电动操控利器！赛道试驾比亚迪e2的速度与激情

9月17日，“智能跨界，实力加持”比亚迪e系列e2媒体试驾活动在北京怀柔瑞思赛道激情举行。来自全国各地的数十家权威媒体和专业车手以X-Rally赛道的形式，对这款集驾驶乐趣、安全性和智能性于一体的新一代智能电动跨界车进行了动态“巡游”。

瑞思赛马场位于北京郊区，赛道长度只有1.4公里。然而，道路狭窄而曲折，节奏非常紧凑。短曲线和直线段非常适合e2的优点。同时，它也是前后悬架调节、车辆平衡、动力和操控最理想的试验场。不可否认的事实是，同级别的电动汽车由于其独特的电池结构和独特的动力系统，与汽油动力汽车相比，其驾驶乐趣较小。在仔细研究原因后，相同车身尺寸的电动汽车比燃油车更重。体重限制了“纯电动小钢炮”的诞生。当汽车的整备质量太重时，加速和转向会更加迟缓，驾驶控制也不会准确和随意。比亚迪e2通过高度集成的e平台和高强度轻量化车身的应用，成功将重量降至同级最低水平，使电动汽车的操控体验与同级汽油动力汽车不相上下。

我们的激情瞬间点燃了夜晚，这是速度和激情的经典台词。当你第一次看到比亚迪e2站在赛道上时，它也会给你这种视觉冲击。这五辆e2已经在瑞思赛道的准备区进行了全面的装备。Wolfgang Egger领导的国际设计团队应用了新e系列专属水晶能源的设计理念，采用0.618黄金分割的动态设计，罗马星阵格栅，运动风格清晰。锐利的穿透式LED雪晶大灯和16英寸双色立体动感轮圈都为e2增添了活力。比亚迪e2采用自主研发的专业e平台打造，搭载最大功率70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机，50:50赛车级轴重黄金比，轿跑车式超短前后悬架，0.29 Cd轿跑车级风阻系数。这些参数都让参与者对这辆车感到非常兴奋。e2能带来怎样的比赛表现？

e2有一个非常令人兴奋和活泼的起步，其极其线性的动力输出使其在起步阶段轻松超越绝大多数同级汽油动力汽车。只要动力踏板的力度增加，动力系统也会立即做出反应，伴随着车身的向前运动和油门踏板的持续深踩，动力不断从后面奔腾。e2从0米到50米的前部加速能力仅为3.9s，轻盈的赛道姿态使非常线性的加速响应更加优美。超低的重心和扎实的底盘调教动力在这个时候也发挥了作用，高水平的平衡性和操控性使车身更加紧张但更加暴力，路面上的反馈也更加直接。通过贴近地面飞行来描述整个驾驶体验非常贴切。采用第二代CEPS电动助力转向系统和博世ESP9.3的e2，车身的动态控制更加细腻。方向盘的每一寸转动都会直接带动汽车的前部跟随。试驾驾驶员在赛道上快速转弯和转弯时，可以感受到转向指令相应的速度和方向性，大大提高了转向控制的友好性；

正是因为有了博世ESP 9.3系统，e2在过弯时保持了车身姿态的平衡和稳定性，整车的操控极限非常高。

在拉力赛赛道上，e2作为一款跨界车的表现也非常出色。得益于与轿车相比更高的离地间隙，以及德国调校大师汉斯专业的底盘调校，整车底盘不仅可以在砾石路面上激烈行驶时提供稳定的支撑，有效减弱颠簸路面的冲击，还可以最大限度地提高驾驶时的舒适性和通过性。刚柔并济给人留下了深刻的印象。e2不仅拥有出色的赛道性能，而且在安全性和智能性方面也有惊人的表现。在安全性方面，比亚迪e2不仅具有7维和4层电池安全保护，而且采用3H结构，具有大量高强度钢材应用；博世ESP 9.3和雪地驾驶模式等各种安全配置也显著提高了整车的安全系数。

在智能化方面，e2配备了最新的DiLink智能网联系统和10.1英寸自动旋转PAD，清晰度极高。除了空调温度语音控制、歌曲切换、评论网站查询等周到实用的功能外，其强大的性能已经可以与主流智能手机和平板电脑相媲美，并且可以顺利运行《王者荣耀》或《绝地求生》等大型手游，日常应用没有性能瓶颈。

什么样的汽车才能满足你对10万级别电动汽车的期望？这是许多对电动交通领域感兴趣的消费者的反映。通过赛道上多科目、多场景的动态试驾，大家对e2这款起步价仅8.98万元的“硬核”电动车有了更深入的了解。出色的操控性能也使这款“智能跨界、实力加乘”的车型成为年度最引人注目的电动汽车之一。除了操控方面，比亚迪e2还能给消费者带来哪些惊喜？我们希望更多的年轻人和更多的家庭能够提供答案。

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