技术协同驱动企业创新 大乘汽车亮相FISITA国际峰会

近日，中国汽车工程师学会和世界汽车工程师学会联合会共同签署了《汽车工程师能力标准》互认协议。中国、德国、日本等14个FISITA成员国成为首批互认国家。

11月5日，首批14个国家参与全球工程师能力互认机制互认建设。国际公认的年度汽车技术论坛和世界最高级别的世界汽车技术峰会FISITA世界移动峰会在日本名古屋成功举行。来自世界各地的顶级汽车专家、学者、技术高管就行业市场、战略政策等方面进行了深入探讨，并邀请了全球杰出的汽车首席执行官、首席技术官和高级技术专家。大成汽车集团有限公司董事长吴晓应邀与全球顶尖汽车精英就全球智能网络发展、智能交通、智能制造等热点话题进行了讨论。

大成汽车集团有限公司董事长吴晓应邀出席FISITA世界汽车峰会，并与世界汽车工程师联合会主席、清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福全合影

中国汽车工程师学会名誉会长傅玉武热烈欢迎大成汽车集团有限公司董事长吴晓参加FISITA峰会

大成汽车集团有限公司董事长吴晓、世界汽车工程师联合会主席赵福泉、清华大学汽车工业与技术战略研究院院长与外国汽车专家讨论行业问题

大盛汽车参加世界顶级汽车产业峰会的“三进口”战略的显著效果现在显而易见。全球汽车行业正处于市场深度调整和技术转型期，“新四化”已成为汽车行业发展的共识。自动驾驶汽车公司也在不断考虑企业发展的新路径。面对行业变革，大成汽车全力拥抱变革，以实现电动化、智能化、网络化、共享为目标，积极联动能源、交通、信息、通信等行业进行合作。受邀参加世界最高级别的年度汽车论坛，也反映了国内外对快速增长的乘用车行业的充分认可。

大成汽车集团有限公司董事长吴晓向外国专家介绍了大成汽车品牌。事实上，面向国际发展的大成汽车一直以开放、融合的态度积极寻求全球合作伙伴，在越来越多的跨行业合作中取得了丰硕成果。

持续“走出去”的大盛汽车一直在战略层面推动“三进口”原则的实施——利用互联网大数据更好地引入潜在的精准客户进行销售；利用智能网联技术，将行业领先的智能座舱和智能人机交互系统引入产品系列；

利用国际汽车产业链大规模整合的趋势，我们旨在为企业引入国际品牌合作资源，在国际市场上发挥惊人的“乘数效应”。大成智能制造：技术优先协同创新，这与许多国内自主汽车品牌不同。在大成汽车品牌成立之前，基于对未来发展趋势和竞争形势的预测，建设并投资了双基智能工厂，“金坛智造”和“福州速度”成为江苏和江西的城市名片。以江苏基地为例，智能生产线上有300多台KUKA机器人，自动化率近95%。

世界汽车工程师联合会（FISITA）主席、清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福泉（左三）和中国汽车工程师学会名誉主席傅玉武（左二）率团参观了大众汽车集团的智能工厂。世界汽车工程师联合会主席、清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福泉在参观大众汽车集团智能工厂时表示，大成汽车厂区的设计理念、文化推广和现代化管理也令人印象深刻。北京汽车集团原副总工程师林毅泽认为，大成汽车的双基可以被视为“中国现代制造与智能制造相结合的典范”。在工厂建设之初，大成汽车的现代化工厂专注于“智能制造”，为工厂提供了“人工智能”、“大数据”和“物联网”三大核心亮点，可以从源头上保证产品质量。作为大成汽车智能工厂的设计者和建设者，大成汽车集团董事长吴晓在FISITA峰会上向外国专家介绍了大成汽车的智能工厂。

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大成汽车集团董事长吴晓向外国专家介绍大成汽车智能工厂

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大成汽车智能工厂生产车间的发展历史可以追溯到1969年的南昌汽车厂。经过50年的造车风雨，大成汽车成为中国第一家成功完成“二代”接力棒传承的民营车企，形成了民营企业接力棒亲子合作、分工协作、优势共享的新模式，从而保持企业决策机制领域的稳定性——连续性和一致性。如今，大乘汽车实施“商旅结合”的“双引擎驱动”发展战略，大乘品牌和启灵品牌覆盖乘用车、商用车、新能源汽车等完整的生产资质布局。同时，以工业4.0为目标，提出了“大乘智能制造”的发展战略，以技术为第一要务，依托大数据和精益管理，实现先进的汽车“智能制造”水平。

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在FISITA会议上，大成汽车集团有限公司董事长吴晓强调，随着国际化的深入，汽车产业链中的分工和汽车企业合作的趋势将呈现出不断更新的产业生态。面对汽车产业资源的全球整合，大成汽车也在积极撬动自主汽车品牌的协同效应，逐步打破传统车企的发展边界，寻求以技术为动力的创新发展。

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