强悍越野性能 试驾长安凯程F70这款你想要的越野皮卡

皮卡优惠政策不断出台，用户对“乘用皮卡”的需求不断增加，使得汽车制造商更愿意投入精力和资金开发“现代”皮卡。长安凯诚F70最近在全球上市，官方市场售价为9.28万元至13.98万元。那么它的力量是什么呢？你有能力在野外“撒野”吗？继续往下看。

10月29日，长安凯程F70极限越野挑战巡回赛以北京百花齐放汽车公园为主要越野场地。Blooming汽车公园是一个国际标准的汽车场地和专业的越野评估场地。长安凯程F70越野挑战版车型为2.5T柴油四驱标准轴顶配，官方指导价为13.98万元。

此次试驾的长安凯诚F70配备了标准的A/T轮胎，胎面花纹较大，使整车在静止时看起来很结实。降低轮胎压力后，车辆的越野能力大大增强。在离开越野领域之前，四个轮胎的轮胎压力已降至1.8-1.9巴，从而完全释放A/T轮胎的附着力。它配备的胎压监测系统使信息一目了然。四轮驱动系统设置为4L。当天的环境温度在19摄氏度左右，比较适宜。简单科普一下，大多数家用SUV最初都配备了H/T轮胎，指的是城市路况轮胎；平衡城市驾驶和某些越野需求的汽车会选择A/T全地形轮胎，例如丰田普拉多；

对于需要更强越野能力的车辆，如牧马人2.0T Rubicon，原厂配备M/T泥胎。

为了满足车主对国五和国六、汽油和柴油、家用和商用的不同需求，长安凯诚F70提供了广泛的动力选择，包括1.9T和2.5T两款柴油发动机，以及2.4T汽油发动机。本次试驾使用的2.5T柴油发动机来自江西五十铃。国产版2.5T柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩360N?M。长安凯诚F70极限越野挑战赛正式开始。遇到的第一个具有挑战性的项目是45度的斜坡，这是对车辆功率、滑移极限、接近角和离去角的一次巨大考验。我原以为这辆车会遇到一些困难，但与汽油发动机相比，柴油发动机在动力方面具有低扭矩的固有优势。这是为了推动巨大的车身在开着空调的情况下搭载四名乘客，并成功登顶。据了解，长安凯诚F70坡度为100%，最小离地间隙为230毫米，接近角为29°，离去角为27°，是业界领先的。难怪它能轻而易举地应付这么陡的斜坡。

此外，官方数据显示，长安凯诚F70的涉水深度已达到900毫米。在越野领域的模拟水坑中，无论是向前行驶还是向后行驶，都没有任何问题。可以说，在雨天，低洼道路和可见溪流上的积水很难抵御。

巨石阵十字轴和巨石阵L4级测试项目都对车身的刚度、最小离地间隙和四轮驱动能力进行了高度测试。当在巨石相交处低速行驶时，悬架系统将在压缩和大拉伸状态下进行往复运动。首先，整个车辆没有表现不佳。官方宣传称，长安凯诚F70配备了该车的ESC稳定系统，并配备了超过400nm的高扭矩发动机，实际上表现良好。

此外，当车辆通过各种复杂的路况和测试项目时，如鹅卵石路面、比利时道路、V形沟渠和泥泞的凹槽，车内乘客没有听到任何异常噪音或其他现象。据说，这款皮卡的底盘是由“PSA底盘大师”和美国长安底特律研发中心联合调校的。索尼日本提供全底盘部件，同时匹配索尼前双叉臂悬架系统、整体悬架系统、美国伊顿差速锁和博格华纳智能四驱转移系统。在驾驶过程中，整个底盘与其他系统配合得很好。让乘客体验到相对“整洁”的底盘体验优于许多在售皮卡车型，包括已经推出的超过10万辆国产皮卡产品。

驾驶体验方面，整车的转向感比较柔和，在大角度转弯或狭窄区域转弯时没有压力。试驾车型为手动挡车型，仪表盘上没有显示具体的档位。离合器行程和接合位置也相对容易掌握。对于第一次接触这款车的用户来说，换挡和更多的“感觉”可能是一种完美的驾驶体验。此外，整个车辆经过专门优化，以解决柴油发动机的噪音问题。在越野、低速和怠速条件下，与普通柴油车型相比，车辆内部相对安静。对柴油车噪音有疑问的用户可以放心

在内部乘坐空间方面，与同类皮卡相比，标准轴车型的后部空间非常可观。身高186厘米的体验者可以获得一定的腿部空间和头部空间，中间平台的高度并不高。

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在整个体验之后，越野试驾科目相对具有挑战性，但长安凯诚F70能够顺利驾驭，总体表现相对较好。显然，长安凯诚F70片簧并非独立后悬架，具备“拉货”的基础；从实际的试驾体验来看，后排的乘坐空间和舒适度已经满足了日常出行的需要；同时，它还具有良好的越野能力，能够从容应对崎岖不平的道路甚至偶尔遇到的越野挑战。对于兼顾商用和家用的皮卡来说，这是一个不错的新选择。

乘用车皮卡的商业化实际上是一个老生常谈的话题，但多年来，国内很少有皮卡真正做到这一点。长安凯诚F70是一款真正的宜家商用“乘用车皮卡”。此次试驾充分展示了长安凯诚F70的性能。目前，长安凯诚F70已同步向全球用户推出，如果有机会，您也可以就近体验。

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