随着纯电动汽车的不断推广，人们对纯电动汽车也逐渐有了更深的了解。纯电动汽车的构造和技术无疑是汽车的关键，只有拥有卓越的技术才能制造出好的汽车。但如果我们不与当前的发展形势保持一致，盲目开发技术就是浪费精力。
面对纯电动汽车的发展现状，福田汽车成立了“福田智蓝新能源”，专门为福田汽车打造新能源车型。目前，福田智蓝新能源旗下有奥马克智蓝、途亚诺智蓝、风光智蓝等主要车型。这样做主要有两个目的：1。福田汽车旗下的每个品牌都不需要分配额外的人力和资源来开发独立的新能源车型。福田智蓝新能源已经形成了自己的车型体系，将纯电动、混合动力、氢燃料动力等核心技术整合到多个品牌开发的成熟框架中。简单地说，这意味着“艺术行业存在专业化”。2.在汽车销售方面，福田智蓝的产品线覆盖范围广，可以形成独立的新能源汽车销售和售后体系，对制造商和用户都有很大的好处。
Oumako智蓝是福田智蓝新能源的主要销售产品，你为什么这么说？由于当今城市对柴油车排放的严格要求，道路使用权问题是用户最关心的问题。新能源轻型卡车所享有的路权肯定会超过传统能源轻型卡车，因此福田智蓝新能源的市场也在这种情况下稳步改善。
Omar Smart Blue与传统燃油Omar车型共享一个平台，驾驶室和底盘的规格基本相同。不过，福田智蓝新能源品牌对旗下所有车型的外观进行了标准化处理，让人一眼就能认出这款车来自福田智蓝的新能源家族。纯电动车型没有中冷器和前散热器，因此前脸设计没有格栅。
Omar Smart Blue的整体尺寸为5995×二千二百四十×3180mm，总质量为4.5吨，使用18.2m3，整车的轻量化车厢在性能数据上完全符合蓝色品牌轻型卡车的标准。奥马尔·志兰的整备质量为2.99吨，可运载约1.4吨货物。就整备质量而言，纯电动车型可能比传统燃油车型重一点。毕竟，电池组的重量是存在的。然而，纯电动轻型卡车的主要定位非常明确，那就是城市快递，而大部分运输都是轻型货物。快递的重量一般为100-150公斤/立方米，1.4吨的载重量可容纳10-14米3。快递完全满足车厢的运输需求。如果一些用户希望选择容量较小的电池，车辆的重量会更低，因此他们可以拉得更多。
驾驶室采用单排驾驶室，以满足车辆的实际使用需求。
驾驶室的内部设计和布局与标准OMAC基本相同
与传统车型相比，仪表盘发生了一些变化，采用了对称设计。左边的是速度表，右边的是电机功率输出表。中间使用了一个大型LED彩色LCD显示屏，可以从该显示屏中检索有关车辆的所有信息，可以通过方向盘上的多功能按钮进行调整。该显示器共有四个显示界面，通常保持在速度界面。以下照片对应不同的显示界面。
以上是组合仪表显示屏的三种附加显示模式
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中控台上的显示屏更倾向于娱乐和导航功能
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换挡采用旋钮+LED背光指示换挡，共有R、N和D三个档位。这种设计非常漂亮，黑色镜面和银色边框看起来很有质感。由于拍摄过程中阳光直射，档位显示器的背光可能会显得有点暗淡。添加指针可以避免此问题。
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抬起Omar Smart Blue的驾驶室，该驾驶室配备了用于电子控制系统和车辆电池系统的散热器。
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电池安装在这个位置便于维护
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电子控制系统安装在车厢和驾驶室下方的车架之间，将附件集成到车架中间，以提高车辆底盘的利用率。尽管电子控制系统的外部保护符合IP67标准，但在驾驶室和车厢之间设置挡板会更安全。
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车架两侧均配有侧裙板，以保护车架两侧的蓄电池。该车使用天津力神的磷酸铁锂电池，总容量为104.7千瓦时。除此之外，很多主流的电池厂商，比如宁德时代，也是可以选择的。
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左右电池盒四周和底部用Q235钢保护
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该车采用双充电口，顶部为250V交流充电口，底部为750V直流充电口，可适应不同类型的充电站。根据官方数据，本文介绍的这款车采用等速法进行了测试，全电续航里程为410公里。
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动力配置方面，采用峰值功率为100kW的永磁同步直驱电机，最大扭矩可达450N。m，车辆最高时速可达90公里/小时，可在市区行驶，也可满足高速行驶的需要。电机通过传动轴连接到后桥，底盘结构与传统车型没有显著差异，便于维护底盘。
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4.5吨重的后桥充分保证了车辆的承载能力，还配备了U形稳定杆，以提高车辆的稳定性。
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对于今天的城市交付来说，纯电动车型是最好的选择。如前所述，与传统燃油车相比，同级别的纯电动汽车拥有更高的通行权，车辆可以实现真正的零排放。
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笔者了解到，不仅是快递，一些食品工厂也对这种纯电动车型产生了浓厚的兴趣，并且已经获得了相当大的使用量。由于食品加工坚持“零污染”的理念，而运输是食品加工的关键部分，食品加工厂在确保原材料运输零污染的同时，也热衷于纯电动汽车。
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不仅是奥马尔智蓝，其他福田智蓝新能源车型也有各自的细分领域。福田智蓝新能源目前整合了福田汽车旗下的核心新能源汽车技术。卡车、厢式货车和皮卡的开发可以统一技术标准，提高产品质量，降低成本，是新能源汽车发展的一条非常有前景的道路。
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