东风悦达起亚的“变”与“不变”

2019年已经过去了一半，国内汽车市场的下滑趋势仍在继续，焦虑情绪在各家车企中蔓延。过去，擅长营销的汽车公司通过促销和包装取得了显著的效果。如今，消费者都在观望，各大品牌都在加速产品更新和迭代，非常默契地采取了产品优先的突破策略。在这个过程中，韩国品牌稳定的产品力成为其稳步前进的助推器。规划化、多元化的产品矩阵已经形成，2019年堪称东风悦达起亚的产品年。重要的产品在每个大型车展上都有售。今年3月，新一代智跑迎来了1.4T车型。随后，推出了新一代KX5、2019款菲瑞迪和新一代K3。在9月的成都车展上，新一代K3插电式混合动力、SP2c、新一代智跑、逸跑特别版车型相继亮相。据悉，2020款KX7也将于今年上市，新一代K3纯电动车型也将在广州车展亮相。

2019年，东风悦达起亚将完成9款车型的翻新、升级或首发，全面覆盖SUV和轿车的产品领域；

在动力方面，包括传统燃油、混合动力和纯电动，可谓全面发展，构建了极具竞争力的产品矩阵。众所周知，汽车模型的开发和推出需要与各种系统合作，如市场研究、技术开发、产品生产和营销沟通。它不可能在一夜之间完成。这一系列动作的背后是预先布局和规划，这也印证了东风悦达起亚“求变维稳”的战略思维。

事实上，全新K3和新一代智跑等车型都获得了良好的市场反馈，承担起了抵御市场低迷带来的低迷的责任。从消费者的角度来看，更全面的产品矩阵和更广泛的价格区间无疑提供了更丰富的产品选择。产品为王，技术和质量是核心竞争力。如果说不断推动创新被视为东风悦达起亚今年在中国市场的“积极追求变革”，那么它的“不变”就是对技术和质量的坚持。今年，现代起亚集团在韩国发布了“连续可变气门正时系统”。该技术突破了现有技术的瓶颈和局限，与普通正时可变气门技术的进排气相比，效率提高了至少50%，显著提高了发动机的整体性能，可与日本VTEC技术、地球梦等发动机技术相媲美。起亚领先的汽车技术不仅仅是一句口号，据了解，这项技术也将安装在未来的新车型中。

在国内市场，东风悦达起亚继续采用起亚的先进技术，引入了Smartstream IVT动力架构、DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统、智能互联系统2.0等核心技术。可以说，东风悦达起亚在技术领域拥有引以为傲的优势。在新能源领域，起亚汽车领先的新能源技术也已应用于中国市场。以新一代K3插电式混合动力为例，其搭载的TMED混合动力系统可实现80公里的纯电动续航里程，1080公里的超长综合续航里程，百公里综合油耗低至1.0升。总体而言，性能完全高于同级别的日本品牌产品。在氢燃料领域，现代起亚集团长期处于行业研发的前沿。起亚还将进一步开发氢电池技术，并计划在2021推出氢燃料模型。据报道，这种型号的射程将超过800公里。

除了坚持引进起亚汽车的先进技术，东风悦达起亚对品质的追求也非常执着。一方面，其现代化化工厂的自动化率高达75%，从生产源头提供质量保证；另一方面，全球质量管理系统（GQMS）、制造企业生产过程执行管理系统（MES）和生产完成系统（IQIS）等先进的质量管理系统被用来有效、科学地控制质量管理系统的各个方面。根据全球权威的消费者洞察和市场研究机构J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究SM报告》，东风悦达起亚在主流汽车市场夺得冠军，也连续第五年跻身细分市场前五。产品质量得到了消费者和行业权威机构的一致认可。据权威投资机构透露，中国汽车市场最早将在2020年迎来复苏。乐观地说，对于发展了近30年的中国快速发展的汽车市场来说，2018年至2019年这两年是一次合理的回调。如果以东风悦达起亚为代表的汽车品牌抓住战略机遇，利用调整机会，构建多元化的产品矩阵，积累技术和质量口碑，无疑将是此次回调给中国汽车市场带来的最大收获。

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