统一石化李嘉：自主品牌整合开启，助力产品由量向质转变

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2019年，受宏观经济、贸易摩擦、环境监管、流通政策等多种综合因素影响，中国汽车市场结构性矛盾日益突出，供给侧改革任务极为紧迫和艰巨。汽车制造商和汽车经销商正在经历前所未有的变化和挑战。如何准确把握市场趋势和发展脉搏，通过细致的工作，深度培育和提升企业核心竞争力；如何在动荡动荡的市场变化中，以微笑和自豪的姿态征服中国汽车存量时代，成为整个行业的重中之重。为此，联合石油化工股份有限公司首席执行官李佳在11月15日的“2019中国汽车分销行业年会暨博览会”上对中国汽车市场的发展趋势和未来方向进行了研判，并发表了题为“中美汽车售后渠道的品牌、发展现状及解决方案”的主题演讲。

联合石化首席执行官李佳发表演讲，打造自主品牌，撬动行业转型升级。首席执行官李佳在演讲中表示，目前，中国的汽车后市场与美国一样，正面临新一轮的演变和分化。但不同之处在于，中国汽车售后市场零部件的供应渠道与美国市场完全不同，美国渠道品牌的市场份额高达33%。大多数汽车零部件连锁店和联盟都有自己的流体品牌，以及专业渠道、超市品牌和电子商务。尽管国内市场的领先品牌渠道，如阿里巴巴、京东、苏宁、拼多多等巨头，也在成立自己的石油品牌，完成从渠道品牌到自主品牌的转型，但其模式仍不成熟。国外成熟的市场体系和发展模式对国内市场仍具有较强的现实指导意义。特别是从渠道品牌的角度来看，无论在中国还是美国，失败都有原因，但成功有共性，包括明确的产品规划、品牌定位和发展方向，以及以推广和推广为中心的极端成本效益和售后服务。通过灵活的供应链，为渠道品牌发展赋能。基于这一市场战略，联合石化凭借191项OEM认证和123项国际认证认可的强大产品能力，以及行业领先的itongyi平台支持的50000多家门店网络，完成了这一双赢路线图。为终端服务提供商和商店带来更大的利益。以匹克派克为例，2016年，统一收购美国汽车产品品牌匹克派克，目前占据美国46%的石油市场份额，并以每年10%的速度持续增长。这其中的根本原因是大力开展代工业务，实现客户满意和自我提升。汽车市场的动荡仍在继续，股票竞争的时代即将到来。目前，国内汽车后市场行业的竞争越来越激烈。新能源的兴起、共享交通的普及、智能网联的发展以及5G时代的到来，正在推动汽车制造商加入行业创新的浪潮。本土品牌和主流合资品牌普遍承压，呈现两级趋势。在同等市场规模下，汽车后市场已经从“增量竞争”转向“存量竞争”，这是不争的事实。股票市场的竞争仍将围绕用户展开。但这种竞争将不再局限于“新用户量”的挖掘，而是将蔓延到细分和个性化市场产品的开发。总体而言，股票市场的竞争不再是对产品或品牌的单一竞争，而是对汽车公司在技术、产品、品牌、用户需求甚至渠道方面的一系列综合系统能力的竞争。

在2019中国汽车分销行业售后服务质量大赛上，李先生被评为中国十大4S店CEO之一；

在消费多元化、商业模式创新的今天，中国互联网行业，尤其是移动互联网，经过长期积累，已经发生了质的变化；原有的人口红利已经消失，传统互联网的流量红利也在消退。如果不走出“舒适区”，走出原有的逻辑和轨迹，行业就很难继续创造价值。敢于突破，为了将传统制造企业与“自我变革”和“行业变革”统一起来，我们已经在存量时代的竞争中提前做好了准备和规划。不仅积极探索商业模式创新，还与时俱进地推出5E能效润滑理念——即能耗更低、效率更高、更环保、使用寿命更长、润滑剂重复使用等理念。OEM原厂选择和统一合作，通过产品+延长保修的创新形式实现引流；统一与终端门店“智能加油站+延保”的创新合作方式，实现互利共赢；不仅如此，统一还成功推出了5E能效家庭桶等全车油套装，以增加用户回店时的粘性和盈利能力，最大限度地提供产品服务，赋能客户盈利能力，为用户创造更高的价值。