C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动成功举办

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2019年10月22日至24日，在中国汽车工程师学会年会暨展览会（SAECCE）期间，IMT-2020（5G）推进小组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程师协会、上海国际汽车城（集团）有限公司。，有限公司在上海联合举办了C-V2X“四交叉”互联应用示范活动，在国内首次实现了“跨芯片模块、跨终端、跨车辆、跨安全平台”C-V2X应用展示，充分展示了国内C-V2X全链技术标准能力，进一步推动国产C-V2X的产业化落地。

本次活动汇集了26家汽车制造商、28家终端设备和协议栈制造商、10个芯片模块、6个安全解决方案和2个CA平台。本次活动全面实施基于国内LTE-V2X标准体系的技术开发，重点部署和示范C-V2X通信安全机制，推动建立安全可靠的LTE-V2X大规模应用环境。演示活动包括4种V2I场景、3种V2V场景和4种安全机制验证场景。其中，V2I示范场景包括安全限速警告、道路危险警告、红灯警告和绿波速度引导，以及弱势交通参与者警告。V2V演示场景包括前方碰撞警告、盲点警告和故障车辆警告。安全机制验证场景包括伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造应急车辆防御、伪造前方碰撞预警防御。

在22日下午举行的离任仪式上，中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长、上汽（北京）智能网联车辆研究院有限公司有限公司副总经理龚伟杰：。，他表示，自动驾驶和智能网联汽车目前正朝着技术突破的方向发展。突破这条技术路线的方法是打破原有的自行车智能化，需要依靠外部赋能技术。如果要使用赋能技术，就离不开与信息物理相结合的V2X技术。信息物理的融合需要真实和安全的信息，而不是黑客的信息，更不用说被破坏并导致交通事故的信息了。因此，这也是为什么今天每个人都在共同努力，朝着信息安全的方向迈进的原因。中国信息通信技术研究院顾问专家于胜多先生在演讲中表示，C-V2X作为新一代车联网无线通信技术，有助于“人车路云”的全面连接，为安全预警、协同驾驶、，以及提高交通效率。在推动C-V2X技术的实施和应用过程中，互联性和安全身份认证至关重要。需要确保各种通信节点的实时互联和互操作性，并对车载设备和路侧基础设施等参与实体进行身份安全认证。IMT-2020（5G）促进小组C-V2X工作组将继续与行业合作伙伴合作，提供C-V2X连接和安全的身份验证测试和验证环境，共同推动C-V2X行业的健康发展。

随着发车仪式的命令，由20多家国内外车企、近30家终端制造商、包括“芯片模块+终端+车企+CA平台”在内的安防制造商组成的50辆示范车组成了双车队并启动。值得一提的是，本次活动在2018年“三交叉”互联互通应用示范的基础上，重点增加了通信安全示范场景。安全芯片企业、安全解决方案提供商、CA证书管理服务提供商等相关单位积极参与……

参与此次活动，有效测试和验证C-V2X通信安全技术解决方案，并在“模块终端CA服务车工厂”实现全面示范，合作推动形成包括安全在内的完整V2X产业链。“四交叉”活动有效展示了中国C-V2X标准协议栈的成熟度，为C-V2X的大规模商业应用奠定了基础。示范活动的应用场景和安全机制完全按照国内LTE-V2X标准体系开发。上汽智联与大唐共建的CA验证平台为车载通信终端OBU和路侧终端RSU提供通信证书，实现V2V和V2I直连安全通信。通过构建的V2X安全攻击场景和东软集团提供的安全验证工具，全面展示了C-V2X安全保护机制和效果。

活动第一天，现场接待了近千名嘉宾，其中包括300多位嘉宾、行业技术专家和媒体朋友，他们在年会上参与了C-V2X“四交叉”测试体验。李军，中国工程院院士，中国汽车工程学会主席，中国智能互联汽车产业创新联盟主席，来自中国汽车技术战略咨询委员会（iTAC）的10多位国内外专家出席了现场，体验了基于C-V2X通信技术的智能互联网驾驶辅助的应用，并与在场的工程师、公司、学术机构和V2X工作组进行了充分沟通和互动，共同见证了V2X在中国大规模应用的重要实践。