同比下降9.9% 8月乘用车销售156.4万辆

9月9日，中国乘用车协会发布数据显示，8月全国乘用车市场零售额156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%。今年1-8月，狭义乘用车零售额下降8.9%，8月零售额同比增速略低于全年累计增速。其中，8月SUV零售额同比下降1.8%；轿车市场的零售额同比下降14.9%。

中国铁路联合会指出，8月零售额环比增长5.4%，为历史最低，进一步证实了二季度国庆清库存期带来的透支效应。另一方面，来自外部环境的下行压力越来越大，导致大多数汽车制造商集中休假，这也导致今年8月的环比新低。同时，由于高温和极端天气等多重因素，消费者购车热情不高。在一些地区，房价尤其是低线城市的房价仍在上涨，居民购车意愿持续下降。与此同时，8月消费升级和入门级消费疲软的情况依然明显。去年8月，奢侈品牌零售同比增长12.4%，主流合资品牌同比下降10.5%，中国品牌同比下降14%。8月，车系零售趋势分化，部分车型较早转向国六车型。终端价格相对稳定，库存保护良好，市场零售环比表现也较强。此外，车企分化趋势加剧，SUV增长红利不再，新能源市场的高增长正在逐渐降温。合资企业正在向下扩展到入门级市场，股票竞争也在加剧。中国品牌份额正逐渐受到挤压，大多数公司仍处于盈亏平衡点以下。摆脱亏损局面是当前中国品牌面临的重大挑战；产品技术的升级、消费的多样化以及消费升级的趋势对中国品牌提出了更大的挑战。新能源乘用车方面，8月销量7.1万辆，同比下降15.5%，7月环比增长6%。其中，8月纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增长17%；8月份，插电式混合动力车型同比下降46%，环比下降17%。由于插电式混合动力汽车市场结构的变化，降幅明显超出预期。然而，中国铁路联合会对9月份的市场仍有预期。据其预测，随着成都车展的开幕，各品牌将重点推介各类国六新品。9月上市的新车型市场成功概率较高，新产品在车市的增量效应相对较强。产品供应方面将在销售中发挥积极作用。与此同时，各地主要城市也开始布局各种规模的车展，为金九银十造势，有利于刺激消费端，带动产销进一步增长。

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