王晓秋：全球视野、开放胸怀，共同开启智慧出行的汽车新时代

在2019世界智能网联汽车大会主论坛上，上汽集团总裁王晓秋致辞，与与会嘉宾分享了上汽在智能网联车辆领域的自主探索、实践和思考。此外，上汽集团还带来了电动智能超级跑车SUV、L2级智能SUV、智能网联SUV、氢燃料电池MPV、纯电动MPV等自主创新产品，在中国国际展览中心W3馆与观众见面。SAIC的方向：场景驱动、软件定义和数据驱动。王晓秋强调“为了实现商业化，真正成为移动智能终端和生态服务平台，智能网联汽车必须以全球视野和开放的心态，朝着‘场景驱动、软件定义、数据驱动’的方向发展——场景驱动。上汽坚持从消费者需求和使用场景的痛点出发ves产业化在智能网联汽车的技术可靠性、成本可行性、安全冗余等方面取得突破。目前，上汽集团已经对“最后一公里”的自动泊车、港口码头等封闭和半封闭场景下的无人驾驶、高速公路条件下的自动巡航、低速拥堵城区的自动驾驶等关键应用场景进行了独立研究。例如，上汽最新自主研发的5G智能重型卡车将在今年的国际进出口博览会期间实现东海大桥高速公路和港口地区的无人驾驶——软件定义。多年来，上汽集团通过“开门创新”整合国内外产业链优势，加快智能网联重点领域布局，在车机系统、感知系统、高精度地图、智能驾驶决策控制系统、V2X车载通信等方面取得成效。这些做法让上汽更加深刻地认识到，软件定义将成为未来智能网联汽车差异化的灵魂和关键。未来，上汽集团将继续增强智能驾驶决策控制、V2X车载通信、数据和网络安全等核心技术和关键系统的自主开发能力——数据驱动。在智能网联产品设计之初，上汽同时考虑了产品与服务生态的融合发展。围绕“人的智能出行、车的便捷服务、物的高效流动”，上汽通过人工智能、大数据中心、云计算AI调度工作平台等数字化赋能，初步构建了数据共享、生态共享的出行服务平台和生态系统，推动智能网联汽车的升级迭代，丰富和完善生态服务。智能网联产品的集合和自主研发的核心技术正在向平台前上汽展台上的荣威Marvel X Pro迈进。它具有“最后一英里”的自动泊车功能，是全球首个在不需要驾驶员的情况下实现特定场景的量产和发布，相当于L3级智能驾驶技术。它能为驾驶员提供轻松的停车体验，主要得益于上汽自主研发的车规级多核异构智能驾驶控制器iECU。它不仅实现了智能驾驶所需的感知信息融合、规划和决策控制功能，还符合功能安全ISO26262 ASIL D标准，践行了SOTIF理念。在iECU的开发过程中，上汽集团集成了Mobileye最新的EyeQ4机器视觉感知芯片和TTTech最新的MotionWise软件中间件，打造了一个高性能的智能驾驶实时计算平台。同时，上汽自主研发了环境感知、路径规划、决策控制、轨迹跟踪、故障诊断等核心算法，建立了基于人工智能的智能驾驶拟人化控制知识库和学习模型。目前，上汽集团已启动新一代乘用车和商用车电子电气架构的自主开发，增强了未来智能网联汽车的域控制软件能力。在V2X车载通信方面，上汽与中国移动、华为和高通密切合作，共同参与开发……

车辆通信解决方案和标准的nt。在此基础上，上汽集团自主研发了用于5G-V2X多车协同智能的车级智能联网控制器iBOX，并通过新一代智能座舱技术的开发，提高了座舱系统的信息数字化水平和场景交互能力，全面提升客舱智能化体验。展台上的荣威RX5 eMAX是该领域的最新产品。其智能座舱集成了SKYEYE天眼系统、AR Driving现实驾驶辅助系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统和斑马智行3.0系统，为消费者带来更便捷、更舒适、更智能的出行体验。开放式创新，从“引进来”到“走出去”，上汽在创新过程中始终保持全球视野和开放心态。作为“新四化”转型发展的关键方向，智能网联已被置于上汽为未来和世界创造差异化竞争优势的重要战略地位。在大会上亮相的新一代名爵ZS是上汽与国际合作伙伴密切合作的又一例证。今年9月，MG Pilot和博世在德国法兰克福车展上联合发布了MG Pilot L2+系统。这是中国车企与博世的首次联合发布活动，也是中国智能网联汽车技术引领全球发展的注脚。该系统集成了ACC自适应巡航控制、LDW车道偏离警告、自动紧急制动AEB Cyclist等驾驶辅助功能，以及L2级部分自动驾驶技术。它包括TJA交通拥堵辅助和ICA集成巡航辅助等功能，可以在交通拥堵或高速公路上实现多场景自动驾驶、跟车、制动和车道保持。此外，上汽还在感知系统领域与国内外ADAS传感器系统供应商广泛合作，共同打造可靠、低成本的解决方案；在智能驾驶底盘系统方面，我们与博世等国际知名制造商合作，加强上汽联创的能力建设，加快智能制动、线控转向等关键执行系统的研发布局。近年来，上汽集团凭借其在智能网联领域的技术优势，不断开拓海外市场。MG在泰国和印度推出了自主研发的iSMART汽车联网系统和应用服务，充分利用语音、导航、音乐等本地化生态服务资源，为当地消费者带来开创性的互联网体验。在泰国，MG ZS在细分市场中一直排名第一；在印度，Hector在推出不到一个月的时间里就收到了2.8万份订单，导致产品短缺。目前，上汽已经建立了海外互联网平台，形成了在不同海外市场快速复制互联网汽车模式的能力。中国已经是全球最大的汽车市场，拥有全球最大的互联网用户群和最多样化的智能网联应用场景。未来，上汽集团将牢牢抓住这一本土优势，不断向未来和世界发展，进一步深化开放合作，积极引领全球智能互联标准和监管体系的发展，共同开启汽车智能交通新时代。

标签：名爵名爵ZS荣威北京斑马

汽车资讯热门资讯