专访东风启辰汽车公司总经理马磊

2019年9月5日，在第22届成都国际汽车展览会上，东风启辰携全新电动汽车高端启辰D60EV、全新概念车the V和“中国汽车大脑”高能团队亮相。在媒体日，我们很荣幸也能借此机会参加马先生的访问，对东风启辰品牌有更深入的了解。

记者：您好，马先生，我想问一下，在今年汽车消费市场呈下降趋势的情况下，东风启辰能否在7月份提高市场份额。我们在应对当前市场环境方面有哪些优势或策略？非常感谢。马先生：事实上，自去年和今年以来，汽车市场上的每一家主要制造商都面临着巨大的挑战。因此，整体市场结构的调整也向我们展示了如何布局未来的一些发展方向。因此，其中最重要的一点是建立终端的能力。所以今年，从年初开始，我们一直坚持城市营销的支持。有了这么大的设备，我认为它正在逐渐显示出一些效果，尤其是这款D60，它代表了一切，包括我们的SUV系列。因此，基于我们刚才提到的整体Ip合作，我们将为他提供一个全面的激励计划，以增强经销商的客户传递能力，特别是在与消费者的线下接触方面。因为确实，在线上获取客户的能力和有效性越来越弱，而主要任务是刺激与客户的联系，鼓励更多的经销商，并加强他们的出境路线。换句话说，它可能一直在等鱼吃，但市场很好，等鱼吃；现在我们需要学习如何钓鱼和吃饭，将来我们也将学习如何养鱼和吃饭。非常感谢。记者：我们都知道东风启辰作为传统造车新势力进入这个纯电动市场，那么它会给我们的消费者和用户带来什么不同的产品体验？你能和我们分享吗？非常感谢。马先生：我不认为给自己贴上这个标签意味着我们必须与他人有太大的不同。这是对我们东方启辰品牌整个团队的要求，包括我们的供应商和经销商。事实上，如前所述，整个市场以及消费者对产品和服务的需求都发生了一些变化。在这些变化中，你必须有一些新的思维来看待、思考和做。因此，在这种情况下，我们来自传统的汽车制造业。那么，我们如何在这样一个系统中探索一些新的做法，让消费者能够体验到。因此，这里的主要重点是打造一个名为智趣科技的新品牌，自今年以来，我们一直在新能源和汽油车上实施该品牌。从产品的角度来看，我们也需要提供服务。因此，在未来产品的这次迭代中，你可以看到我们新一代概念车的演变，从X到V，从设计到智能互联和自动驾驶。我们希望在产品上为您提供一些性能服务，更重要的是，为您提供线下体验。我们也对这个渠道进行了全面的翻新，在振兴这个渠道的过程中，我们将做好振兴两个实体渠道的工作。第二是在网上讨论一些体验式的话题，让每个人都能在新的互联网环境中真正体验到我们智能技术的价值。非常感谢。记者：这就是刚才的话题。说到这款新能源汽车，很多人可能会对充电产生焦虑。无论你的续航里程有多长，每个人都对充电有疑问，所以我们没有任何措施来应对。谢谢！

马先生：电动汽车不是一种产品。这个产品意味着我必须让它流动，并与所有生态系统良好连接。说到充电，随着我们目前产品电池寿命的提高，我们可以看到，当我们制作第一代晨风时，当时的焦虑可能已经非常严重了。很难找到充电站，而且就里程而言，走很远的路也很难。所以当我经常开车的时候，我总是要思考这是否足够？到目前为止，我们已经实现了481公里，基本上满足了我们的日常需求。我们像往常一样每天工作，如果我们计算往返距离，就是40公里。只要公司或你家有充电设施和充电站，我认为这个问题基本上可以解决。因此，在这个过程中最重要的是建立一个生态联系。因此，首先，我们有能力在智能互联网上连接我们自己的汽车平台上的充电设置。然后，从A点到B点的旅程与您当前的续航里程和充电设施之间的关系将很好地呈现给消费者。让消费者很快知道“我需要在那里充电多少电？需要多长时间？”另一个呢？我们目前正在与中国最大的两家充电服务提供商合作，包括Star charging和Techcall。我们的合作使消费者能够无缝连接和充电，而无需购买许多应用程序，而且只需使用一个启辰智能应用程序。我们的连接率也很高，基本上可以保证在100个电站中连接95个或更多。因此，通过这种方式，每个人都有很大的便利。因此，电池寿命的提高和未来充电设施的改善加强了对客户体验的焦虑，我认为这种焦虑在未来会逐渐消散。记者：今天这款新车的发布，感觉我们正在进入一个电动化时代。所以，刚才就连熊本也提到，到今年年底，我们似乎有三辆新车上市。我的问题是询问我们在电动化领域对新车型的未来计划。马先生：今年有三款电动汽车，我们刚刚提到了D60EV、T60EV和e30。这三辆电动汽车。因为它涵盖了主要的细分市场。首先，将这三款车在主流市场中分开，使其成为一个不错的选择，尤其是D60EV，它的销量相对较大。无论是户外使用、家用还是一些现代城市，这款车仍然适合这种需求。那么T60EV呢，主要是因为零售市场很大，比如在一些现代化城市或省外城市，或者在对环保有高度追求的用户中，e30呢？这是一款小型电动汽车，在山东、河北和天津市场仍有大量需求。因此，我们将在这方面做好工作，并形成一定的市场规模。在未来的发展方面，也有必要考虑创建这一新一代电动汽车平台，并在早期协助LCD技术的发展。以及这种电动动力总成，包括电池技术和这种新型电动汽车的平台。但我认为这个市场的生态可能还需要三到五年的时间才能建立起来。这不仅仅是关于一家发动机工厂，而是关于政府法规，包括供应商和其他服务提供商，以将这种生态与电动汽车的未来发展联系起来。400到500公里的航程应该能够很好地满足我们的需求。记者：D60EV是一款很棒的汽车。如果这款车要投放市场，我们将推出哪些政策和销售政策。马先生：刚才我们也介绍了，首先我们需要更好地把这款车的价值传达给客户。因此，在营销中，我们会非常关注客户体验，并研究产品的线下体验。简而言之，这个行业会有更多的客户试驾这款车，然后进行比较和试驾。我们将通过这些来真正体验电动汽车在日常生活和工作中所带来的变化。第二部分呢？在其他商业政策方面，我们将有六大礼物也适合电动汽车的销售，包括安心礼物、充电器等。我们将尽量考虑所有可以帮助用户考虑的东西。D60EV的价格相对适中，仍然值得一试。我们通过这次预售取得了很好的成绩，所以我认为今年我们仍然希望在d60EV上取得突破。记者：最近，一项补贴降级的政策很快实施，然后行业出现了问题……

y之前，即电动汽车的价格会随着随后的补贴下调而下降还是上升。你认为未来电动汽车的价格如何，启辰在竞争中的性价比有什么优势？马先生：目前，我们还需要做好10万到15万元的市场。说实话，10万到15万元是主流市场。当然，高端市场是高端市场的做法，而不是我们现在考虑的。我认为未来电池成本的不断优化仍有一定的空间。现在电池成本占车辆成本的比例相对较高，每个人都是一样的。，有40%的可能性，但如果移动商店目前的价格能够与未来电池的梯度利用率相联系，那么消费者未来可能有更多的选择空间。我认为这种倒退的补贴政策应该在2020年之前完全结束。在这两三年里，我们仍然可以配合国家的一些政策，响应国家的一些号召，监督产品的技术工作，为消费者提供更好的产品。这就是我们主机厂需要做的。

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