EEA2019- 解密下一代新能源汽车电子电气架构设计

基于公共信息和基准数据，车辆专属经济区将以某些模式发展，并遵循共同趋势；为安全性、可修改性和可测试性而设计的BMS软件架构直接影响质量、成本和开发进度，这是满足功能需求和质量属性的必要条件。然而，处理质量属性可能会产生架构差异。如何使汽车EE系统更具灵活性和可扩展性是新能源汽车行业的热门话题。在此背景下，2019中国汽车电子与电气建筑技术创新论坛将于11月7日至8日在上海隆重举行。本次会议将分析电动汽车的发展趋势，并以普通汽车电动汽车“滑板平台”为例介绍下一代3D电动汽车的设计；会议还将向您介绍在EE平台中实现系统灵活性和可升级性的关键最佳实践，包括通用ECU的开发、与硬件分离的车辆软件架构和面向服务的架构、基于系统的脆弱BMS SW组件需求或项目变更的识别，以及有价值的信息，如如何满足体系结构中的安全要求以及双核体系结构中考虑到性能的设计注意事项

发言人：Karma Automotive电气工程副总裁张砷个人简介：张砷先生目前担任Karma Automobile有限责任公司电气工程副董事长。在加入Karma Automative之前，他曾担任工程和电信系统副总裁。张先生在领导、技术开发、工程管理和产品开发方面拥有30多年的经验，涵盖汽车电气系统、电子和电气架构、远程信息处理和移动应用、无线通信和半导体。张先生领导和管理了许多消费品的设计和交付，以及具有成本效益的高性能技术解决方案。张先生拥有俄勒冈大学研究生院科学与技术管理硕士学位、雪城大学计算机工程硕士学位和中国科学技术大学电子工程学士学位

主讲人：张吉，Karma Automotive电气与软件总工程师个人简介：张吉女士是电动汽车连接和远程信息处理平台方面的专家，是万向汽车分公司电气与软件的总工程师。她的主要任务是帮助领导公司下一代产品的电气和电子车辆架构设计。在加入一家现有公司之前，她为南加州的一家移动初创公司制定了完整的EEA战略和路线图，并担任BJEV的车辆EE系统集成首席工程师。此外，作为美国一家原始设备制造商电动汽车远程信息处理的VRM经理，张吉女士开发并交付了该汽车制造商首个用于电动汽车的嵌入式调制解调器远程信息处理平台。在她的其他工作中，她也曾在电气和软件工程领域担任过类似的职位。

主讲人：孟超，汽车电子行业高级总监；自动驾驶总经理，华人运通个人介绍：在汽车电子产品研发以及智能互联技术研发方面有15年的工作经验。我先后从事“域控制器开发、车辆智能EE架构设计、电子HIL在环仿真测试与验证、L3-L4级自动驾驶开发、车路协同平台”的技术研发工作。中国首批ADAS汽车智能驾驶辅助系统设计与测试技术负责人；负责国内首个智能汽车虚拟仿真测试系统的开发；

我先后领导和承担了大众GTI、马自达、红旗、奔腾等40多个大中型汽车项目，以及国家863项目的开发。在自动驾驶研究领域，我已经成功完成了自动泊车系统和自动驾驶计算平台的产品级设计和开发。我熟悉智能网联汽车产品的开发流程和过程控制，在前瞻性技术研究和项目管理方面有丰富的经验。曾获国家发明创新金奖、中国汽车工业科技进步二等奖、智能交通产业二等奖，省级科技创新一等奖，汽车工程学会一等奖等多项大奖；拥有4项国家发明专利和9项其他专利；先后发表了来自FISTA和SAE汽车工程学会的19篇论文；编制20项行业标准；美国国家仪器委员会认可中国在汽车电子领域的专家。

主讲人：李俊焕，长城汽车首席软件工程师个人介绍：长城汽车2017年至今；2012-2017德克萨斯仪器公司；2004-2012 LG电子。EEA 2019帮助您掌握未来电子和电气架构的发展趋势，了解新技术对当前设计带来的挑战，以及如何更新：计算能力，以及不同安全级别和领域融合的设计方法；

掌握如何支持和实施未来的新技术：可以支持着陆的产品，如CCU、域控制器和车载计算机。本次会议将为您提供与领先的国际公司合作的机会，包括北汽新能源、丰和系统、一汽新能源汽车、湖南中车时代、上海和成电子、地平线、Ampour、EDAG、高德软件、通用汽车、奇瑞汽车、东风商用、中国重型卡车、DR、XLMAIER、Suresoft、大众，普华永道汽车电子、延锋伟世通、AllGo Embedded、长安汽车、大陆汽车联发科技、天津一顶峰动力、长城汽车、联合汽车电子、华为技术、电装、门拓图形、上汽大众、中国快递、上汽、丰田汽车研发中心有限公司、有限公司、广汽威来新能源汽车、东软瑞驰、创世智能驱动技术、，吉利新能源商用车、比亚迪等有价值的交流合作平台。

赞助机构简介：地平线机器人拥有领先的人工智能算法和芯片设计能力。通过软硬件结合，它设计和开发高性能、低成本和低功耗的边缘人工智能芯片和解决方案，并对授权合作伙伴持开放态度。对于智能驾驶和AIoT，地平线可以提供超高性价比的边缘AI芯片、极致的电源效率、开放的工具链、丰富的算法模型示例以及全面的赋能服务。

支持机构介绍：中国汽车电子基础软件自主研究与产业化联盟于2011年4月7日在北京正式成立。联盟成员单位包括国内自主汽车制造企业、零部件制造商、汽车电子软件研发企业、高校和科研院所等。理事单位为一汽集团公司、有限公司、重庆长安汽车有限公司有限公司、奇瑞汽车有限公司有限公司、。，广州汽车集团有限公司由浙江吉利新能源商用车有限公司有限公司、普华基础软件有限公司等七家单位服务。

OPEN Alliance SIG的成立旨在使以太网连接广泛用作汽车网络应用的标准。OPEN是一个非营利的行业联盟，主要由汽车行业和技术提供商组成，旨在提供以太网在汽车行业广泛采用所需的规范和基础设施

主办方简介：GRCC是一家从事汽车技术领域的技术咨询公司，包括技术开发、技术转让、技术咨询、会展服务和会议服务。该公司为国内外领先企业的高级决策者提供行业信息、业务创新与发展解决方案、市场研究、业务合作和网络扩展平台、个人职业发展以及投融资咨询服务。

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