11月15日，长城汽车“中国心”十大发动机媒体答谢会在保定市徐水工厂举行。当天，通过长城汽车技术讲解和现场试驾，业内各界人士刷新了对长城汽车发动机技术的认识。
本月4日，“中国之心”2019年度十大发动机榜单正式揭晓。在这份权威榜单中，国产发动机大放异彩，共有7款强势车型上榜。与之前的版本相比，这不仅在座椅方面取得了突破，也证实了国产发动机在动力总成方面的强大实力。
在GW4C20B 2.0T汽油发动机中，作为为数不多的2.0T大排量获奖发动机之一，GW4C20B20T汽油发动机是长城汽车经过三年精心打造的高性能、低油耗、低排放发动机，拥有多项先进技术，代表了长城汽车在发动机领域的顶尖实力，也是中国汽车工业在大排量发动机领域落后的有力证明。核心技术在中国汽车中不断突破。众所周知，发动机是汽车的“心脏”，而这一核心部件的质量在很大程度上决定了汽车的性能水平。算上国际知名汽车品牌，没有一家在这一领域取得成就。但由于发展时间短，早年间，大多数中国车企在核心发动机技术方面与国外车企存在明显差距。
然而，随着中国汽车工业的发展，GW4C20B 2.0T汽油机正时链条正在发生变化。中国汽车公司在“中国之心”十大发动机评选中的席位增加就是一个有力的证明。
GW4C20B 2.0T汽油发动机零部件拆解展示是世界前三大发动机之一，与“沃德十大发动机”和“国际年度发动机”并列。“中国之心”十大发动机评选自2006年启动，其公正、科学的评选方法深受行业和市场的认可。它也被称为目前国内最权威、最有影响力的专业发动机评选活动。
GW4C20B 2.0T汽油发动机曲轴。在早期的评选活动中，中国汽车品牌列出的发动机非常少，甚至在2014年至2016年间，每年只有三款发动机获得这一荣誉。然而，在那之后，随着行业在该领域的整体布局显示出成功的迹象，中国汽车品牌的上市数量开始增加，去年突破了6款车型，今年又创下新高，一口气赢得了7个席位。
值得注意的是，GW4C20B 2.0T汽油发动机的气缸体今年遭遇了挫折，往年没有常规的德国发动机上榜。研究其背后的原因，对于中国汽车品牌的实力突破至关重要。以长城汽车GW4C20B 2.0T汽油发动机为例，得益于350bar燃油喷射系统、气缸盖集成排气歧管、可变排量油泵、正时静音系统等领先技术，发动机最大扭矩为385N·m/1800-3600rpm，最大功率为165kW/5500rpm。与同样排放的大众EA888-DKX等德国发动机相比，该发动机表现更为出色。
除了GW4C20B 2.0T汽油发动机热管理模块外，搭载该发动机的哈弗F7x也在7.5秒内破百，超越了途观L等德系SUV，为消费者提供了更愉悦的加速体验。值得一提的是，长城汽车自2009年、2010年、2011年、2013年和2017年以来第六次获得该奖项。作为国内为数不多的完全掌握汽车发动机、变速器核心技术和自主知识产权的汽车企业之一，长城汽车在动力总成领域的实力不容小觑。
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GW4C20B 2.0T汽油发动机增压器今年6月，长城汽车还发布了新一代动力总成技术产品，包括4N20新一代环保型2.0T发动机。在这款屡获殊荣的GW4C20B 2.0T汽油发动机的基础上，实现了动力性能、油耗、排放等指标的全面优化。在动力性能方面，4N20发动机最大功率为180kW，扭矩为385N·m，处于同类发动机的领先水平；在油耗方面，4N20发动机可降低高达15%的油耗，配备的首款产品热效率高达38.3%。升级后的原型机的最佳指示热效率最高可达48%；在排放方面，得益于米勒循环和350bar高压中间喷油器等技术，该发动机具有更完全的燃烧和减少PN排放的优势。
长城汽车发动机厂
事实上，长城汽车除了在传统动力总成技术领域取得突破外，还在面向未来的新能源领域不断布局，并取得了多项技术成果。新一代动力总成技术产品中的6001系列电驱动不仅具有更高的集成度和精度，而且在功率密度、结构紧凑、重量轻和NVH方面表现更好。
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搭载GW4C20B 2.0T汽油发动机的哈弗F7、F7x性能版和长城炮
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在纯电动汽车核心“三电系统”之一的电池方面，长城汽车率先推出方形叠层电池，可以使电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更安全的性能，并逐步克服叠层技术生产效率低的问题，引领整个行业进入动力电池的“层压时代”。
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哈弗F7在氢能领域也处于绝对领先地位，这是未来新能源研发的重要方向。得益于早期布局，长城汽车目前拥有一系列世界级高端研发设备，包括中国第一个104MPa高压氢循环试验实验室、中国第一个70MPa液氢储存和加油站、中国第一家燃料电池汽车动力总成试验室、中国第一台6轴储氢绕瓶机，以及世界领先的燃料电池测试实验室。
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可以预见，随着长城汽车在动力和新能源领域的不断努力，未来研发背景将进一步升级的长城汽车将获得更多荣誉，这将证明中国制造的上升趋势。
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