为了更好地响应取消省级收费站的政策，全国各地已开始全面推广ETC。然而，与私家车ETC的推广力度相比，卡车ETC用于非停车支付的推广步伐明显放缓。据统计，高速公路上近60%的通行费是由卡车支付的，因此开放ECT对卡车来说更有意义。但在11月15日，北京开始发放卡车ETC，这对许多卡车司机来说是一件幸事。与此同时，这样的政策也加快了一些仍处于购买阶段的用户的步伐。什么样的卡车适合实现真正的快速运输？为什么不看看江铃顺达国六车型呢。
在国五、国六标准换装之际，江铃汽车作为国内首个满足轻卡市场国六B排放标准的单位，推出了顺达国六车型。与国五车型相比，国六车型的外观进行了全新设计，采用了全新的前格栅、保险杠和更优化的导流板设计，在更大气的同时保留了江铃的传统。导流板的优化设计使车辆的风阻更小，更省油。低倾斜的A柱、大的斜向侧窗和宽敞的前窗玻璃，再加上大的视野后视镜，可以清晰地看到车辆的内部和外部。
在内饰设计方面，江铃顺达国六车型改变了以往的简约风格，采用了乘用车布局，以获得更好的舒适性。中控台整体采用激光立体皮革花纹，层次感很强。车内的各种细节都添加了镀铬条，再加上中控台的钢琴漆，提升了车辆的整体外观。而座椅的6向调节、海绵状表面、厚度调节也在一定程度上提高了乘坐舒适性。
在车身尺寸方面，江铃顺达提供了窄车身和宽车身两种车型。窄体车型的轴距为2490mm，能够很好地面对城市复杂的路况，能够灵活穿梭于大街小巷。宽体车型的轴距为3360mm，可以更好地处理较大宽度的货物运输。
动力方面，江铃顺达提供低功率和高功率两种发动机，同时满足国六B排放标准，可满足不同用途的货运需求，实现多牵引、快速运行。窄体国六车型搭载低功率发动机，最大功率85KW，最大扭矩285N·m，匹配5MTI260变速箱。宽体国六车型搭载的大功率发动机最大功率为95KW，最大扭矩为340N·m，匹配5MTI280S变速箱。
值得一提的是，江铃顺达搭载了一款更加省心的智能变速箱车型。它通过ICS智能模拟老司机的操作，无需隔油配合即可实现自动换挡，完全解放了司机的左脚，降低了驾驶疲劳强度和驾驶要求。此外，该车型在相同工况下的油耗也低于传统MT车型（目前在实车中测试为7%至10%），并且与AMT车型相比，成本更低、换挡更平顺、油耗更低，是一项“黑科技”。根据交通运输部规划部署，2020年1月1日ETC门架系统切换后，安装ETC的货车可在ETC货车专用通道上运行，实现不停车缴费功能，并享受不低于5%的通行费优惠政策。我相信，到那时，江铃顺达将以其无忧、卓越的质量和性能为用户带来更快的运输，真正致富。
站在2019年的尾巴上回望这一年，人工智能、区块链、5G等一个个新鲜事物的涌现，在不断刷新着人们的思维方式。在这个瞬息万变的时代，机遇与挑战高度融合，我们的生活也充满着巨大的不确定性。
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