捷达VS5省油大作战 EA211+6AT百公里只需5.1升

在近1000公里的距离内自动驾驶的大致燃油成本是多少？如果你开的是捷达VS5，它可能只需要329元，平均每公里只需要33美分。不信，几天前，捷达VS5接受挑战，在满油状态下从北京建国路开到长春净月收费站附近的加油站。它行驶了985公里的超长距离，捷达VS5以每100公里5.1升的油耗完成了全程。

成熟可靠的电力系统，省级和省级

一般来说，实测油耗普遍高于工业和信息化部的综合油耗数据。然而，这一次，捷达VS5打破了惯例，每百公里5.1升的实测油耗比每百公里6.8升的综合油耗低1.7升。这种性能可以说是非常出色的。

更重要的是，这些数据并不是在极限状态下产生的。在从北京到长春的旅途中，捷达VS5的乘客人数为2人；行李箱里还有大约30公斤的物品。在与日常使用相同的条件下，捷达VS5的实际油耗达到了惊人的5.1升/100公里，这应该归功于强大的动力系统。

捷达VS5搭载大众EA211

1.4T发动机，匹配第三代爱信AQ250六速手动变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。作为捷达VS5的核心，这款1.4T四缸涡轮增压发动机被广泛用于大众速腾和奥迪A3等车型。经过多年的市场验证，它是一款稳定可靠的成熟产品，具有“轻”、“清洁”、“经济”和“强大”四大优势。

EA211型

1.4T发动机采用全铝气缸体，大大减轻了发动机的重量；采用高压缸直喷技术，压力达到160巴，燃油雾化效果极佳，与空气混合更彻底，燃烧更彻底，提高了燃烧效率。同时，它确保了气缸内更精确的燃烧状态，进一步减少了发动机排放；此外，该发动机的可变气门正时系统使进气和排气能够更有效地为燃烧服务，从而将总油耗降低10%。这也为捷达VS5的燃油经济性奠定了良好的基础。在实际驾驶中，还可以发现，当捷达VS5以80-100公里/小时的速度行驶时，发动机转速仍然可以保持在1500pr-2000pr的相对省油的转速范围内，这足以证明这款1.4T发动机的节油动力。

与发动机匹配的第三代爱信AQ250六速手动变速箱也是一款非常成熟的产品，在提高燃油经济性方面具有独特的特点。爱信第三代6AT采用了两组行星齿轮，降低了升档时的油耗，扩大了锁定范围，对降低油耗有很大帮助；节能阀的使用使捷达VS5在启动或怠速时能够更合理地利用燃油；电子控制泵还进一步提高了燃油效率。

除了该动力系统固有的“节油财产”外，捷达VS5还具有一些“小设计”，在其中发挥了重要作用。例如，其配备的发动机启停功能降低了停车和等待期间的油耗，进一步提高了能效；我们采用了专门开发的低滚动阻力轮胎，以降低滚动摩擦系数，从而降低驾驶油耗；

此外，捷达VS5在车身的许多方面采用了空气动力学设计，如扁平底盘、发动机罩和下保险杠处的扰流板设计、尾翼和扩散器设计等，降低了行驶中的风阻，降低了油耗。

不仅省油，而且非常棒

当然，只有省油的长途驾驶是不够的，还需要有正确处理各种路况的能力。在从北京到长春的这段旅程中，捷达VS5不仅具有令人惊讶的燃油经济性，而且其整体动力表现也毫不含糊。这段985公里的旅程涉及各种路况，如城市道路、省道、国道和隧道，而在大众EA211中

在1.4T发动机和第三代爱信AQ250六速手动变速箱的默契配合下，再加上前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架的支持，捷达VS5可以轻松应对各种路况。

根据驾驶员的实际反馈，捷达VS5最大的特点就是它的舒适性。距离北京30多公里，道路相对拥挤。捷达VS5发动机可以保持相对较低的转速，变速器在D挡控制动力非常平稳，充分考虑了低速时的舒适性。

离开城市后，路况变得更加顺畅，尤其是上了高速公路后，没有频繁的起伏。捷达VS5变速箱的输出更加线性和平顺，1.4T发动机也显示出充足的动力储备优势。轻轻踩下油门，源源不断地输出充沛的动力，车辆加速迅速。

在进入隧道之前，我穿过一个减速带，坐在车内，没有感觉到任何明显的颠簸。而且捷达VS5的车身非常稳定，这体现了大众专业SUV底盘调教的基础。扁平的底盘设计给人十足的自信，前麦弗逊悬架增加了横向稳定性设计，提高了车身的稳定性；后多连杆独立悬架可以更好地过滤振动并减少颠簸。

德国汽车一向以操控著称。捷达VS5不仅拥有德国汽车一直以来的驾驶乐趣，还考虑到了燃油经济性。捷达VS5的售价在8.48万至11.28万元之间，这也难怪它上市不久，好消息频传，性能也令人印象深刻。

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