量话车市│新能源汽车市场9月销量分析

在整个汽车市场下行压力较大的背景下，新能源汽车已经连续三个月出现销量下滑。通过回顾2019年9月的销售情况，我们来看看1-9月新能源汽车市场的销售趋势、各类产品的市场份额以及各车企的表现。1、 整体销售趋势：区间收窄，新能源汽车销量持续下滑。从新能源汽车市场的整体情况来看，2019年9月，新能源汽车共销售4.8万辆，占市场整体销量的2.8%。与去年同期相比，新能源汽车销量同比下降11.8%；与上月相比，新能源汽车销量环比增长22.8%。可以看出，在市场持续低迷、经济增速不高的背景下，新能源汽车也面临增长动力不足的问题，但降幅较前两个月有所收窄。

从累计销量数据来看，2019年1-9月，新能源汽车累计销量为67.2万辆，同比增长63.6%。与去年同期相比，新能源车累计销量仍呈现明显增长。考虑到2020年补贴持续下降、车企推出新车型、经销商库存结构优化等因素，预计2019年第四季度新能源汽车产销将出现反弹。

2、 按能源类型划分的销售趋势：纯电动汽车的份额略有缩小，而插电式混合动力汽车则呈现出强劲的上升趋势。从能源类型来看，9月纯电动汽车销量为4万辆，同比下降14.7%，占比84.2%，较上月下降2.7个百分点。尽管市场份额略有收窄，但仍占据着新能源汽车的主要市场份额。插电式混合动力车型销量为8000辆，同比增长7.8%，占总销量的15.8%，呈现强劲增长趋势。

但从过去12个月的市场销售占比来看，纯电动汽车和插电式混合动力车型的销售占比波动较大，不够稳定。补贴的下降将缩小纯电动汽车的价格优势，插电式混合动力车型的竞争优势将在未来的市场竞争中日益凸显。3、 按车型级别划分的销售趋势：轿车的比例继续上升，而SUV仍在波动。从车型级销量来看，9月新能源轿车销量3.2万辆，占总销量的67.9%，较上月提高1.7个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比增长了11%。新能源SUV销量1.5万辆，占比30.8%，较上月下降1.6个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降了9.1%，SUV销量整体占比有所上升，但还不够稳定。车企需要加大对SUV的关注和战略投资力度，以提升SUV产品在市场上的销售地位。新能源MPV的销量为619辆，仅占总销量的1.3%。销售额比上月下降0.1个百分点；与去年同期相比，MPV的销量占比下降了1.8个百分点。

4、 按制造商类型划分的市场销售趋势：合资新能源汽车车型的竞争力有所增强。从制造商型销量来看，9月新能源中国品牌销量3.8万台，占总销量的79.1%，较上月下降0.6个百分点；

与去年同期相比，中国品牌下降了18个百分点，但仍占据着新能源市场的主要市场份额。进口新能源品牌销量3000台，占总销量的7.1%，比上月下降0.3个百分点；与去年同期相比，进口品牌增长了4.2个百分点。合资品牌新能源销量为7000辆，占总销量的13.7%，比上月提高0.8个百分点；与去年同期相比，合资品牌的增长率为0.8个百分点。总体而言，合资企业在新能源领域的加速布局和外国品牌的进入将为用户提供更多的购车选择。这也意味着，新能源汽车的市场竞争将加剧，产业链的整合也将加速。

5、 按国家划分的市场销售趋势：中国品牌最受用户青睐，美国品牌呈强劲上升趋势。从国别情况来看，9月中国品牌新能源销量占当月总销量的78.7%，而美国、德国、日本和其他国家的新能源品牌销量分别占当月新能源汽车销量的7.3%、10.8%、1.5%和1.6%。中美新能源汽车品牌最受用户青睐，而其他国家新能源汽车销量相对较低，竞争力较弱。美国新能源汽车的高销量主要受到特斯拉销量的影响。

目前，中国品牌的新能源汽车仍在整个市场销售中占据主导地位。未来，当其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也将发生相应变化。特别是随着特斯拉上海工厂即将投产，这可能会加速中国新能源汽车市场格局的变化。6、 子品牌市场的销售趋势：传统新能源品牌仍然位居前列。从品牌角度来看，9月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是比亚迪、北汽新能源、大众、宝骏和特斯拉，销量分别为7000辆、6000辆、5000辆、4000辆和3000辆，占当月新能源汽车总销量的53.1%。从排名前20的厂商来看，11-20有三家造车新势力，分别是蔚来、威马和合众，销量分别为1418辆、1379辆和756辆。造车新势力受到了智能网联技术的影响，更多个性化、高科技的产品吸引了一些消费者的注意，并对传统新能源制造商产生了一定的影响。

7、 次区域市场的销售趋势：主要市场份额接近80%。9月，新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为3.8万辆，占总销量的79.2%。沿海地区人口稠密，汽车消费能力较强，是中国新能源汽车的主要销售地区。新能源汽车销量最低的地区是东北地区，仅售出758辆，主要受当地气候影响。

8、 省市销量分析：9月新能源汽车销量排名前五的省份分别是广东、浙江、北京、上海和山东，销量分别为8000辆、5000辆、4000辆、3000辆和3000辆，占总销量的49%。与上月相比，涨幅最大的三个省份是西藏、青海和吉林，分别上涨了110%、98%和74.4%。预计未来经济发展省份的新能源市场优势将进一步扩大。

9月新能源汽车销量最高的一线城市为1.8万辆，占总销量的37.6%，较上月下降3.7个百分点；

与去年同期相比，一线城市下降了6.5个百分点，一线城市配套设施的改善直接影响新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市是六线城市，销量仅为4000辆，占总销量的9.1%，较上月上升0.4个百分点；与去年同期相比，六线城市增长1.9%。随着户籍新政的放开和高线城市限购的影响，预计低线城市将带来新一波新能源销售。

小结：9月，市场上新能源汽车的销量延续了7月和8月的同比下滑，但降幅有所收窄。总体来看，第三季度新能源汽车销量下降主要受消化补贴持续下降的影响。进入第四季度，一方面补贴即将面临新一轮下滑，另一方面车企在下半年开始大举投资新能源汽车。这些因素可能在一定程度上推动新能源汽车的销售。同样值得注意的是，特斯拉上海工厂即将开始生产，这可能会加速其在中国市场的交付，并推动新能源汽车销量的增长。

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