发展提速 全球燃料电池车销量超1.2万辆

更高效、更环保的氢燃料技术被认为是未来汽车行业向低碳转型的重要方向。9月26日，在第四届氢与燃料电池汽车国际会议上，中国工程院院士院士、中国汽车工程协会会长李军介绍了氢燃料电池技术的一系列进展。在全球范围内，欧美日等主要国家和地区已将氢能和燃料电池技术作为能源技术革命的重要方向和未来能源战略的重要组成部分，并已进入制度实施阶段。截至2018年，燃料电池汽车在全球的累计销量已超过1.2万辆。与此同时，全球氢能供应基础设施建设步伐逐步加快，已建成运营加氢站近400个。从国内来看，李军指出，中国持续开展氢燃料电池汽车的研发工作，初步形成了从燃料电池堆、燃料电池系统到燃料电池汽车设计与集成的自主研发体系能力和小规模生产制造能力。此外，在政策支持下，以乘用车、物流等商用车型为龙头的中国氢燃料电池汽车已陆续在全国范围内展开示范推广。截至2018年底，共有3000多辆汽车和近30个加氢站投入运营。尽管氢燃料电池在国际和国内都取得了快速发展，但氢燃料电池汽车在商业化过程中仍面临一系列瓶颈问题，如核心技术有待进一步提高、车辆采购和运营成本高、政策标准不完善、企业需要充分发挥作用等。因此，针对氢和燃料电池汽车行业下一步的发展，李军提出了五点建议：一是加强统筹领导，凝聚行业发展共识，巩固发展协同效应。2016年，中国汽车工程师学会组织业界制定了《氢燃料电池汽车技术路线图》，对引导市场主体开展创新活动、引导社会资本和资源投资发挥了重要作用。从今年开始，2035年路线图2.0的修订工作已经启动。李军希望各界共同努力，推动中国氢能和燃料电池汽车产业科学、健康、可持续发展。二是坚持以技术创新和市场应用示范为驱动，“两条腿走路”的发展理念。在研发方面，要突破关键核心技术，消除“卡脖子”短板，填补产业链空白，稳步开展试点示范，目标是最终实现燃料电池汽车的商业化应用。重点是解决氢能技术设施的大规模建设和运营问题，推动现有汽车和关键零部件技术的产业化。三是重视“重点突破与协同推进”相结合的推广应用模式。聚焦氢资源丰富、经济基础好、环境压力大的地区，重点推进公共交通、物流等重点领域燃料电池汽车应用试点示范，重点突破，避免羊群行为；

应该明确认识到，氢能和燃料电池汽车的发展并不是改变混合动力、纯电动等新能源汽车既定的技术路线，而是中国汽车行业绿色低碳发展的新举措，与混合动力和纯电动汽车的需求互补。四是充分认识氢能和燃料电池技术及其应用在打赢蓝天保卫战、实现商用车近零排放方面的重要作用。目前，柴油卡车还没有有效的技术措施来实现低碳和绿色排放，探索有效且经济实用的氢能和燃料电池技术创新和产品应用于中重型商用运输卡车的开发具有重要意义。是打赢蓝天保卫战、实现中国自主商用车产业低碳绿色转型升级的重要杠杆。五是加强国际交流与合作，扩大发展共识，规划长期合作愿景，推动氢能和燃料电池汽车的开放合作与发展。李军希望与各方一道，搭建氢能与燃料电池汽车国际合作交流平台，推动全球氢能和燃料电池汽车创新、协调、高质量、可持续发展。

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