爱驰汽车携“上钢下铝”碰撞试验车身亮相2019中国车身大会

10月25日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车中心等行业相关机构联合举办的2019中国汽车车身大会在澳门举行。全球汽车品牌齐聚澳门，充分利用各家公司高质量、高规格、高效的车身技术，再次掀起车身行业一年一度的“澳门风暴”。会上，除了在轻量化车身方面领先的德国豪华品牌外，造车新势力爱驰汽车在首次参加2018中国车身大会后，再次以黑马姿态加入这场激动人心的比赛。它不仅带来了基于纯电动汽车架构MAS平台的“钢铝”结构车身，也是唯一一家在本次大会上展示碰撞测试后车身造型的企业。凭借在被动安全和三电安全方面的先进技术，在2019中国车身大会颁奖典礼和中国银行领导人峰会上，爱知汽车再次获得大会颁发的特别荣誉勋章，爱驰汽车执行副总裁兼CTO王东晨与车身团队代表企业领奖。

爱驰汽车执行副总裁兼CTO王东晨带领车身团队获得“上钢下铝”奖项，实现同平台轻量化竞争。德国前三大白车身作为汽车最重要的结构部件之一，是汽车设计、开发和制造的重要组成部分。随着新材料的应用和制造加工技术的进步，汽车车身在不断增强结构强度的同时，也越来越注重轻量化设计。作为一家新势力造车企业，爱知汽车敢于在车身轻量化方面与“德国前三”的先行者竞争，展现了其在车身技术领域的专业知识和信心。

爱知汽车车身开发总监孙占军出席了此次盛会，并作为重要嘉宾在论坛上发表了主旨演讲。他还对U5白车身进行了深入的讲解，从车身材料、结构布局、轻量化解决方案、车身制造工艺等方面进行了全面的问答。爱知U5采用了“上钢下铝”的笼式车身，完美平衡了平台可扩展性、安全性能、刚度和强度性能以及维护方便性等多种优势。与全钢或全铝车身相比，它可以有效地平衡轻量化与成本和安全性之间的矛盾。在车身材料连接技术方面，爱知U5采用航空级高强度连接技术，其中相同厚度的热成型钢和铝板的SPR连接技术在全球率先采用。在轻量化方面，下机身全部由铝合金材料制成，而上机身则由高强度热成型钢材制成。在合适的地方使用合适的材料，以实现轻量化效果，并进一步提高续航里程。在维修便利性方面，U5没有使用全铝车身，而是在容易出现划痕的区域使用传统钢材，这不仅降低了维修门槛，还降低了用户使用成本。这背后不仅是爱知对材料财产和车身结构的精确把握，更是爱知“不给用户带来麻烦”的设计理念。“刚柔并济”的硬核车身为出行提供了安全保护。作为“最有能力的汽车制造商”，爱知汽车是唯一一家在本次大会上展示碰撞测试后的车身形状和原始车身形状的企业。同时，碰撞后的电池组保留在机身上，让用户可以看到碰撞后完好无损、仍在运行的电池组，从而实现这一点。敢于在U5发布前让公众测试最真实的状态，这得益于爱知以客户为中心的理念和卓越的质量支持。

碰撞发生后，爱知汽车的车身一直将产品质量和安全视为生命线。与传统代工不同，爱知拥有完整的自建工厂智能生产系统，车辆验证……

产品质量标准采用德国大众标准。拥有来自德国合资企业的原创研发和制造人员，提供卓越的产品质量保障；在产品推出之前，U5测试车经过53天的亚欧测试，跨越12个国家，长度达到15022公里，创造了电动汽车行驶距离的吉尼斯世界纪录。爱知不断识别和解决问题，提高产品质量，为消费者呈现U5最好的外观。另一方面，在用户关心的电动汽车安全痛点方面，爱知自主研发的干湿分离“三明治”结构电池组和BMS电池管理系统，有效解决了因碰撞压缩导致冷却剂泄漏、短路等引发的火灾、爆炸等隐患，以及基于云的主动报警和监测电池因过度充电和过载而引起的发热和火灾，极大地提高了新能源汽车的运营安全性。

中国车身大会是中国最权威、规模最大的车身技术交流平台，逐渐成为澳门的又一张城市名片。作为一家国际智能新能源汽车企业，爱驰汽车成立仅两年多，已经多次在国际舞台上展示了中国智能制造的先进技术。本次大会再次引起了嘉宾和业界的高度关注，为未来的国际车身技术解决方案提供了前瞻性的思路。据悉，搭载该硬核车身的智能纯电动SUV爱驰U5已经全面拉开上市序幕，让我们拭目以待！

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