T3完赛率不足半数 未上市素车长城炮硬核完赛

“挑战是不可能的”已经渗透到长城汽车的品牌基因中。还没有上市，市场上有一辆普通的汽车。继哈弗H9之后，今年在阿拉善英雄俱乐部举行的T3挑战赛，长城炮越野皮卡也成功挑战了顶级合资品牌改装车。不仅如此，新到的长城炮越野皮卡在不到一半的完成率下，不仅毫发无损地完成了整场比赛，而且在小排量组中取得了令人瞩目的第六名，展现了其强大的核心实力。下线后立即测试赛道质量

“长城炮是中国第一个以制造商名义参加T3挑战赛的皮卡品牌。在尚未上市时，它将直接向赛道开放生产线。T3赛道将作为长城炮越野皮卡上市前的测试，并将用专业赛道测试产品质量。“长城汽车相关负责人对这款车的实力充满信心。

“T3赛道无论如何都不会失去顶级拉力赛。整个赛道是圆形的，从英雄俱乐部场馆西侧开始，一直到五星级竞技场。赛道的设计充分考虑了阿拉善腾格里沙漠的特点，涵盖了沙漠高速公路、高沙区和低沙区。此外，今年特别添加了vement。沙漠路段长124公里，有18个强制通过点和3个PC打卡点。经过几天的磨合和调试，赛车已经达到了理想状态，处理T3赛道应该没有问题。冠军车手卢炳龙兴奋地说：“我也是第一次发射长城炮，我期待着在出发前在赛场上的表现。”。

面对高能玩家，长城炮征服了极限赛道。T3挑战赛一直是专家的聚会，到处都是“武装到牙齿”的赛车，展示了高能选手的体能。在本次T3挑战赛中，共有95组285辆赛车分为4组参加，其中包括猛禽和牧马人等数百万辆经过改装的赛车，以及价值300万美元的徽章赛车。比赛一开始，“炮军团”就要爆发了，发动机的轰鸣声点燃了一场“沙尘暴”。火力全开，向烟雾弥漫的广阔沙漠进发。

比赛开始时，比赛的第一个困难环节——高沙良。面对沙梁的陡坡，卢炳龙和他的团队没有表示担忧。根据他们在预赛和测试中的经验，长城炮越野皮卡可以轻松应对。

经过第二阶段的一个大型沙箱，团队到达了存在隐患的高速碎石阶段。为了增加比赛难度，比赛组委会专门增加了一条存在隐患的高速废弃石油勘探道路。起点是一个大下坡。路段狭窄，有许多弯道、起伏和沙障碍，路况极其多变和复杂。充分考验了车手对赛车的控制能力，许多参赛赛车在这里死亡，提前结束了比赛。

随后，团队进入了另一个危险的阶段——沙漠珠穆朗玛峰报到。这一段隐藏着一个巨大的砂锅，这对飞行员的观察能力、驾驶员的适应能力和车辆操纵的平稳性都是一个很大的考验。一些车队强行闯入一个巨大的沙盒，相当于直接宣布退出比赛。

在终点线之前，也是本次比赛难度系数最高的阶段。团队首先迎来了沙良沙果高耸而拥挤的路段，随后是一片长满青草的海滩……

o轨道大约有一百米。

司机乌里图纳生说：“长城炮越野皮卡通过性高，稳定可靠。虽然车身足够大，但越野体验极佳。通过沙梁、草原等极端路况，它不输动辄几十万元的皮卡品牌。”

整车毫发无损，长城炮成功完成了比赛。经过4个多小时的激烈角逐，长城炮越野皮卡顺利完成比赛。在整个比赛中，完成率不到一半，包括猛龙队和牧马人队在内的许多球队由于错过打卡时间和赛车卡住而无法顺利完成比赛。据说，就连Badji赛车也未能幸免，由于车辆受损，不幸退出了比赛。一开始，我以素食车的身份参赛，在同组的21支参赛队伍中排名第六。底盘和车身完好无损，长城炮越野皮卡凭借其实力证明了它是为越野而生的。

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赛后，车手敖·里格勒表示：“在发布之前，长城炮越野皮卡可以成功完成比赛，超过许多竞争对手，甚至数百万辆改装车型。长城炮给了中国皮卡更多的信心

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从生产线直接开到赛道，也是长城汽车对自身质量的信心和信心。长城炮越野皮卡想要“冲击波腾格里”，似乎不只是说说而已。

标签：长城炮牧马人哈弗哈弗H9

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