发动机、变速箱和底盘是消费者在选择汽车时最关心的“三大部件”。近日，“车圈”关注度极高的全新RAV4发布，其燃油版拥有极为强大的“心脏”！2.0升自然吸气发动机与直接换档CVT变速器配对。这个动力系统实际上有很大的潜力，让我们揭开它背后的神秘面纱。直接换档CVT变速器被翻译为直接换档无级变速器。与之前的小改进和升级不同，丰田实际上已经采取了重大举措。研发团队在传统的CVT传动系统结构上增加了一个起步挡，采用“齿轮+钢带”的混合动力传动方式，形成新的CVT结构，使新款RAV4更具运动性和燃油效率。
直挡无级变速器在一档采用齿轮驱动的AT模式，可以提高车辆起步时的传动效率，弥补传统无级变速器“起步肉”和“加速慢”的问题，还可以提高越野行驶时的抗冲击能力。在2至10档时，使用了CVT钢带变速器，在高速连续行驶时可以实现高效率和平顺性，而传动比可以降低高速行驶时的油耗。从中可以看出，将直接换档CVT变速器称为开创性的创新并不夸张。
在越来越严格的排放标准下，许多车企已经完全转向小排量涡轮增压动力解决方案。不过，丰田在推出涡轮增压发动机的同时，仍然坚持研发自然吸气发动机。全新RAV4荣放搭载的动力发动机主要有两个特点：一是环保，在不牺牲性能的情况下尽可能减少排放；其次，发动机热效率高于行业主流水平。再加上丰田对环境保护的高标准，2.0升动力发动机有能力在行业中占据主导地位。
为了提高混合气在发动机中的燃烧速度，丰田减小了气缸直径并延长了冲程，同时保持气缸中的空气量不变，将压缩比提高到13:1。当混合物被火花塞点燃时，它可以在更短的时间内扩散到整个燃烧室。为了提高燃烧效率，丰田对动力发动机的气缸进行了升级，包括增加排气口的角度和重新设计进气口以提高进气气流的速度，从而使油和空气的混合更加均匀。
在技术方面，丰田还在Dynamic Force Engine发动机中引入了新的D4-S双喷射技术，通过多孔喷油器设计最大限度地提高了发动机的燃烧效率。活塞与气缸的接触面也经过镜面处理，以提高摩擦阻力，而活塞裙则采用激光雕刻技术雕刻出精细的凹槽，增加了活塞的耐磨性。此外，电动水泵和电子控制恒温器的使用使发动机能够更准确地控制温度并保持最佳工作温度，以提高工作效率并降低燃料消耗。在集成了VVT iE电控可变气门正时系统、连续可变容量油泵等之后，ECU还可以自行确定目前需要哪些设备，并禁用不必要的设备，以达到节能的目的。
在动力发动机和直接换档CVT的组合下，全新RAV4展现了前所未有的性能。作为TNGA-K平台上的SUV代表作，全新RAV4无疑是一汽丰田向消费者交出的一份满意答卷。
今年，解禁试点、喷字反光条取消、双证取消等一系列皮卡政策的出台，让皮卡车型的车权、路权得到了大幅度的提升。这也间接提升了消费者对皮卡车型的购买欲望。
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