主被动措施齐出手 撑起电动车高压安全的天空

我们每天都生活在电力网络中，我们再也无法想象没有电力会有多不方便。尽管电力与我们有着非常密切的关系，但也经常存在危险，因为220V的电压会造成致命的伤害。然而，尽管电力很可怕，但只要有重型安全设备的保护和控制，“电老虎”也会像小猫一样可爱，让我们安全使用。事实上，电动汽车的高压也是一样的。只要防护措施得当，电动汽车就可以像家用电器一样安全可靠，而且这种防护措施已经非常成熟并得到广泛应用。每天看到这么多电动汽车在路上穿梭，很少听说汽车发生高压触电事故。安全的高压电动汽车是电动汽车高压系统工程师努力的结果。比亚迪电动汽车的9层高压安全防护设计，全方位、多维度、多层次地保证了高压系统的安全，避免了泄漏事故，保护了乘客的安全。比亚迪的9层高压安全防护设计分为两个层次：主动高压安全和被动高压安全。

主动高压安全：比亚迪的高压安全系统坚如磐石，通过预警、分压、放电等主动措施，主动降低高压系统中的触电威胁。主动安全包括业界最先进的IP67防护等级、高压识别、高低压隔离以及主动和被动放电。主动安全在防止电动汽车高压安全方面发挥着最重要的安全作用。对于高压系统的保护，比亚迪从不吝啬。整个高压系统和驱动系统，从动力电池组到驱动三合一和高压三合一，都符合IP67防尘防水等级，包括高压线束和连接器。所以比亚迪的高压系统不仅不漏电，而且即使在1米深的水中浸泡30分钟也不会进水。不进水、不漏水是企业产品的安全保障。告诉还通过粘贴高压标签，识别潜在危险源，并警告消费者不要随意接触高压系统，更不用说拆卸或损坏高压系统，从而告知消费者高压部件的位置，以避免发生危险事故。

有时，也会出现因其他品牌电动汽车的高低压线路缠绕和相互影响而导致事故的情况。比亚迪从设计之初就避免了高低压系统之间的接触，并采用分布式电池管理系统，将高低压系统与低压控制、温度控制、电流采样和继电器控制物理隔离，以避免高低压线路相互影响造成事故。主动和被动放电确保了高压断开后，高压部件内部的高储能装置的电压需要在3秒内降至60V以下，降低了乘客和维修人员触电的风险。主动高压安全可以通过多层次的安全措施，大大降低高压系统的泄漏风险。被动高压安全：高压系统的被动安全是指当发现可能导致高压系统泄漏的意外情况时，高压系统立即采取适当的防泄漏保护措施，以保护消费者免受触电事故的影响。比亚迪的高压安全被动安全包括漏电保护、分压控制、高压联锁、碰撞和高压断开等设计。针对漏电，比亚迪设计了两种措施来确保不会发生高压触电事故，即漏电保护和局部电压控制。每个人都熟悉家用漏电保护器，当检测到短路电流过高时，它会跳闸并断开电路。比亚迪的漏电保护也起到了类似的作用，在高压系统和外部电网充电盒中添加漏电保护器，不断监测漏电绝缘电阻值。如果超过标准值，应在一段时间内断开高压电路……

避免泄漏安全事故的方式。局部电压控制是另一种重要的被动安全保护措施。如果高压系统发生泄漏，BMS接收到泄漏信号，它将立即断开继电器，并将与电池串联的600伏以上的电压断开至每节约100伏，以保护乘客的安全。

在正常驾驶过程中，突然发生的高压短路会导致电力损失，这是一个非常严重的事件。为了避免此类事故，比亚迪在电路中设计了一种高压联锁装置，利用低电压检测高压线路的连接和断开。如果高压接头松动，需要提前报告车主停车维修，避免更严重的电力中断。在驾驶过程中，意外情况有时是不可避免的，例如碰撞。考虑到碰撞可能导致高压泄漏，比亚迪设计了碰撞切断高压系统。当车辆遇到碰撞时，安全气囊向高压管理系统提供碰撞信号，在规定时间内立即切断高压电路，激活主动放电，避免碰撞造成高压泄漏对乘客造成二次伤害。在电动汽车的整体安全性中，高压安全性不容小觑。比亚迪采用主动和被动高压安全设计，通过层层检查，确保高压系统随时不泄漏。它使电动汽车像我们家里的冰箱和电视一样安全。我们也相信，随着新能源汽车的逐渐普及，消费者会逐渐放下对电动汽车高压安全的莫名其妙的恐惧，让电动汽车更好地服务于我们的日常出行。

在9层高压安全防护系统的控制下，比亚迪纯电动汽车的安全性得到了进一步提升。比亚迪王朝系列和e系列纯电动车型不仅在动力和续航方面领先，在动力电池安全和高压保护安全方面也具有显著优势。9月2日，比亚迪在深圳发布了新一代智能电动跨界车e2，它不仅继承了比亚迪纯电动汽车强大的动力性能和续航里程长的特点；在安全系统方面，它也是一脉相承，七维四层全面保护电池安全，九层高压安全保护系统保护乘客安全，打造出最运动、最美观、最安全、节能、性价比最高的纯电动汽车。

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