还有大量的车型可能会从购置税免税目录中退出。近日,工信部发布消息称,据统计,2018年7月和2018年9月第19批和第20批《目录》发布后,共有432款车型在12个月内没有生产或进口量,拟从《目录》中删除。其中,新能源乘用车产品有48款。这不是工业和信息化部第一次撤销车型名单。此前,工信部已陆续发布多批次被撤销的车型。政策依据是,2018年4月2日,主管部门发布通知,对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实行动态管理。对于2017年1月1日前列入“目录”且截至公告之日没有生产或进口量的车型,以及2017年1日后列入“目录》12个月且无生产或进口额的车型,在公告5个工作日后无异议,从《目录》中撤销。业内人士认为,上述政策旨在进一步规范新能源产品。一是非生产车型占据国家免征购置税新能源车型名单,需要国家相关部门统计;其次,对于企业来说,申请“目录”需要时间和资金成本,而占用“目录”配额并最终被撤销是对资源的浪费。因此,对《目录》进行动态管理,有利于引导企业申请真正符合市场需求的车型。然而,用户不需要担心,因为这项政策不会影响他们的购买。一般来说,在申请同一产品时,车企可能会根据部分参数信息有多个车型,也可能有不同的供应商。即使少数车型被撤销,也不影响该产品系列中其他车型的继续销售。该政策对《目录》的管理主要是为了提高产品质量,防止出现良莠不齐的情况。车型的撤销基本上不是为了销售,而是针对停产车型、非量产车型或稍后计划发布的待申请车型,这对市场的影响相对较小。
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