量话车市：新能源汽车市场8月销量分析

在车市低迷、补贴退坡的背景下，国内新能源汽车市场竞争日益激烈，车企面临更大挑战。新能源市场有什么变化？让我们来看看8月份新能源汽车市场的销售趋势分析。1、 整体销售趋势：8月份，销售额同比继续大幅下降。从整体新能源市场来看，2019年8月，新能源汽车累计销售3.9万辆，占市场总销量的2.6%。与上月相比，销售额环比增长了30%。但由于新能源汽车补贴的减少和传统燃油汽车的推广，8月新能源汽车同比销量延续了7月的明显下滑趋势，达到36.6%，成为今年销量同比下滑幅度最大的月份。6月26日是今年新能源汽车补贴调整的时间点。受此影响，新能源汽车销量自4月以来实现了连续三个月的飙升，6月达到19万辆的峰值。然而，接下来的7月出现了悬崖般的下滑，当月销量仅为3万辆。尽管8月较7月略有增长，但同比降幅仍然较大，预计未来市场增长将面临较大压力。从销售数据来看，2019年1-8月，新能源汽车累计销量62.4万辆，同比增长75.1%。可以看出，尽管7月和8月新能源市场面临明显的增长压力，但累计销量仍呈现明显增长趋势。2、 按能源类型划分的销售趋势：纯电动汽车的市场份额有所增加。从能源类型来看，8月纯电动汽车销量3.4万辆，同比下降17%，占新能源汽车的86.9%，较上月提高10.2个百分点，市场份额进一步扩大；插电式混合动力汽车销量为5000辆，同比下降75.4%，占新能源汽车的13.1%。与前五个月相比，市场份额有所下降。从过去12个月的市场销售占比可以看出，插电式混合动力汽车的销售占比波动较大，不够稳定。市场份额最高可达23.3%，最低仅为5.6%。但可以预见的是，随着补贴的持续下降，纯电动车型的价格优势将缩小，插电式混合动力车型的竞争优势将在未来的市场竞争中日益凸显。3、 按车型级别划分的销售趋势：轿车销售占比持续上升。从车型级销量来看，8月新能源轿车销量为2.6万辆，占总销量的66.2%，较上月提高5.3个百分点；与去年同期相比，轿车销量的市场份额上升了8.8个百分点。新能源SUV销量1.3万辆，占比32.4%，较上月下降4.5个百分点；与去年同期相比，SUV销量的市场份额下降了6.7个百分点，SUV销量整体占比不够稳定。新能源MPV的销量为545辆，仅占总销量的1.4%。销售额比上月下降0.8个百分点；与去年同期相比，MPV的销量占比下降了2.2个百分点。4、 按制造商类型划分的市场销售趋势：中国品牌占据了近80%的市场份额。从制造商型销量来看，8月新能源中国品牌销量3.1万辆，占总销量的79.7%，较上月提高4个百分点；与去年同期相比，中国品牌下降了18个百分点，但仍占据着新能源市场的主要市场份额。进口品牌新能源汽车销量3000辆，占总销量的7.4%，比上月提高1.1个百分点；与去年同期相比，进口品牌增长了5.7个百分点。合资品牌新能源销量为5000辆，占总销量的12.9%，较上月下降5个百分点；

与去年同期相比，合资品牌下降了5个百分点。从今年的市场来看，进口新能源汽车的市场份额总体呈现增长趋势，主要是由于外国车企逐步向中国市场发布新能源车型，尤其是插电式混合动力车型大幅增加。随着外资和合资车企逐步推出新能源汽车，用户将有更多的购车选择，外资和合资品牌新能源汽车的市场份额可能会继续上升。这也意味着中国新能源市场的竞争将加剧，产业链的整合也将加速。5、 按国家划分的市场销售趋势：中国、德国和美国位列前三。从国别情况来看，8月份中国品牌新能源销量占当月总销量的79.1%，而美国、德国、日本等国的新能源品牌销量分别占当月新能源汽车销量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中国、德国和美国是新能源汽车受欢迎程度最高的国家，而其他国家的新能源汽车品牌销量相对较低。这主要与各地区对新能源汽车的支持和新能源汽车市场的成熟有关，也与新能源汽车品牌的受欢迎程度有关。6、 子品牌市场的销售趋势：传统新能源品牌仍然位居前列。从品牌角度来看，8月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是北汽新能源、比亚迪、宝骏、大众和特斯拉，销量分别为6000辆、5000辆、4000辆、4000车和3000辆，占当月新能源汽车总销量的55.4%。从排名前十的制造商来看，造车新势力已经出现，分别是蔚来汽车和威马汽车，销量分别为1418辆和1379辆。造车新势力的品牌产品更加个性化、科技化，吸引了部分消费者的关注，冲击了新能源汽车市场。7、 次区域市场的销售趋势：主要市场位于华东、华南和华北。8月新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为3.1万辆，占总销量的80.6%。这些地区是中国新能源的主要销售地区，沿海地区也是人口密集地区，因此有足够强大的汽车消费能力。销量最低的地区是东北地区，仅售出514辆汽车。这主要是因为东北地区冬季气温非常低，严重影响了新能源汽车的续航里程，难以满足用户需求。因此，东北地区的整体销量相对较低。8、 分省市销售分析：8月新能源汽车销量排名前五的省市分别是广东、上海、浙江、北京和广西，销量分别为7000辆、4000辆、4000、3000和2000辆，占总销量的51.8%。广东以绝对的销售优势领先其他省份。与上月相比，涨幅最大的三个省份分别是宁夏、海南和山西，涨幅分别为86.7%、80.6%和55.5%。未来，经济发达省份的新能源市场优势将进一步扩大。8月新能源汽车销量最高的城市为一线城市，销量1.6万辆，占总销量的41.3%，较上月提高0.7个百分点；与去年同期相比，一级城市下降了8.4个百分点。高端城市配套完善，多个城市的政策直接影响新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市是六线城市，销量仅3000辆，占总销量的8.7%，比上月下降0.2个百分点；

与去年同期相比，六线城市增长了1.7个百分点。随着充电基础设施的完善和各地区新能源汽车产品的成熟，新能源汽车在低线城市的受欢迎程度将逐渐提高。全文总结：8月，新能源汽车销量环比恢复增长，但同比仍出现明显下滑。这主要是由于补贴下降和传统燃油车的推广等因素造成的。随着补贴影响的减弱，国五燃油库库存的消化结束，“金九银十”销售旺季的到来，预计未来几个月新能源汽车市场将出现一定程度的复苏。从8月的销量来看，中国品牌仍然是新能源汽车市场的主力军，但值得注意的是，外资和合资品牌在7月和8月扩大了市场份额。随着国外和合资品牌新能源汽车车型的逐步引入，中国新能源汽车市场将面临更加激烈的竞争。

标签：北京比亚迪大众特斯拉蔚来

汽车资讯热门资讯