“打出头鸟”，发展迅猛的威马让吉利后怕了吗？

2019年9月17日，吉利对威马侵犯其商业秘密的诉讼将在上海高院非公开开庭。原告吉利是中国最大的汽车制造企业之一，被告威马是国内汽车制造新势力的领军企业。该案的诉讼金额创下了中国同类案件的最高纪录，也是中国自主汽车企业的首例知识产权侵权诉讼，受到社会各界的广泛关注。近年来，随着技术的不断进步，新能源汽车的发展势头良好。它们以无废气污染、高效节能、维修量小、对石油依赖性低等多重优势迅速占领了市场，给传统汽车行业带来了不小的压力。有数据显示，2019年8月，威马EX5销量为2175辆，创下今年迄今为止的最佳成绩，荣登8月新车制造商销量榜首。与此同时，威马EX5在前8个月实现了11324辆的累计销量，成为今年首个销量超过1万辆的造车新势力。在激烈的竞争下，相关的商业秘密纠纷也在增加。据悉，吉利起诉威马的主要原因是威马多名员工曾在吉利汽车工作。但根据我国《反不正当竞争法》第九条的规定，商业秘密是指不为公众所知、具有商业价值并经权利人采取适当保密措施的技术信息、商业信息和其他商业信息。在商业秘密诉讼中，原告必须证明三个条件才能获胜，即原告的主张构成商业秘密，被告侵犯原告的商业秘密，以及被告的侵权行为给原告造成损失。吉利要想打赢这场官司，就必须向法院提供足够的证据：首先，证明威马汽车高管从吉利拿走的信息和材料属于商业秘密；其次，威马高管拿走上述商业秘密信息的行为是不正当的；再次，证明威马汽车使用、披露或允许他人使用吉利的商业秘密；

第四，证明它给吉利造成了损失，或者证明威马因此获得了利益。在司法实践中，商业秘密纠纷具有调查取证周期长、举证难度大的特点。因此，法院通常采用“联系+相似”的原则来确定商业秘密是否受到侵犯。因此，吉利需要完成一系列证据来证明威马侵犯了其商业秘密，这也相当困难，需要等到最终判决。事实上，商业秘密纠纷已被用作企业相互竞争和打击竞争对手的商业策略和营销工具。通过漫长的过程，双方都提高了品牌知名度和影响力，达到了一定的推广效果。因此，国内大多数商业秘密纠纷诉讼都以“雷声大雨点小”告终。根据中国裁判文书网发布的官方数据，2013年至2017年间，法院审理的侵犯商业秘密案件中，原告的败诉率高达63.19%，其中原告胜诉的部分案件占27.54%，所有案件的胜诉率仅为9.27%。根据《反不正当竞争法》第17条的规定，经营者遭受的损害赔偿金额可以通过三种方式计算，即侵权行为造成的损失和侵权人从侵权行为中获得的利润。当两者都无法计算时，法院将酌情确定500万元以下的金额。北京盈科律师事务所管理委员会主任、高级合伙人牟进军和侯明静律师在接受法律与法律新闻社采访时表示，一般情况下，法院会考虑研发成本、成熟度、使用期限、是否可以重复使用以及使用、转让等因素，以及商业秘密的市场供求情况，根据侵权人侵权行为的实际特点和主观恶意程度，综合确定赔偿金额。此外，尽管法律规定人民法院可以酌情确定500万元以下的赔偿金额，但在司法实践中，也有法院根据实际情况作出判决，突破法定最高赔偿金额的情况。例如，2014年，力邦仪器因侵犯其技术秘密被深圳市中级人民法院裁定赔偿2000万元。2013年，苏州瑞泰因侵犯麦格公司技术秘密被苏州市中级人民法院裁定赔偿1127万元。然而，该金额通常远低于许多原告在诉讼申请中要求的赔偿金额。吉利起诉的时间恰逢威马的良好发展，因此很难排除本案的真实目的：是维权还是其他商业目的？众所周知，尽管吉利汽车被誉为“中国第一自主品牌”，但受整体环境影响，其今年上半年的营收和利润均出现下滑。尤其是在象征着行业未来趋势的新能源汽车，尤其是纯电动汽车方面，吉利并没有达到与汽油车同等的地位。另一方面，截至2019年6月，威马汽车在设计、技术等领域共拥有1076项专利。由此可见，作为国内造车新势力中的“硬创新”技术强国，威马汽车始终坚持积极研发、自主开发，在确保不侵犯他人知识产权的同时，注重保护自身知识产权。这是为了给更多的用户带来更高效、更优质的驾驶体验。中国汽车发展已有100多年的历史，每个时代都有自己的新生力量。无论是新兴势力还是传统汽车制造商，在当前的时代潮流中，谁能更好地应用新技术，满足普通人对汽车的需求，谁就能获胜。对于汽车行业来说，融合与合作是未来的发展方向。

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