，汽车行业将发挥更大的作用。宋贤茂表示，从2001年到2012年，中国汽车出口规模急剧增长，从2万辆增长到102万辆，年均增长率为38.7%。2018年，中国的汽车出口规模达到115万辆，创下历史新高。在极其严峻的外贸环境下，2019年上半年汽车出口增速为3.1%。此外，汽车出口的质量和效率也在不断提高。2018年中国汽车出口平均单价为1.3万美元，与2001年相比增长了30%以上。2019年汽车出口的平均单价约为2.2万美元。长期以来，中国90%以上的汽车出口都流向了新兴市场和非洲、亚洲等欠发达国家，尤其是过于依赖伊朗市场。近年来，中国在对发达国家的出口方面取得了突破性进展。在过去五年中，对发达市场的出口增长了14个百分点。2019年上半年，对“一带一路”沿线国家的汽车出口占中国汽车出口总额的46%。与此同时，本土汽车公司也在加快国际市场布局，逐步融入全球产业链。宋先茂表示，据商务部初步统计，自2018年底以来，中国汽车企业在海外投资了140家工厂，海外国际营销网络已达9200多个。海外力量的投资逐渐增加。自主品牌汽车在一些市场的影响力显著增强。尽管中国的汽车出口规模已经达到100万辆，但从未来发展的角度来看，仍处于早期阶段。宋贤茂认为，中国的汽车出口与行业本身的规模和实力不匹配，与发达国家相比存在显著差距。从自身规模来看，根据国际汽车制造商协会的统计，2018年全球汽车产量为9570万辆，而中国的汽车产量为2780万辆，占全球比例的30%。但从出口来看，2018年我们的汽车出口总额为157亿美元，仅占全球汽车出口份额的1.6%。此外，汽车出口的比重远低于货物贸易出口的比重。中国对世界的货物贸易出口占比为12.8%，表明中国汽车行业的国际竞争力远低于行业自身实力水平，也低于中国制造业的整体国际竞争水平。宋贤茂认为，如果加快缩小这一差距，中国汽车出口规模有望实现数倍的增长。汽车工业的制造业水平是一个国家综合制造业实力的指标。汽车行业也是全球化程度最高的行业之一，也是全球贸易中出口价值最大的单一行业。2018年，全球汽车出口额为9800亿美元，占全球所有商品出口的5.1%，远远超过成品油、集成电路、手机和电脑的规模。然而，中国汽车出口仅占商品出口的0.6%，远低于世界5.1%的份额。根据工信部的预测，到2025年，中国将进入制造业第二阵营，到2035年将走在第二阵营的前列，成为真正的制造业强国。届时，中国的汽车制造业将与德国、日本和韩国等主要汽车强国在同一平台上展开竞争。从历史的角度来看，实现中国汽车出口规模的重大飞跃不是遥不可及的梦想，而是可以预见的未来。从日本和韩国汽车出口的历史可以看出，中国的汽车出口有望在……方面取得新的突破……

e未来三到五年内数百万辆汽车的规模。但与发达国家相比，中国汽车产业在出口集中度、研发、海外投资等方面存在较大差距。中国进入世界500强的汽车企业中，只有一家出口超过10万辆，每家企业平均出口不到3000辆。出口集中度很低。在研发投入方面，大众、宝马、福特和本田等车企多年来的投入一直在4%以上，而中国大多数车企的研发投入不足2%。此外，海外市场人员的比例也显示出与外国企业相比的显著差距。可以看出，为了提高中国汽车产业的国际化水平，充分释放其出口潜力，需要进一步的指导和支持，企业家需要高度重视。他们需要将视角从国内市场转向全球市场，并以全球化和战略眼光精心规划中国汽车企业的未来。尽管中国汽车产业出口仍面临挑战，但宋贤茂认为，当前时期也是一个重要的战略机遇。无论从自身发展实力、国内竞争压力还是外部政策环境来看，中国汽车产业都具备走出去的有利条件。从自身实力来看，中国汽车产业具备大规模国际化的基础和条件。从规模上看，中国汽车产量已连续9年位居世界第一。同时，中国拥有世界一流的汽车供应链体系，零部件产值近4万亿元，零部件出口额700亿美元，占全球出口的10%。新能源汽车技术在全球范围内形成了一定的先发优势，动力电池技术也在不断完善。可以说，当前，中国汽车产业具备了大规模走出去的必要条件。从国内竞争的角度来看，扩大出口是解决产能过剩的客观需要。中国汽车产业正进入市场和产业结构调整期，未来三到五年将是攻坚克难的关键阶段。自2018年7月以来，已经连续13个月出现下降和产能利用率不足的情况。根据国家统计局的数据，上半年中国汽车产能利用率仅为77.3%。研究分析指出，许多车企利用率不足50%，库存压力加大。面对低迷的国内市场，扩大出口、加快拓展海外空间是解决我国汽车产能过剩、加快调整市场布局的必然要求。从外部环境来看，汽车产业出口面临诸多政策优势。2018年，中国取消了对专用汽车和新能源汽车外资持股比例的限制。2022年，外资股比和合资企业数量的限制也将完全取消。在商业利益的驱动下，外资企业的出口规模将继续扩大，中国有望成为全球多个外国品牌的重要出口基地之一。“一带一路”为扩大中国汽车出口提供了有力支持。

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