全球首次三车双重碰撞测试时，北汽新能源EX3经历了什么？

10.9、8、7……伴随着倒计时，两辆车相继启动，以50公里/小时的速度与目标车辆的后部和侧面相撞，然后相撞、旋转、，并发出两声巨响——这是9月20日在中国汽车中心安全实验室进行的一次三车双重碰撞测试，真实再现了一场十字路口的交通事故。尽管整个过程只花了不到一分钟的时间，但全球首次、双碰撞和三辆电动汽车的关键词注定了这将是一次非同寻常的考验。

在以50公里/小时的速度被A车追尾后，B车以50公里的速度被C车撞到，这在侧面碰撞方面领先于世界，表明了安全在行业中的重要性，使电动汽车的重要性不言而喻。研究表明，在电动汽车的购买中，安全配置是仅次于续航性能的重点。电动汽车碰撞后安全吗？这也是消费者普遍关心的问题。因此，中国汽车中心联合北汽新能源开展了全球首个电动汽车公共三车双碰撞试验，验证了纯电动汽车在极端条件下的被动安全性和电气安全性，直击消费者最关心的安全问题。

在本次测试中，EX3目标车辆在追尾后产生了一定的速度，导致两辆车在侧面碰撞时的相对速度更高，车辆的运动模式更复杂；北汽新能源EU5的整备质量约为1700公斤，车上还配备了假人、设备等，比普通侧面碰撞试验车重得多。碰撞过程中能量更大。同时，前纵梁的离地间隙为450毫米，比传统侧面碰撞试验车的蜂窝铝高出400毫米，更具攻击性；此外，与蜂窝铝护栏相比，EX3子弹车和EU5前端的刚度分散更大，这可能会导致局部击穿等不利情况。

在这样的情况下，本文开头的场景发生了。。。EX3经受住了测试吗？答案是肯定的。超过严格标准并获得满分评价。从碰撞试验后的现场来看，北汽新能源EX3的高强度车门防撞梁、B柱等结构经受住了EU5的高速冲击，有效控制了碰撞侧车身的变形，不会挤压车内乘客。同时，车门没有被撞开的情况，碰撞后车门可以打开，乘客更容易尽快逃生。

左边的蓝色EX3是测试目标车辆，右边的白色EU5是侧面碰撞子弹车，后面的红色EX3是后部碰撞子弹车。据了解，EX3车身采用两纵三横的封闭式圆形车架，能够有效传递和分解碰撞力。高强度钢在整车中的比例超过55%，A/B柱由强度高达1500MPa的热成型钢制成。这是一种合理的高强度结构设计，可以确保车辆满足高速碰撞，乘客舱结构的完整性仍然可以得到保证。

北汽新能源EX5的B柱和门槛梁等高强度结构可抵抗高速侧面碰撞

碰撞侧的侧气囊和气帘在车内迅速展开，而北汽新能源EX3碰撞侧的侧面气囊和头部气帘在发生碰撞时迅速展开，接触痕迹也在有效区域内；

预张紧的安全带还为车内假人提供了合理有效的姿势固定，为车内乘员提供了有效的保护。

根据2018 C-NCAP评分规则，无论坐在北汽新能源EX3的前排还是后排，假人头部、胸部、腹部等部位受伤的风险都极低。每个单项都有一个满分，最终得到20分的满分评价。

需要注意的是，2018版C-NCAP自去年7月开始实施，难度全面增加。目前，包括汽油车在内的30款车型共进行了评估，侧面碰撞测试的满分为46.7%，不到一半。作为一款A0级电动SUV车型，北汽新能源EX3在更严格的测试条件下，仍能根据2018 C-NCAP评分规则获得满分评价，这并不容易。从公布的数据来看，其各部位的损伤指数远低于高性能指标，如前排头部损伤指数（HIC15）实测值204.27，远低于100分中500分的最低标准；前胸压缩变形实测值为15.36mm，远低于满分28mm的最低标准。从之前的测试中可以看出，乘客胸部保护是一个重大挑战。由于安全带的约束作用，胸部在高惯性力下很容易形成“内伤”。北汽新能源EX3在这方面的保护非常好，这得益于合理的吸能车身结构以及安全带和安全气囊等约束系统的出色匹配，最大限度地降低了乘客受伤的风险。电气安全是一个领先的行业，消除了安全隐患。北汽新能源EX3在测试中遭受了两次高速撞击，追尾时最大碰撞加速度达到35g；侧面碰撞的最大加速度达到27克，对电池安全性提出了很高的挑战。碰撞测试后，北汽新能源EX3未出现火灾、冒烟、漏电等异常情况，碰撞的另外两辆车也未出现类似情况。碰撞发生后，三辆车的高压停电装置成功启动，切断了电池设备与车身的连接。低电压、低能量、物理保护等多项参数符合要求，乘客无触电风险；

此外，电池组没有起火的风险，也没有电解液泄漏。

左侧的红色EX3是后部撞击子弹车，右侧的蓝色EX3是测试目标车

能够获得所有合格的评价，源于北汽新能源在三电产品安全方面的高标准。据北汽新能源工程研究院副院长戴康伟介绍，北汽新能源EX3和EU5在开发阶段共设置了四个保护。首先，它是车辆和包装的集成安全设计。动力电池系统集成到汽车底盘和车身的设计和开发中。动力电池系统被定义为一个不可变形的区域，周围是可变形和过渡区域以进行保护。在发生碰撞的情况下，整个车辆可以吸收大部分能量。二是电池组的安全设计。通过FMSS全生命周期仿真技术和HLM高强度合金型材技术，设计并开发了一种高安全性的动力电池系统。测量数据显示，抗挤压能量是国家标准的6倍。第三是电气系统的安全设计。蓄电池控制单元实时监控整个车辆和蓄电池状态信息。当车辆发生碰撞时，及时切断蓄电池的高压输出，防止人员触电。第四是组件安全设计，通过ITRB热扩散阻断技术确保电池模块和电池在挤压条件下的安全。安全不限于碰撞。本次测试充分验证了北汽新能源EX3在极端碰撞条件下的安全性。然而，为了电动汽车的安全，这只是其中的一部分。EX3在开发阶段已经在各种极端操作条件下进行了测试。

例如，在日常生活中驶过沟渠和山脊时，自适应冲击抑制技术可以将冲击力降低27%。针对现实中常见的见底、翻车、高空坠落等车祸场景，电池系统需要进行相应的击球、翻转和15米跌落测试。应对外部火源烘烤引起的火灾事故，进行电池底部火灾测试。不仅如此，北汽新能源还综合考虑了其整个生命周期的安全性，进行了长期的电池浸泡测试、车辆涉水测试、高压清洗测试、密封失效测试和三高测试，以确保车辆在各种场景下的可靠性和安全性。

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安全是经过设计和开发的。作为中国纯电动汽车的领导者，北汽新能源已经发展了10多年，形成了以中国蓝谷为中心层、海外研发中心为前沿层、生产基地为应用层、高等教育机构为研究层的四级立体研发体系。该系统以产品为中心，基于平台开发，以技术开发为导向，基础扎实，开发薄弱。无论是在产品还是研发层面，北汽新能源EX3都走上了一条新的发展道路，这就是北汽新能源EX3敢于面对并成功经受住全球首个三车双碰撞测试的根本原因！

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