乘联会：今年10月狭义乘用车售184万辆

11月8日，乘用车联合会公布了2019年10月乘用车产销数据。零售数据显示，2019年10月，狭义乘用车零售销量达到184万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%。

从具体车型来看，2019年10月，轿车销量达到87.2万辆，同比下降9.1%，环比增长1.5%；SUV销量达到85.3万辆，同比小幅下降0.7%，环比增长5.5%；MPV销量11.9万辆，同比下降13.6%，环比增长4.5%。从上述数据可以看出，SUV、轿车和MPV都出现了同比下滑，其中SUV车型的降幅最小。从累计数据来看，2019年1-9月，狭义乘用车累计销售1663万辆，同比下降8.3%。从汽车公司来看，2019年度10月狭义乘用车零售额前三名依次为一汽-大众、上汽大众和上汽通用；在中国品牌方面，吉利、长城和长安再次进入前十名，吉利汽车10月零售额为12.7万辆，排名第四，与9月相比增加了1位。长城汽车以9.6万辆的成绩排名第六，长安汽车以7.2万辆排名第九。

全国客运协会秘书长崔东树表示，由于终端消费不温不火，消费需求疲软，10月份零售额环比增长3.5%，与2018年的环比趋势相似。此外，值得一提的是，从零售数据来看，豪华品牌继续呈现增长趋势，去年10月同比增长14%，主流合资品牌同比下降3%，中国汽车品牌零售额同比下降12%。新能源方面，2019年10月，新能源乘用车批发销量6.6万辆，同比下降45.4%，环比增长1%；从车型来看，纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比下降高达46%，环比增长7%；从层次来看，10月紧凑型电动汽车销量同比增长6%，而微型电动汽车销量则同比下降78%。由此可见，新能源汽车市场受政策影响较大。自6月26日补贴下调以来，新能源乘用车销量已连续四个月下降。展望汽车市场的未来前景，崔东树表示，11月的经济形势仍然复杂严峻，加上近期购车热情不足，未来汽车市场销量很难有明显改善。但考虑到国六排放计划的实施时间表和过渡期，部分地区预计将在11月至12月迎来新一波国五汽车库存清仓优惠，或在年底出现翘尾趋势。

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