知识产权会否成为创新枷锁 吉利诉威马将走向何处？

在新车制造蓬勃发展的背后，吉利起诉威马侵犯知识产权，索赔21亿元，也创下了行业纪录。这已经是国内汽车行业最高的知识产权纠纷诉讼案件，该案将于今日在上海高院开庭审理，引起行业各界的强烈关注！

事实上，我们认为此事的真相或事实应该交给法院判决，但此事的发生和背景更值得大家参考和评论。毕竟，在当前这个季节，在特朗普的推动下，知识产权保护已经成为一个国际强国。华为创始人任正非甚至无奈地表示， “美国没有这么做，我们要从哪里窃取美国的技术。那么，目前的知识产权保护状况是否被滥用？知识产权诉讼的方向将走向何方？这可能是更多初创公司的担忧。吉利对威马提起诉讼的核心是，吉利认为威马侵犯了其商业机密当然，如果这里有具体证据的话，但威马汽车创始人沈晖担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车中国区高级副总裁兼董事长、威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新确实是有原因的。此前，他在沃尔沃领导新能源技术和其他领域。除了这两个人，似乎还有几位核心员工曾在吉利汽车工作过。这似乎有充分的理由，基本上成为了前雇主对前雇员的挑战。这种事情其实并不罕见。例如，网易一直对前员工不友好，并选择在前员工徐波的创业公司IPO前提起诉讼，以影响IPO进程。网易的另一位前员工唐岩在上市前也遭到了网易的公开信批评。内容包括三项刑事犯罪：在职创业期间牟利，利用职务向妻子输送利益，以及因不当行为被拘留，引发行业动荡。然而，网易的另一位前员工魏建红就没有这么幸运了。刚收到腾讯1.5亿的投资创业，他就被以侵犯网易商业机密为由直接逮捕。除了网易，腾讯和百度等巨头也因自身原因使用前员工。因此，前员工在创业时确实需要谨慎，因为商业秘密等利剑随时可能被切断。当然，诉讼本身的输赢可能并不重要，拖延你的IPO或创业才是真正的目的。回到吉利和威马的诉讼案件，我认为起诉本身并不是核心关键。毕竟，知识产权案件的取证和审判周期很长，结果大多是雷声大雨点小。根据中国裁判文书网发布的官方数据，2013年至2017年间，在法院审理的侵犯商业秘密纠纷案件中，原告的损失率高达63.19%，原告部分胜诉，占27.54%，而完全胜诉的仅为9.27%。根据《反不正当竞争法》的规定，在类似侵权损失和利润难以估计的情况下，应酌情确定赔偿额在500万元以下。自该法实施以来，中国法院裁定的最高赔偿金额仅为3500万元，这表明飙升的21亿元赔偿更多的是一个噱头。这与网易的几项举措类似。不管真相如何，放慢你的步伐，首先损害你的声誉。如果该公司因此在竞争中落后，它将不战而胜。这起诉讼无法阻止新车的开发。关于诉讼本身，魏玛的态度非常明确。1.魏玛没有任何侵权行为，2。魏玛相信并支持法院的判决。魏玛始终坚信前沿研发、自主开发，重视知识产权保护。截至2019年6月，魏玛在设计、技术和其他领域的专利数量已达1076件。事实上，威马的发展确实非常好。交付量方面，2019年1-6月累计交付量达到8536辆，在造车新势力中排名第一。8月，威马EX5的销量超过2175辆，仍然高居8月新车制造商销量榜首。这导致今年前8个月累计销量达到11324辆，使威马成为今年第一个销量超过1万辆的新车制造商品牌。

