T-ROC探歌操控性舒适性兼顾 亮点多多从未被吐槽

自从T-ROC Tange推出以来，越来越多的消费者成为了它的忠实支持者。它的操控性和舒适性、时尚的外观、年轻的外观和高颜值得到了许多车友的广泛赞誉。那么，这款上市以来因为找不到小众而很少被吐槽的SUV到底有什么好的地方呢？让我们一起探索吧！

当我到达4S店时，我发现展厅里只有一辆顶级车型。玛雅红看起来充满活力，设计年轻时尚，对我很有吸引力。所以我拿出手机随机点击，将其与同级别竞争对手的机身尺寸进行比较。T-ROC Tigo在车身长度和轴距方面具有一定优势，2688毫米的轴距紧随大多数合资紧凑型SUV车型，具有明显的竞争优势。说到T-ROC探戈，可以说不需要过多的叙述。外观设计方面，采用了全新的设计语言，前脸是新车设计的精髓，将纯粹的越野元素与动感的城市风格相结合。T-ROC探歌的外观时尚而充满活力，整体外观非常大气。无论是诱人的红色光影，还是动感十足的车身设计，T-ROC Tange处处隐藏着一台诱人的“小心机”：前脸增加了进气格栅的面积，并与前大灯集成了新的布局；LED大灯和前雾灯的组合为本已时尚的前脸增添了一丝大气，辨识度很高。

内饰设计方面，最引人注目的是三辐式运动方向盘和全液晶仪表盘，科技感很强。翼展式中控台采用了向驾驶员侧倾斜的设计，实现了环绕式驾驶舱体验。结合多条几何切割和折叠线条，与外部锋利的线条相呼应，凸显T-ROC Tange的力量。坐在汽车座椅上，感觉包裹性还是不错的，驾驶者和乘客的舒适度都不错。整体来说，这款车的内饰设计还是不错的。

谈到空间，“短挂长轴”设计创造了同级别的最大净值空间。作为一款紧凑型SUV，T-ROC Tigo的长度为4318毫米，宽度为1819毫米，高度为1582毫米，轴距为2688毫米/2680毫米。腿部空间和头部空间都有明显的优势。这种颠覆性的创新设计植根于中国用户对SUV更大内部空间的深刻洞察和对灵活城市操控的需求，也为大众SUV创造了新的设计风格。

动力方面，我测试的T-ROC探歌搭载了1.4TSI发动机，这是大众品牌首次在国产车型中引入更先进的DQ381变速箱。最大功率为110千瓦，不仅降低了百公里油耗，而且在行驶时提供了充足的动力。T-ROC探歌首次在部分1.4T大功率车型上引入了4MOTION智能四驱系统，进一步降低了四驱车型的门槛。博格华纳第五代中央差速器在4MOTION智能四驱系统中的应用，在正常路况下为前轮提供了约90%-95%的动力输入，实现了更经济的驾驶体验。

为了让更多的汽车爱好者体验T-ROC探歌运动版车型的驾驶吸引力，一汽-大众4S店欢迎大家到店试驾。编辑发现，这款车充满激情，前中段的油门带来了明显的扭矩输出。底盘悬架采用与世界级超级跑车同型号的前麦弗逊独立悬架，转弯时响应速度快，路面自适应，最大限度地扩大了接地面积；配备多连杆后独立悬架，兼顾操控性和舒适性，在急转弯和颠簸路面上感觉良好。综上所述，这首为年轻人量身定制的T-ROC探索歌曲可以说是亮点多多。从外观到内饰，再到空间，它给人留下了极好的印象，它的动力足以满足大多数驾驶者。而这款无人吐槽的SUV，在7月份的销量继续突破了1万辆。你印象深刻吗？与其受到诱惑，不如采取行动。带Tangge回家！

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