挑战极限纯电三车双重碰撞测试，北汽新能源底气何在？

A车的司机分心了，B车的高速追尾正在十字路口等红灯。然而，B车被撞后，被经过侧面十字路口的C车撞了。。。我们偶尔听说过这样一系列的车祸。再过几天，我们将在现场目睹这样一场惊心动魄的“事故”——一场艰难的三车双撞测试。发起这一严峻挑战的是位于中国汽车技术研究中心有限公司碰撞试验室的纯电动汽车模型——北汽新能源EX3。

为什么我们需要进行如此严格的测试？目前，国内外NCAP系统为电动汽车设置的安全评估碰撞条件大多是单车试验，如车辆与固定障碍物或移动障碍物碰撞。但在真实的交通事故中，往往是两辆或两辆以上的车辆相撞，所涉及的问题也更为复杂。

在这项测试中，使用真实的汽车代替移动的障碍物，并设计了两种碰撞场景，即追尾和侧面，以模拟真实的交叉口交通事故。其中，追尾条件将根据国家标准进行电气安全评估，而侧面碰撞条件将根据2018版C-NCAP规则进行电气安全和乘客伤害值评估，重点检查车身结构强度、乘客保护能力，以及北汽新能源EX3的三个电气系统的安全性。

只有身体刚性高，才能敢于“狠狠地打”。本次测试对目标车辆北汽新能源EX3的车身刚度和强度提出了非常高的要求。除了在50公里/小时的速度下遇到后部碰撞外，EX3还需要承受50公里/时的侧面碰撞。北汽新能源EU5的整备质量超过1600公斤，车辆还配备了假人、设备等，远比C-NCAP侧面碰撞试验车重，碰撞时能量更大。与侧面碰撞相比，车与车碰撞中能量的吸收和分散也更为复杂。

从结构上看，北汽新能源EX3可以说是用了“刀刃上的好钢”。其车身严格按照2018年最新版本的C-NCAP五星碰撞标准进行开发。高强度钢在汽车中的使用比例达到55%以上，A、B柱等关键部件的钢强度达到1500Mpa以上。

在侧面保护方面，EX3侧门配备了两个屈服强度为1200Mpa的热成型刚性防撞梁，形成了整车笼状结构，可以充分抵抗侧面碰撞产生的冲击力。可以说，北汽新能源EX3在车身刚度方面为测试做了充分的准备。高安全配置是对全刚体的主要保护，而高安全配置构成二级保护。北汽新能源EX3在测试中被追尾后，遭遇侧面碰撞，导致乘员在短时间内纵向和横向姿势发生变形，对车内被动保护提出了更高的要求。

为此，北汽新能源EX3将通过车厢内配备的6个安全气囊，为驾乘人员形成一道保护屏障。前安全气囊提供有效保护，防止驾驶员和乘客的惯性向前冲击；侧面安全气囊可避免车身与门板直接碰撞造成伤害；左右两侧的气帘重点保护头部，以更高的安全配置为车内驾驶员和乘客提供更多保护。只有三电系统强大，才能敢于参加“高考”。当然，这次测试最值得注意的方面仍然是三个电气系统的安全性。电动汽车在碰撞后面临两类风险：首先，电池组受到挤压和冲击，导致泄漏和过热；

第二个风险是高压系统的损坏和短路，这两者都可能引发车辆火灾和爆炸。北汽新能源EX3在测试过程中会遇到两次不同方向的高速冲击，可以说是对三电系统的一次严格的“高考”。

据了解，北汽新能源EX3搭载的IP67防护级电池组经过了严格的测试，包括压缩、短路、跌落、加热、过放电、过充电、燃烧，以确保车辆受到外力撞击时电池系统不会燃烧或爆裂。这三个电气系统还具有多个高压安全保护装置，在发生碰撞事故时可以在很短的时间内切断高压。当存在高压暴露和泄漏的风险时，将立即切断高压电源，以防止人员触电并确保安全。9月20日，在中国汽车中心碰撞试验室，让我们见证汽车安全领域的一项领先创新——全球首个电动汽车三车双碰撞试验，用直观的碰撞来验证北汽新能源EX3甚至电动汽车是否比想象中更安全；通过硬核的方式向世界展示中国汽车品牌在电动汽车安全技术方面的实力和信心。

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