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从我个人的角度来看，抄袭很难首先达到市场，因为它很难超越原作。威马在市场上如此受欢迎，显然其内部有其独特之处。另一方面，电动汽车的制造技术门槛远低于普通汽车，尤其是在避免中国汽车行业发动机制造的不足方面。这就是为什么今天百花齐放的原因。由于法院不会公开审理侵犯公司机密的案件，我们可能要等到最终判决出来后才能了解真相。但从另一个角度来看，这起诉讼对威马的影响是真实存在的。有资料显示，吉利与威马的诉讼于去年提起，并于今年7月曝光。这个时间点也是威马寻求D轮10亿美元融资的关键时刻，用于技术研发、品牌推广、用户服务和渠道拓展。因此，本次诉讼的事实影响已经形成。从整体背景来看，今年汽车行业整体出现明显下滑。老牌公司的销售压力巨大，再加上造车新势力的冲击和分流，对整个市场格局的影响更大。我相信这不会是该领域的第一起诉讼。我相信未来汽车公司之间会有更多的冲突。当然，侵犯知识产权和商业秘密也将是起诉的核心点。这不再是一个简单的法律纠纷问题，我们甚至可以称之为一场法律商战。这种作战方法成本低，影响大。获胜可以是一次性的解决方案，而失败已经造成了广泛的影响。可以说，战术优势非常明显，但显然不值得提倡，因为这将影响行业的正常进步和发展。但我不认为整个行业的发展会受到这些小诉讼的影响。只要一家公司有坚实的基础、强大的技术和优秀的产品，我不认为它会因为一场诉讼而失去市场。最终，这起诉讼的形式意义超过了实质意义。也许每个人都只是想松一口气，更多的案例告诉我们，双方也可能很快达成和解，以避免未来出现不可预测的连锁反应。毕竟，起诉前雇员也会对自己产生影响。毕竟，如果一个人的嘴唇死了，牙齿冷了，谁能保证他们将来不会在这个行业跳槽和创业？

打铁还需自身硬。事实上，对于威马汽车来说，更大的困难可能仍然在于行业发展本身，而不是诉讼的简单输赢。如果电动汽车本身被消费者抛弃，那么该公司将真正面临失败和倒闭之风。我相信威马本身也很清楚这一点。例如，它启动了“威马7系轿车”项目，正式进入智能纯电动轿车细分市场，推出了用户关怀计划，并通过车辆电池更换升级、动力电池终身保修、未来车辆更换和购买、转让等服务，解决了用户电池衰减和残值焦虑的根源，使电动汽车能够长期保持其活力和价值，以便更好地在汽车市场中保留和交易。此外，我认为智能技术的进步和自动驾驶的突破都有可能成为未来智能汽车竞争的赢家和输家，这些领域的研发绝不能落后。事实上，造车新势力本质上更多的是探索，而不是积累。过去的许多传统造车经验无法延续，更重要的是，他们仍然是一家创新驱动的公司。威马汽车在技术研发、生产智能制造、商业创新等方面也取得了突出成就，尤其是由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智能出行辅助系统组成的核心技术矩阵，以及Living Engine全车交互智能引擎，得到了用户的高度评价。我认为这些更能代表威马的技术实力。目前……

再诉讼还有很长的周期要打，律师表示，要想赢得这场诉讼，吉利必须向法院提供足够的证据，包括：首先，证明威马汽车高管从吉利拿走的信息和材料是商业秘密；其次，威马汽车高管窃取上述商业秘密的行为是不正当的；第三，证明威马汽车使用、披露或允许他人使用吉利的商业秘密；第四，证明威马汽车给吉利造成了损失，或者证明威马造成了损失。这从中受益。我相信，这四个环节的证明将是一个非常漫长的过程，在结果出来之前，我们仍然需要更多地担心不断恶化的舆论环境对制造商自身的影响。永远不要最终赢得诉讼，失去市场，最终失败。这也取决于整个媒体环境，只能说，我们希望大家不要一概而论，等待最终的审判结果。如果威马真的侵权，也应该受到法律的惩罚，而不是舆论的惩罚。从我自己的角度来看，我仍然希望整个新造车力量能够更好地发展，推动中国汽车产业的整体升级和进步。这实际上会给行业中的每一个参与者带来好处。我们希望行业内的每个人都能共同努力，扩大市场，而不是互相批评，这样行业才能更好地发展，消费者才能买到更满意的产品。

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