量产超百万台 长城汽车7DCT变速器再度演绎中国汽车技术骄傲

作为中国汽车品牌的领导者，长城汽车在动力总成领域取得的成就可以说是前所未有的。除了最近凭借GW4C20B 2.0T汽油发动机第六次获得“中国心”荣誉的7DCT变速箱，以及2017年和2018年“世界十大变速箱”的荣誉外，它最近已经达到了突破百万台的里程碑，市场表现优异，显示了长城汽车自主研发的实力。

长城汽车7DCT变速箱的总产量已超过100万辆。事实上，随着汽车“新四化”的到来，零部件正成为汽车技术创新的主战场，不断推动汽车产业转型。在实现100万台7DCT变速箱后，长城汽车将继续推动核心技术的迭代升级，从更深层次、更多维的角度实现“创新中的创新”，坚定致力于建设“科技长城”，同时帮助中国汽车工业突破关键技术壁垒，实现汽车强国的伟大梦想。长城汽车7DCT变速箱在32个月内突破100万台的实力可圈可点。据悉，作为长城汽车“I时代”动力总成技术的关键部件之一，7DCT变速器项目的研发于2013年4月启动。经过四年的专注研发，这款湿式双离合变速器是长城汽车的黄金动力总成部件之一，于2017年3月成功实现量产。在短短两年半的时间里，今年10月，这款变速器的累计产量正式突破100万台。此外，这款7DCT变速器成功通过了市场和行业的双重实力验证，此前曾获得“世界十大变速器”一等奖和“中国汽车工业科技进步奖”。

据了解，在最直观的性能参数方面，这款湿式7DCT变速箱的速比范围为8.0，最大承载扭矩为450N·m，综合效率超过98%，处于行业领先地位。当然，对于变速器等关键部件来说，仅仅拥有漂亮的账面数据是远远不够的。控制温度、能耗、优化NVH和产品可靠性也是至关重要的。

为了确保变速器在运行过程中不会出现过高的温度，该变速器采用了以离合器滑动工作、变速器油温、离合器油温和离合器钢板温度为指导的流量分配控制方法，确保整个变速器的各个部件在其整个寿命期间具有稳定和高效的散热性能。同时，长城汽车也对这款变速器采用了系统级的节能方案，并对其进行了逐项优化。智能双泵系统、优化摩擦片槽设计、齿轮强制润滑喷油等一系列解决方案，成功降低了运行中的混油损失和差动混油损失，实现了能耗的最优控制。

长城汽车7DCT变速器NVH的优缺点直接影响用户的用车体验。因此，该变速器的研发团队分析了噪声传输特性，模拟了变速器和传动系统在各种工况下的响应逻辑，并逐一进行了针对性的优化。同时，研发团队还建立了完整的变速器NVH测试、评估和检查系统，以确保产品的NVH性能在最佳范围内。此外，长城汽车还拥有完善高效的变速器DVP系统和实验能力。300多辆测试车用于校准和耐久性测试，模拟了满载、高温、连续坡道、模拟高原等严峻路况和环境等一系列挑战。可以说，它具有设计紧凑、传动效率高、更经济等诸多优点……

在油耗方面，这款7DCT变速器的实际性能并不输给国际一流的变速器产品，这也是其能够在短时间内突破数百万产量的关键因素之一。实力不仅在于长城汽车将深化自主研发，创造辉煌业绩。事实上，长城汽车能够在传动领域取得这样的成就，不仅得益于其多年来的持续投资，还得益于国际顶尖技术人才的参与。其中，有来自大众和梅赛德斯-奔驰的前自动变速器研发团队负责人，哈罗德·海宁的个性。尽管拥有24年的自动变速器研发经验，但要突破其他品牌留下的技术壁垒并不容易。在格哈德·海宁的带领下，7DCT变速器不断突破重围，获得85项专利和自主知识产权，使长城汽车成为全球领先的具有自动变速器自主研发能力的汽车公司。

如今，格哈德·汉宁在长城汽车传动系统研发团队中拥有1000余人，其中包括50多名外国专家，40多名国内行业顶尖技术人员，涵盖产品设计、NVH开发、CAE仿真、液压控制、软件开发、车辆标定、电机仿真分析等领域。在这些世界级专业技术人才的支持下，长城汽车不断推陈出新，自主研发出更多具有竞争力的产品。其中，有今年6月全球首款公开发布的横置9速湿式DCT系列产品。据Gerhard Henning介绍，混合动力9HDCT及其传统动力版本9DCT和DHT变速器是在7DCT技术的基础上进一步创新和发展的。其中，9（H）DCT是一款尺寸更小、重量更轻、承载能力高（最高可达500牛米）的硬科技产品。与7DCT相比，该变速器采用了开创性的技术，如内置集成TCU、窄齿宽和薄同步器设计。其整体效率提高了1-2%，重量减少了近10%，轴向长度缩短了40mm。同时，档位数量的增加也符合油耗标准和消费者对变速器甚至整车的更高需求。

长城汽车9HDCT变速箱值得注意的是，长城汽车不仅不断创新，而且更注重研发规划和产品规划的统筹考虑，以便在量产中快速将创新技术转化为生产力。据悉，9DCT及其混合动力版本9HDCT产品目前正在同时进行B样本箱台架测试、车辆验证和C样本设计优化。预计2021年初实现大规模生产；DHT项目已进入A样品试验阶段，预计将于2021年底实现大规模生产。不仅是变速器，长城汽车其他动力总成新产品的量产计划也在不断增加。根据计划，到2025年，长城汽车零部件公司将拥有165万台发动机、150万台变速器、50万台电动驱动器、100万台电动助力转向系统（EPS）和75万台电子助力制动器（EAB）的生产能力，这将与中国的创新力量合作，从多个领域为全球汽车产业集群提供强有力的支持。

未来，长城汽车将继续发挥研发创新和产业化主体的作用，瞄准方向，整合资源，跨界协同创新，共建共享科技成果，为中国零部件产业高质量发展和汽车强国建设做出贡献。在此过程中，长城汽车还将致力于保持其在国内外市场的领先优势，提高中国汽车公司在全球市场的话语权，逐步改变全球市场的竞争格局，成长为享誉海内外的一流国际汽车公司。

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